Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 10.02.2014 23:56 | Просмотров: 4340 | Комментариев: 1
В Обье, Франция, родился Жан-Люк Лагарде - известный французский бизнесмен и руководитель команды Matra во второй половине 60-х. Он основал Lagardere Group, одну из крупнейших медийных корпораций Европы на момент кончины Жан-Люка. Выпускник инженерной школы Superlec, свою карьеру Лагарде начал с работы в Dassault Aviation, и уже оттуда перебрался в Matra, принеся с собой аэрокосмические технологии, которыми блистала тогда "сверхновая" французская команда, выигравшая и марафон в Ле-Мане, и чемпионский титул с Джеки Стюартом в 1969-м году.
Потом же, отойдя от дел в Ф-1, Жан-Люк всерьез занялся бизнесом, начав в 1981-м году с покупки журналов Hachette и Elle. Вскоре последний пережил настоящий ренессанс, включавший в себя перепечатку на 25 разных языках мира. Дальнейшие интересы Лагарде и его друга Даниэле Филипакки, с которым они и погрузились в этот бизнес, лежали в Америке, где партнеры выкупили Diamandis Communications Inc.(журналы CBS), и где Лагарде встретил свою невесту - бывшую бразильскую топ-модель Элизабет Луке-Пеппер.
Лагарде оставил заметный след и во французском конном спорте, выкупив несколько "конюшен" - в какой-то момент в его распоряжении находилось более 220 скакунов! В 1998-м году Лагарде стал чемпионом Франции среди владельцев конюшен, выиграв престижный турнир "Триумфальная арка" с легендарным жеребцом Сагамикс. Его сын продолжил заниматься конным спортом после скоропостижной смерти отца, скончавшегося из-за болезни 14-го марта 2003-го года.
В берлинском госпитале скончался Гельмут Вернер, руководитель Mercedes-Benz AG с 1993-го по 1997-й года и человек, который сумел вернуть компанию в "большой автоспорт" в середине 90-х, а именно - в Ф-1. Вернер родился в 1936-м году в Кельне, и долгое время руководил шинной компанией Continental, а в 1987-м году перешел в Mercedes. На первых порах Вернер отвечал за отдел тягачей, но в 1993-м году пошел на повышение, возглавив уже выпуск всех автомобилей.
При Вернере Mercedes-Benz сумела очень серьезно сократить свои долги и даже построила первый завод в США, в Алабаме. Именно Вернер дал добро на полноценное возвращение Mercedes в Ф-1, в качестве поставщика моторов для McLaren, без никакой скрытности с Ilmor, как было поначалу, в 1993-м и 1994-м годах. Вернер наладил очень тесные взаимоотношения с Берни Экклстоуном и в 1998-м, после того, как проиграл президентское кресло в Mercedes-Benz Юргену Шремппу, даже рассматривался в качестве возможной замены для Берни.
Ferrari официально объявила о смене названия для своей новой "формульной" модели F150, которая по-новому стала называться F150th Italia. Итальянцы решили назвать свою новую машину F150, чтобы отметить 150-летие со дня объединения итальянских земель и начала современного итальянского государства, однако неожиданно получили иск от компании Ford, чья модель F-150 является одним из самых продаваемых пикапов в США.
В своем иске юристы Ford пояснили, что Ferrari пытается "извлечь выгоду из популярности нашего брэнда", и потребовали принять срочные меры. Они были приняты - Ferrari слегка изменила название своей модели, хотя и выразила явное недоумение насчет опасений Ford, назвав их "достаточно нелепыми в свете совершенно разных рыночных категорий".
Теги: Жан-Люк Лагарде, Гельмут Вернер, Ferrari
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
