Первые впечатления об RB10

<< Назад | 28.01.2014 16:21 | Просмотров: 3154 | Комментариев: 2

Многие надеялись, что смена регламента создаст проблемы Эдриану Ньюи и тайком ждали сегодняшнего дня - посмотреть, что придумает гений аэродинамики для своего очередного творения, юбилейной, десятой модели команды Red Bull.

Ньюи не разочаровал, продемонстрировав, прежде всего, достаточно изящный носовой обтекатель, который напоминает форштевень гоночной яхты (как известно, после Ф-1 Эдриан хотел бы заняться как раз конструированием яхт, так что любители всяких символов, определенно, получили сегодня знак) - очевидно, что Ньюи пытался добиться не столько объема, сколько чистоты поступающих воздушных потоков, их "послушности". Разбираться с этим поступающим потоком призваны два очень сложных дефлектора под кокпитом, напоминающие "глубинные рули" (turning vanes в оригинальном варианте). Передняя подвеска вполне проста - классический "пуш-род", то есть толкатели, поворотный рычаг расположен посередине между треугольниками.

Боковые понтоны RB10 отличаются от таковых на представленной вчера машине Toro Rosso, даже несмотря на то, что обе команды используют в этом году одинаковый мотор. Однако системы охлаждения - разные, и потому на машинах чемпионской команды чуть более массивные и широкие понтоны, хотя входные отверстия для воздуха к радиаторам имеют такую же треугольную форму, как и на STR9. Впрочем, так оно и на большинстве других машин - неопытному глазу вообще было бы сложно уловить разницу между той или иной машиной, предстань они вдруг все в одинаковых цветах.

Зато, как и на STR9, на новом Red Bull есть входное отверстие для воздуха, расположенное ниже основного воздухозаборника для мотора. Но служит оно, весьма возможно, для функционирования системы двойной DRS, так как в задней части, рядом с пилоном для поддержки заднего антикрыла, можно заметить странный "перископ", который появляется из кожуха двигателя. Зачем он?

Вообще, задняя часть RB10, надо полагать, скрывает много чего интересного - состав команды очень профессионально, как и полагает гегемону Ф-1, оберегал ее от излишнего внимания журналистов во время короткой презентации машины, и сделанные фотографии мало что говорят о конструкции, к примеру, задней подвески машины. Можно сказать лишь то, что она осталась типа "пулл-род", то есть с тянущими штангами, что характерно для всех моделей Red Bull начиная с 2009-го года.

Теги: Red Bull

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить