Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 28.02.2014 18:52 | Просмотров: 4622 | Комментариев: 0
В Марселе родился Николя Минассян, французский гонщик с армянскими корнями. Свою карьеру Николя начал в картинге, однако в 1991-м году он решил опробовать себя в достаточно неожиданной для "кольцевика" дисциплине - мировой чемпионат по ралли. Стартовав на одном этапе в том сезоне, Николя сумел набрать три очка, а затем он появился во французской Formula Renault в 1993-м и сразу же занял второе место в том сезоне во французской серии и седьмое - в европейской. Минассян получил поддержку от Elf, перебрался в Ф-3, и даже стартовал в Ле-Мане в том году, но успехи пришли только годом позже, когда, собрав 123 очка и три победы в сезоне, Минассян занял второе место в Ф-3, уступив только Лорану Редону, будущему тест-пилоту Benetton.
Пора было делать шаг дальше, и он был осуществлен в направлении Великобритании - в 1996-м Николя оказался там в составе команды Promatecme, и закончил первый сезон четвертым, а второй - и вовсе вторым, выиграв целых семь гонок в 1997-м году. Между прочим, среди поверженных им в том сезоне были такие пилоты, как Марк Уэббер, Энрике Бернольди, Марио Хаберфельд, Даррен Мэннинг, Франк Монтаньи, Бас Лейндерс и другие. Не потерялся Николя и в F3 Masters, финишировав в Зандфорте четвертым. Можно было двигаться дальше, и в 1998-м Минассян дебютировал в составе West Competition в Ф-3000, в качестве партнера Ника Хайдфельда.
Команда McLaren в 1998-м году в картинге, Ф-3, Ф-3000 и Ф-1. Минассян - на фото крайний справа в верхнем ряду, тут же есть и Льюис Хэмилтон...
Это, в принципе, был ошибочный шаг, так как в команде все было подчинено интересам немца, обладавшего протекцией McLaren. Николя набрал пять очков, но Хайдфельд едва не выиграл чемпионат в том году... В общем, в 1999-м француз принял решение перебраться в команду лондонского ди-джея Кида Дженсена, и провел сезон куда увереннее - Николя собрал двадцать очков, в том числе и за свою безупречную победу в Сильверстоуне, где он стартовал с поула и оставил не у дел и Жункейру, и Хайдфельда.
Впрочем, это был не единственный успел - в Австрии и Спа Минассян приехал третьим, добавил еще два очка в Венгрии, в общем, провел отличный сезон и получил приглашение в одну из лучших команд серии - Super Novа. Именно там ему предстояло провести свой лучший сезон в автоспорте. И начался он должным образом - с победы в Имоле! Уже на старте той гонки Минассян прошел Жункейру, которому предстояло стать его главным соперником в том году, и уже не позволил усомниться в своей победе. Правда, потом Жункейра набрал ход, а Минассян провалил несколько гонок, набрав за следующие четыре этапа только восемь очков - два в Монако и шесть в Барселоне, где они с Жункейрой уехали от всех вперед.
Но начиная со Франции чаша весов качнулась в другую сторону - Минассян выиграл без особых проблем гонку в Маньи-Кур и в Австрии, а вот Жункейра не блистал, и в результате за три гонки до конца сезона сравнялся с Бруно. Гонка в Хоккенхайме оказалась неудачной для обоих, из-за сложных погодных условий, Николя, правда, финишировал седьмым, но очков за это не давали. А в Венгрии он "перегорел" - и Жункейра оставил его не у дел еще после квалификации, уверенно взяв поул. Вдобавок, Николя проиграл старт, и хотя лез потом из кожи вон, выше четвертого места так и не поднялся, что практически лишало его шансов на титул, ввиду победы Жункейры.
Правда, в последней гонке сезона Минассян был настроен на чудо, даже после квалификации на восьмом месте, тем более, что у Жункейры после старта начались проблемы с машиной и он терял места. Однако француз поднимался наверх после провала в квалификации слишком медленно - выйдя на третье место, он обнаружил что пара гонщиков Astromega в лице Фернандо Алонсо и Марка Гуссенса уехали уже слишком далеко. Шесть очков позволили Минассяну сократить до минимума свое отставание от Жункейры, но и только...
Не найдя себе места в Ф-1, Минассян решил перебраться за океан, где рассчитывал на продолжение соперничества с Жункейрой. Однако там выступления француза разочаровали, и вскоре команда Чипа Ганасси поспешила избавиться от него.
В 2003-м Минассян попробовал вернуться в Ф-3000, но провел только один этап, учинил скандал с механиками и руководством Brand Motorsport, и, разумеется, вылетел из команды. Впереди его ждала долгая карьера в различных кузовных сериях и гонках на выносливость, регулярные старты в Ле-Мане, где Минассян добился второго места вместе с Peugeot в 2008-м году и третьего тремя годами позже.
В 2013-м Минассян выступал в FIA WEC в составе Pecom Racing, и закончил год четвертым.
Сразу две серьезные аварии случились во время квалификации к третьему Гран-при сезона в Южной Африке. В первом из них пострадал Марк Зурер, который "промазал" траекторию в одном из поворотов, и въехал в бетонное ограждение. Повреждения оказались настолько серьезными, что швейцарского гонщика целых полчаса доставали из покореженной машины, а обследование в госпитале показало перелом коленей.
Что до Алена Проста, то он разбил машину еще в четверг, во время неофициальной тренировки, и повторил этот "подвиг" в субботу, однако ему, в отличие от Зурера, удалось покинуть место аварии "на своих двоих", и даже поучаствовать в протесте, который гонщики выдвинули в связи с запретом аэродинамических "юбок" с 1981-го года, там же, в Кьялами.
Теги: Николя Минассян, Гран-при ЮАР, 1980, Марк Зурер, Ален Прост
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
