Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 14.03.2014 23:04 | Просмотров: 4377 | Комментариев: 0
В ЮАР родился Тед Тоулмэн, будущий руководитель команды Toleman в Ф-1. Родная семья Теда (при рождении ему на самом деле дали имя Норман) улетела в Англию, где погибла во время бомбежки во второй мировой войне и чуть позже Теду повезло, так как его усыновил Эдвард Тоулмэн, достаточно успешный бизнесмен из Манчестера, который сколотил хорошие деньги на доставочном бизнесе, в частности, развозя автомобили с заводов автопроизводителей. Компания Toleman была основана еще в 1926-м году в Олд-Траффорде, районе Манчестера, но спустя два года перебралась в Дагенхэм, под Лондоном, но и там пробыла недолго, обосновавшись в конце концов в Брентвуде.
В 50-е годы слабеющий Эдвард передал управление компанией в руки своего другого сына, Альберта, но тот не справился с задачей, и перед своей смертью в 1966-м году Эдвард передал свое дело в руки Теда. В начале 70-х он и его брат Боб начали выступать на любительском уровне в различных формульных гонках, и тесно сдружились с Алексом Хокриджем, который стал менеджером их команды. Но в 1976-м году Боб разбился в гонке Formula Ford в Снеттертоне, и опечаленный Тед решил прекратить участие в гонках и переквалифицироваться в менеджера. К слову, потеря брата стала не единственным ударом в его жизни - много лет спустя (в 2003-м) его сын, 41-летний Гэри Тоулмэн, погибнет от руки вооруженного грабителя на заправочной станции в ЮАР.
В 1977-м году Тед и Хокридж выставили на старт команду в FF2000. Затем последовала Ф-2, и в 1978-м году Тоулмэн нанял на работу соотечественника - знаменитого Рори Бёрна. Именно ему команда обязана стремительными успехами и взлетом в Ф-2 - построенный Рори TG280 не знал себе равных в чемпионате Ф-2 в 1980-м, принеся пилотам команды, Брайану Хентону и Дереку Уорвику, первые два места в чемпионате. И уже в ноябре 1980-м Хокридж объявил, что в следующем сезоне команда перебирается в Ф-1. После первоначальных переговоров о поставке турбомоторов Lancia в итоге было принято решение остановиться на продукции Hart. Pirelli предложила шины, однако первый год вышел очень сложным - Хентон и Уорвик лишь по одному разу прошли квалификацию.
В межсезонье Тед и Алекс сменили разочаровавшего в Ф-1 Хентона на Тео Фаби, а Бёрн "подшаманил" машину, но дела не шли многим лучше вплоть до августа, когда наконец-то появился совершенно новый Т183 с углепластиковым корпусом. И это был настоящий прорыв - уже в Голландии Уорвик проехал лучший круг гонки! Впрочем, очков набрать так и не удалось, зато в межсезонье появились серьезные спонсоры - Candy, Magirus и BP. И Toleman "поехал", особенно во второй половине чемпионата, когда Уорвик выдал серию из четырех очковых финишей подряд, и добыв десять баллов, позволил команде занять девятое место в Кубке Конструкторов.
В межсезонье талантливый англичанин, правда, ушел в Renault, но на смену ему пришел не кто иной, как Айртон Сенна. Это был золотой период для Toleman - под бразильца и его нового напарника Джонни Чекотто появились дополнительные спонсоры, и Toleman начала претендовать уже не просто на очки, а на подиумы!
До конца сезона Сенна трижды побывал на пьедестале почета, в том числе и в Монако, где мог выиграть, если бы гонку не остановили. Чекотто, правда, летом попал в серьезную аварию и пропустил несколько гонок, а Сенна в это же время нанес Теду и Алексу "удар в спину", перейдя в Lotus. Собственно, в самом переходе не было ничего странного, но Айртон даже не счел нужным оповестить свое начальство о том, что в конце сезона покидает команду, и узнали об этом Тоулмэн с Хокриджем на пит-лейн Монцы, когда к ним подошли журналисты, поинтересоваться их мнением...
За такую выходку Сенну наказали пропуском одного этапа, но вернувшись, он подарил команде последний подиум, в Эшториле.
На сезон 1985-го года Бёрн изготовил Т185, причем впервые в истории команды она самостоятельно "испекла" монокок для своего будущего Т185. Алекс нанял на работу уже знакомого Тео Фаби и Стефана Юханссона, успешно заменившего Сенну в прошлогодней Монце. Но первые три гонки команда пропустила - весной 1984-го года Тед с Алексом весьма недипломатично рассорились с Pirelli, предупредив итальянцев, что в 1985-м перейдут на Michelin. Однако в конце года французы внезапно покинули Ф-1, и Toleman остался без покрышек, так как Pirelli уже подыскала себе клиентов взамен.
Юханссон между делом решил выступить за Тyrrell в Бразилии, затем подыскал себе место не где-нибудь, а в Ferrari, которая выгнала Рене Арну, так что о "каком-то Тоулмэне" он уже и не думал. Кризис с покрышками разрешился только после появления нового могущественного спонсора, компании Benetton, которая выкупила остатки команды Spirit, и вместе с ними желанный контракт с Pirelli.
Так что вернувшись на трассы, Toleman долгое время выступала одной машиной, хотя Тед и Алекс пытались привлечь к сотрудничеству Джона Уотсона. Но прижимистый североирландец хотел оплаты за весь сезон, хотя дело уже было летом, и половина гонок прошла. В августе, устав от капризов Уотсона, Тед и Алекс договорились с Пьеркарло Гинцани, который мог оплачивать сам свои выступления. Так продолжалось до конца сезона, ну а зимой Benetton выкупила и эту команду, стартовав долгий путь брэнда в Ф-1, переименовавшегося впоследствии в Renault, а затем в сегодняшний Lotus...
Еще несколько лет Тед провел в качестве менеджера в младших английских формулах, порой выходил на старт раллийных гонок, как в 1989-м, когда стартовал в марафоне "Париж-Дакар". В середине 90-х Тоулмэн эмигрировал на историческую родину, в ЮАР, и, как утверждают его родственники, прихватил с собой все их активы. Впрочем, в окончательный "андерграунд" он в связи с этим не ушел и сейчас порой даже посещает Гран-при, в частности, в Мельбурне.
До 2003-го года Тед владел банановой плантацией и рестораном в ЮАР, однако после трагической гибели сына решил отказаться от бизнеса и все продал.
Теги: Тед Тоулмэн, Toleman
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
