Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
"Это год, когда надо смотреть Ф-1", призывает Льюис Хэмилтон, экс-чемпион мира 2008-го года. Если в конце прошлого года присутствие Феттеля на первой строчке не могло никого удивить, то в этом, даже если он выиграет ничего не значащую тренировку, паддок назовет это "сенсацией". Это ясно говорит об объемах перемен, которые пережила за это межсезонье Ф-1. Неправильные стратегии, ошибочные решения, вылеты с трассы и аварии - все это, вне всяких сомнений, ждет нас уже в Мельбурне! Не пропустите дебют новой эры в Ф-1!
"Кто-то в князи..."
Если бы титул чемпиона мира присуждался бы за свершения на тестах, то Mercedes была бы безусловным чемпионом. Практически по всем параметрам тестов Mercedes этой зимой оказывалась самой конкурентоспособной машиной, причем как в Испании, так и в Бахрейне, и даже лучшее время Фелипе Массы на суперсофте уходит в тень, если вспомнить, что Нико Росберг на софте проехал лишь на 0,020 секунды хуже бразильца.
У Mercedes есть технические и финансовые возможности развиваться по ходу сезона и преимущество заводской команды концерна, что позволит наслаждаться чуть более конкурентоспособными моторами даже несмотря на "заморозку двигателей".
"...а кто-то в грязи":
Для команды, столько выигрывавшей в последние годы, три зимних месяца превратились в кошмар, особенно февраль, когда стало понятно, сколь велики проблемы Red Bull. Но не стоит думать, что там забыли, как выигрывать гонки и какие для этого нужны машины. RB10 действительно быстра в поворотах, и как только моторы Renault законец-то "запоют" как следует, с Red Bull придется считаться всем без исключения. Однако пока что они отстают, и вряд ли ситуация изменится в первых двух гонках.
"Темная лошадка":
Команда Williams провела один из худших сезонов в своей истории, но сейчас она летит в Мельбурн, надеясь на очень успешное выступление. В межсезонье Williams переживал очередную пертурбацию, и сейчас ее руководство говорит, что наконец-то "все встало на свои места". Новый технический штаб, новый "лидер команды" Фелипе Масса, и новый мегаконтракт с Martini позволяют смотреть в будущее с оптимизмом. Машина проявила себя весьма надежной на тестах, а Масса продемонстрировал и ее скорость, установив лучшее время восьми дней испытаний в Сахире.
О чем болтают?
"Известные неизвестные" - никто не знает, что принесет воскресенье. Изменения в регламенте изменили не только техническую конфигурацию машин, они заставили пилотов изменить манеру пилотирования, и теперь у пилотов будет только 100 килограммов топлива для того, чтобы пройти всю дистанцию. Идея о "топливосберегающей формуле" не очень популярна, но она добавляет неизвестности гонкам, и козырей некоторым пилотам и командам. Но будут и спринтерские моменты, как например в Q3, где Pirelli предоставит гонщикам специальные покрышки, а вкупе с увеличившимся крутящим моментом и потерей прижимной силы это означает то, что пилотам теперь куда проще потерять контроль над машиной.
"Надежность" - в последние годы о ней говорилось мало, но в этом сезоне у механиков будет очень и очень много работы, при этом ситуация в Мельбурне, во время гоночного уик-энда, сильно отличается от того, что происходит на тестах, командам механиков придется гоняться против секундомера, чтобы успеть все. Классические гоночные моторы превратились в силовые установки из нескольких компонентов, и заставить их работать в слаженном симбиозе оказалось для команд совсем и совсем не простой задачей, для многих из них первый гоночный уик-энд сезона станет продолжением тестов, которые также прошли далеко не гладко.
"Перемены в составах" - только Mercedes и Marussia сохранили свою прежнюю пару пилотов, во всех остальных командах произошли изменения. Самая волнующая пара пилотов теперь, безусловно, у Ferrari, где некогда яростные бойцы за чемпионский титул Фернандо Алонсо и Кими Райкконен объединены в союзе "льда и пламени". Алонсо может похвастать более сильной рабочей дисциплиной, чем Кими, прочными и налаженными отношениями в команде, а также своей неисчерпаемой жаждой побед, Кими же силен тем, что не впутывается в политику и хладнокровно игнорирует любые попытки смутить или обескуражить его. В Lotus он проявил качества настоящего тим-лидера, и, приглашая его в состав, Лука ди Монтедземоло ясно дал понять, что эра гегемонии Фернандо Алонсо в команде подошла к концу и теперь у испанца будет равный с напарником статус.
Быстрые факты:
В Альберт-Парке прошла пара Гран-при Formula Libre в 1953-м и 1956-м годах, но тогда машины ехали по трассе против часовой стрелки.
Дэвид Култхард выиграл в 2003-м году после старта с 11-го места - это самая низкая стартовая позиция победителя Гран-при Австралии.
Это будет тридцатый Гран-при Австралии, и 19-й в Альберт-Парке, куда Ф-1 переехала в 1996-м году.
В одиннадцати из восемнадцати случаев победитель гонки в Мельбурне становился чемпионом мира в том сезоне. Не подтвердили своих притязаний по ходу сезона Култхард (1997 и 2003), Ирвайн (1999), Физикелла (2005), Баттон (2010 и 2012) и Райкконен (2013).
Дженсон Баттон выиграл три из последних пяти Гран-при в Мельубрне.
Погода:
С самого начала недели прогноз на Мельбурн весьма сильно меняется, и сейчас метеорологи прогнозируют жару в первые два дня уик-энда и существенное падение температур плюс дождь на воскресенье. Если прогноз оправдается, то первый Гран-при сезона обещает стать просто фееричным.
Прогноз F1Life:
С таким количеством неизвестных пытаться угадать победителя просто бессмысленно, но мы доверимся ощущениям большинства насчет того, что команда Mercedes имеет преимущество в данный момент и поставим на Нико Росберга - его методичный и спокойный стиль работы должен помочь ему в сумбурный первый уик-энд сезона в противостоянии с Льюисом Хэмилтоном.
