Хронограф: в этот день, 17-го февраля

<< Назад | 17.02.2014 22:44 | Просмотров: 4788 | Комментариев: 2

В Дюссельдорфе родился Отто Рензинг - будущий немецкий гонщик, вершиной карьеры которого стало соперничество с Михаэлем Шумахером в 1990-м году за титул в немецкой Ф-3.

Свою карьеру Отто, единственный сын Ханса-Йозефа и Марлин-Элизабет, начал в конце 70-х, и вскоре дважды стал чемпионом Германии по картингу (1982-й и 1984-й год), после чего перебрался в FF1600, и одновременно стал заводским испытателем BMW в туринге. Тесное сотрудничество с баварцами даже дало ему возможность опробовать себя за рулем... Benetton-BMW в 1986-м году, но, конечно же, в боевые гонщики не самой плохой команды Ф-1 в ту пору ему пробиться было просто нереально.

Зато он не без успеха выступал в Ф-3, куда перебрался во все том же 1986-м. Первый сезон принес Рензингу шестое место в чемпионате, следующий год - пятое. Были успехи и в туринге, такие, как победа в 24 часах Нюрбургринга, и регулярные старты в аналогичной гонке в Спа.

В 1988-м Рензинг начал "расти" - второй в немецкой Ф-3, позади лишь Йоахима Винкельхока, Михаэля Бартельса (бой-френда Штеффи Граф), Карла Вендлингера, Франко Форини, и даже Жаки Экелярта, будущего инженера Sauber и технического директора команды HRT, который в том году набрал одно очко! Очень хорошо Отто провел и традиционный Гран-при Макао Ф-3, получив приглашение в заводскую команду Volkswagen - он финишировал третьим, уступив только Энрико Бертадже и Дэмону Хиллу, а позади опять же оказалось много известных гонщиков - Гэри Брэбхем, Ян Ламмерс, Джанни Морбиделли, Стефано Юханссон, Габриэле Таркуини, Эрик Кома и даже Жан Алези, не говоря уж о стартовавшем с поула Эдди Ирвайне! Рензинг в этой гонке стартовал десятым, рядом с Дэмоном Хиллом, но оставил позади очень перспективного Бертрана Гашо.

Еще более насыщенным выдался следующий сезон - Отто решил слетать в Англию и стартовал в местном чемпионате Ф-3, но закончил его только девятым. Зато в Макао он стартовал с поула! Увы, проиграв старт, на 12-м круге Рензинг угодил в замес, стоивший гонки в числе прочих и Вендлингеру с Микой Хаккиненом. Маленьким утешением немцу мог стать лишь сход Михаэля Шумахера на 20-м круге - Отто уже поджидала борьба с ним в 1990-м году, когда он вернулся в родную Ф-3, не прижившись в команде Пола Стюарта, несмотря на этот поул, и на восьмое место в Гран-при Монако Ф-3.

Зато в Германии все сразу же пошло на лад - вернувшись в свою привычную VW Motorsport, Отто выиграл две гонки в тот год и дважды стартовал с поула, но он ничего не мог поделать с гением Михаэля Шумахера, который пропустил два этапа, но все равно уверенно выиграл чемпионат с пятью победами в девяти проведенных гонках. Ниже они борются на Нюрбургринге - Рензинг под номером 9 в оранжевом авто, Шумахер с "пятеркой" на борту в красно-белой машине West WTS Racing.

А вот попытка перейти в Ф-3000 провалилась - не пройдя квалификацию в Монце, Рензинг навсегда отказался от этой серии. Вместо этого он перешел дальше в DTM, где, напомним, выступал и Михаэль, но успехи оказались очень скромными - лишь 20-е место в 1991-м году. Другой серией, в которой Отто опробовал себя в том году, стал FIA Sportscar, или чемпионат мира спортпрототипов, но там Рензинг провел только одну гонку за Kremer Racing. Малоизвестный факт - Эдди Джордан первоначально рассматривал именно кандидатуру Рензинга для своей команды в Спа, и Отто даже успел провести тестовую сессию в Сильверстоуне вместе с Шумахером, однако по ее результатам остался "за бортом", несмотря на то, что по неофициальным данным, уступил Михаэлю только четыре сотых. 

Его активность спадала, и найдя себе место в 1992-м в Spider-Cup European Championship, годом позже Рензинг стартовал только в Porsche Carrera Cup, после чего решил завершить карьеру. В настоящее время Рензинг содержит первоклассный картодром в Дюссельдорфе, RS Speedworld Indoor-Karting GmbH, открытый в 1994-м году (он стал первым закрытым картодромом в Германии) и занимается гоночным инструктажем, при этом в свое время он успел получить и диплом банкира.

Мика Хаккинен сделал покупку, от которой Рон Деннис, его начальник, пришел в неописуемый ужас - финн заказал в Маранелло новенькую Ferrari 360 Modena, дав понять, правда, что покупает итальянскую машину от злейших врагов Денниса для своей супруги Эрьи.

"Я всегда знал, что он быстрый водитель", - довольно улыбнулся Лука ди Монтедземоло, когда его спросили об этом. "А теперь убедился, что у него и хороший вкус".

Впрочем, год спустя чемпион мира был вынужден продать машину, наверняка под давлением Рона, чья команда начала терпеть поражения на гоночных трассах, хотя Мика, продавая Ferrari, убеждал всех, что отказывается от нее потому что жена сетует - багажник, мол, маленький, покупки не помещаются!  

Теги: Отто Рензинг, Мика Хаккинен

---