Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 11.02.2014 23:57 | Просмотров: 6151 | Комментариев: 1
В Татсфилде родился Джон Сертиз - легендарная и уникальная личность в истории автоспорта, человек, который добился высших наград как в седле мотоцикла, так и за рулем гоночной машины. Начинал свою карьеру Джон на мотоциклах, и выиграл не менее семи титулов чемпиона мира между 1952-м и 1960-м годами (три в категории 350сс и четыре в высшей категории, 500сс), после чего начал карьеру в Ф-1, которая продлилась до 1972-го года. Джон выиграл шесть Гран-при и восемь раз стартовал с поула, а главное - в 1964-м стал за рулем Ferrari 158 чемпионом мира.
С Ferrari Сертиз выиграл и другие важные гонки в своей карьере - 12 часов Себринга в 1963-м, 1000 километров Монцы, и дважды аналогичную гонку на "Северной Петле". Джон также долгое время убеждал Валентино Росси совершить аналогичный шаг и пересесть за руль машины Ф-1, но "Доктор", хотя и провел несколько тестов с Ferrari, отказался от такой затеи.
К сожалению, в семье Джона не так давно произошла трагедия - его сын Генри попал в аварию и скончался во всего лишь 18-летнем возрасте летом 2009-го года в гонке Ф-2 в Брэндс-Хэтче. Парню не повезло - в его голову попало колесо от одной из машин...
Сегодня Джону Сертизу исполнилось 80 лет и редакция F1LIFE желает ему здоровья и долгих лет жизни!
В голландском городе Делфт родился Дино Тозо, итальянец, будущий аэродинамик команды Renault F1. Получив образование в техническом колледже Апелдоорна, Тозо завершил свое образование в университете Кранфилда в Великобритании и до 1995-го года работал в аэрокосмической отрасли Нидерландов.
Потом началось путешествие Тозо по миру автоспорта - сперва с BMW в программе Gran Turismo, но всего лишь год, после чего с 1996-го Тозо устроился в команду Эдди Джордана, сперва инженером по анализу телеметрических данных. С приходом в команду Дэмона Хилла Тозо получил повышение и стал гоночным инженером англичанина, а затем проработал год в этом качестве с заменившим Хилла Ярно Трулли.
Вместе с Дэмоном Тозо праздновал победу в Спа в 1998-м году, первую в истории Jordan, но когда Майк Гаскойн, также приложивший руку к этой исторической победе, решил уйти в Benetton, Тозо проследовал за ним. С 2003-го года, когда Гаскойн решил снова сменить работу и собрался в Toyota, Тозо был назначен главной отдела аэродинамики, вместо Джона Айли, который ушел в Ferrari. Renault R23, проект, к которому Тозо имел прямое отношение, принес команде победу в Венгрии, добытую усилиями Фернандо Алонсо, и Renault вместе с Тозо были полны желания добиться большего в 2004-м.
Однако в апреле 2004-го медики обнаружили у Тозо злокачественную опухоль мозга и вынесли страшный вердикт - человеку осталось жить несколько недель. Впрочем, действительность оказалась не такой страшной, благодаря лечению Тозо сумел протянуть еще несколько лет, более того - он не бросил работу в Ф-1 с 2004-го по 2008-й года организовал великолепный департамент аэродинамики, внесший весомый вклад в два чемпионских титула Фернандо Алонсо и в два Кубка Конструкторов.
В 2008-м болезнь даже вроде бы начала отступать от Дино, он продолжал работу, но в июне, после Гран-при Канады, объявил о том, что покидает Renault F1. А спустя два месяца, 13-го августа 2008-го года, Тозо покинул и этот бренный мир... Ему было лишь 39 лет.
Команда Benetton объявила о том, что включает Ярно Трулли в свою "программу поиска молодых талантов" - Флавио Бриаторе "положил глаз" на талантливого итальянца, отметившегося целым рядом громких побед в первой половине 90-х. В семнадцатилетнем возрасте Трулли в 1991-м году стал чемпионом мира по картингу, при этом Ярно тогда провел свой первый сезон на международном уровне. Этот успех позволил Трулли стать лидирующим заводским гонщиком знаменитой Tony Kart, и в 1994-м году Ярно доминировал в классе Formula Super A, выиграв титулы как в Европе, так и в Америке.
В 1995-м году Трулли дебютировал в немецкой Ф-3, за рулем устаревшей Dallara команды Kaufmann Motor Service, и выступал так хорошо, что в августе команда решила купить ему новую машину, за рулем которой Трулли выиграл последние две гонки сезона и закончил чемпионат четвертым. В том же году он финишировал вторым в Макао, уступив только Ральфу Шумахеру, и талант Трулли заметил Петер Заубер - однако Флавио Бриаторе перехватил соотечественника из сетей Sauber, предложив ему долгосрочную программу с перспективой выступлений в лучшей на то время команде Ф-1. Пока ж Benetton проспонсировала очередной сезон Трулли в Ф-3.
Финал чемпионата мира по картингу 1991-го года, класс К. Трулли (номер 3) борется с Массимилано Орсини (номер 5), а в гонке участвуют также и Йос Ферстаппен, Тораносуке Такаги, Ян Магнуссен и Джанкарло Физикелла
Теги: Джон Сертиз, Дино Тозо, Ярно Трулли
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
