Хронограф: в этот день, 23-го марта...

<< Назад | 23.03.2014 23:30 | Просмотров: 3843 | Комментариев: 0

В Великобритании родился Робин Херд - английский инженер, один из основателей компании March. Он получил образование в колледже святого Питера в Оксфоре, а в 1961-м поступил в университет, готовивший кадры для королевских ВВС - Royal Aircraft Establishment, где, однако, работать пришлось над гражданским проектом сверхзвукового лайнера Concorde. Тут Херд добился немалых успехов и получил свою первую ученую степень, но после четырех лет там Херд предпочел податься в McLaren, где начал работать над автомобилями.

Херд проработал в McLaren три года, подарив компании M2A, позднее эволюционировавший в машину Ф-1 M2B, и еще несколько моделей, но в 1968-м Робин решил принять новый вызов и перебрался в знаменитую компанию Cosworth, где начал работу над проектом популярных в то время идей о полноприводной машине для Ф-1. Спустя лишь год Робин вошел в альянс, состоявший из Макса Мосли, Алана Риза, Грэма Кукера и его самого, Робина, который и породил структуру March в 1969-м.

Команда провела в Ф-1 207 Гран-при и выиграла три из них, добившись также четырех поулов. Кроме того, March имела большой успех в младших сериях и в Америке, в IndyCar. Сам же Херд к 1977-му году остался единственным из первоначальных основателей March, и затем на несколько лет прекратил участие в чемпионате мира, сфокусировавшись на вышеуказанных "плацдармах". В 1989-м году Херд продал свою долю в March (которая уже вернулась в Ф-1) японцам из Leyton House, и основал в Бичестере свою собственную дизайнерскую компанию Robin Herd ltd "на паях" с Жераром Ляруссом, для которого еще пару лет готовил машины.

Команда March. На фото можно рассмотреть также и Эдриана Ньюи, тогда еще работавшего в этом коллективе

В начале 1995-го года Лярусс обанкротился в очередной раз и Робин переименовал свою компанию в GenTech, начав оказывать некоторые услуги проекту Forsythe Racing из серии CART. Впрочем, в конце года Херд решил окончательно отойти от гонок и приобрел футбольный клуб "Оксфорд", а также основал другую компанию, занимавшуюся выработками альтернативных источников энергии. Ни один из проектов не оказался успешным, и спустя два с половиной года Херд продал команду и вернулся к гонкам, основав команду в Indy Racing League, которая просуществовала несколько лет. Любопытно, что первоначально Херд вообще мечтал об Ф-1, и надеялся на помощь Майка Эрла, но трезво оценив свои возможности, они отказались от самоубийственной затеи.

Самое последнее занятие неутомимого Херда - перерабатывающее бытовые отходы предприятие, которым он руководит ныне.

В Хельсинки родился Мика Арпиайнен - будущий финский чемпион страны по ралли и не особо удачливый участник Ф-2 в середине 70-х. Начав свою карьеру с formula Super Vee в 1972-м, Арпиайнен сразу же закончил сезон третьим, и спустя два года дебютировал в Ф-2 с Team Pierre Robert. Но ни две гонки в том сезоне, ни еще одна с ATS в 1976-м не принесли тезке знаменитого Мики Хаккинена ни единого очка.

Маленьким утешением Арпиайнену стала победа в европейском чемпионате Formula Super Vee в том же 1976-м, но после этого Мика решил завязать с кольцом и переключился на сверпопулярнейшие в "стране тысячи озер" ралли. В 1984-м и 1985-м году Арпиайнен дважды становился чемпионом Финляндии, а в следующие два года уже выступал в финском туринге, в Группе А с моторами свыше 2 литров. Оба раза Арпиайнен становился чемпионом.

Закончив гоночную карьеру, Мика начал работать гоночным инструктором и комментировал Ф-1 на финском телевидении. Его сын Йони также впоследствии выступал в гонках, и параллельно основал вместе с отцом компанию по производству практичных недорогих сборных домиков.

Дженсон Баттон привел в восторг австралийских фанатов автоспорта, проехавшись за рулем последнего чемпионского McLaren, MP4-23, по самой знаменитой трассе на континенте, Батхерст. Вместе с ним в заездах принял участие и крэйг Лоуднес, обладатель рекорда на круге за рулем V8 Supercars, и Дженсон уступил рекорду трассы целых семнадцать секунд. Впрочем, Лоуднес за рулем машины Ф-1 проехал еще медленнее, на несколько секунд.

"Эти машины чертовски сильны, намного сильнее чем наши V8, а аэродинамика просто придавливает их к земле", - поделился впечатлениями австралиец.

"Прекрасная страна, прекрасная трасса", - отозвался Баттон. "Я хочу приехать сюда на гонку V8 и получше осмотреть Австралию, но, скажу честно, до этого я еще многое должен сделать!"

Теги: Мика Арпиайнен, Робин Херд, Дженсон Баттон

---