Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 23.03.2014 20:35 | Просмотров: 3094 | Комментариев: 12
Не остается ничего иного, как говорить о моторах Mercedes - первые пять из шести мест на финише Гран-при Австралии принадлежат машинам с немецкими двигателями. Изображение F1Tech показывает то, с какой тщательностью немцы отточили свой PU106A - оснащенный турбокомрессором с турбиной, которая развивает 125 тысяч оборотов, он, разумеется, создает весьма сильные вибрации и для борьбы с ними в Бриксуорте попытались усилить свою конструкцию.
Для этого инженеры Mercedes придумали своего рода "обручи" и "панцирь" из композитных материалов, которые сковывают мотор и позволяют ему лучше противостоять вибрациям и нагрузкам на кручение, которым подвергаются и силовая установка, и коробка передач с восемью ступенями.
Речь идет о концепте, схожем с тем, который использовала Renault Sport в 2001-м году, когда на двигателе RS21 с революционным углом развала цилиндров в 111 градусов возникли большие проблемы из-за вибрации, и до того, как жесткость задней части машины была усилена специальными балками, мотористам приходилось сильно понижать обороты мотора. В нынешнем исполнении Mercedes подобные меры призваны сделать то же самое - усилить жесткость всей задней части машины, что положительно скажется как на надежности, так и на управляемости.
Теги: Mercedes AMG
|
© 2025. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
