Хронограф: в этот день, 27-го декабря...

<< Назад | 27.12.2013 23:49 | Просмотров: 5322 | Комментариев: 0

В Эттербеке скончался Андре Пилетт. Он родился в 1918-м году, за несколько недель до окончания первой мировой войны в Париже, в семье одного из гоночных пионеров Теди Пилетта, и наслушавшись в детстве рассказов о своем отце, который разбился в 1921-м году (а гоняться Пилетт-старший начал еще в 19-м веке и выступал даже на "старой кирпичнице" в Индианаполисе), Андре твердо решил также стать гонщиком.

От отца в наследство ему достался солидный бизнес по продаже в Бельгии автомобилей Daimler-Benz и Bugatti, и при помощи своей семьи и Камилль Женаци Пилетт-младший не растерялся, и после окончания второй мировой войны даже сумел сыскать возможность заниматься гонками, выступая за рулем спорткара HRG. В начале 50-х Андре было уже за тридцать, но, тем не менее, он стал одним из трех гонщиков Ecurie Belgique, которая выступала в чемпионате мира с машинами Talbot-Lago на заре его существования.

В 1953-м году Пилетт-младший получил приглашение в Gordini, что позволило добиться некоторых успехов в незначительных соревнованиях. Честолюбие бельгийца они удовлетворить не могли, между тем, ему миновало 35, и он решил параллельно освоить ремесло тим-менеджера, став в 1955-м одним из основателей Ecurie Nationale Belge, с шасси Gordini. Сам Андре продолжал выступать в гонках спорткарлов, и на рубеже десятилетий добился успехов в Ле-Мане, финишировав вторым в гонке 1960-го года.

Но его команда, Ecurie Nationale Belge, попала впросак из-за решения использовать шасси Emeryson, и несколько попыток Андре вернуться в Ф-1 завершились полным крахом, после чего он переключил свое внимание на сына Тедди, который также пошел по стопам деда и отца, став заметной фигурой в Formula 5000 и Can-Am. Андре выступал до 1965-го года, после чего решил основать в Зольдере гоночную школу Pilette International School, которая открыла миру, в частности, талант Тьерри Бутсена в 70-е года.

В 1994-м году, через год после того как Андре тихо скончался у себя дома от старости, его сын Тедди основал новую организацию Pilette Speed Tradition, которая занялась выпуском шасси Ф-3. И хотя этот проект не удался, Пилетт-самый младший не отошел от гонок, и выставлял команду в южноамериканской Ф-3 в первом десятилетии 21-го века.

Команда Renault объявила о начале сотрудничества с британским дуэтом Энди Эльсона и Колина Прескотта, которые готовились к установке нового мирового рекорда по высоте полета на воздушном шаре, вознамерившись покорить невероятную высоту в 40 тысяч метров. Renault F1 предоставила свои вычислительные мощности в Энстоуне для помощи в производстве рекордного воздушного шара, и также организовала для "воздухоплавателей" специальную тренировочную программу в своем сверхсовременном Human Performance Center.

Концерн Audi расстался со своим подразделением Cosworth Technology Ltd, продав его немецкой же компании Mahle (одному из крупнейших в мире производителей фурнитуры для автомобильных двигателей). В 1998-м году Audi выкупила весь Cosworth "с потрохами", и разделила гоночное подразделение (оно было продано Ford) с технологическим департаментом, который начал получать заказы по доводке до ума моторов для Audi и других клиентов. После нескольких лет подобной организации работы Audi решила расстаться со своим приобретением.

Теги: Андре Пилетт, Renault, Cosworth

---