Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
![]() |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 02.04.2014 15:05 | Просмотров: 3073 | Комментариев: 12
Лука ди Монтедземоло решил "выйти на поле", чтобы спасти матч. Сегодня он встретится в Лондоне с Берни Экклстоуном, чтобы выразить ему свою озабоченность тем фактом, что беспристрастные цифры показывают - Ф-1 стала менее популярной, и гонку в Малайзии смотрели на два миллиона человек меньше, чем в прошлом году.
"Большой Цирк" неожиданно потерял свой шарм из-за насекомообразно звучащих моторов и экономных пилотов с малопонятными расходомерами на борту. Ф-1 стала радиоуправляемой - в машинах не менее полутора десятков всяких борт-компьютеров и процессоров, которые сами решают, какой должна быть мощность, вне зависимости от того, что считает пилот и как он жмет на педаль газа. Именно этот аспект, а не отсутствие привычного шумового фона, приводит к тому, что Ф-1 становится все менее и менее популярной.
Ди Монтедземоло собирается настаивать на отмене расходомеров, и обсудит с Берни Экклстоуном вопрос о сокращении дистанции и улучшении все того же звука (справедливости ради говоря, в Малайзии он звучал уже куда приятнее, чем двумя неделями ранее в Мельбурне). В ответ мотористы смогут нарастить количество оборотов для своих моторов до расчетных 15 тысяч, что, естественно, сразу же улучшит звук до практически прежних значений.
Есть лишь одно "но" - готовы ли мотористы к неизбежным проблемам с надежностью, которые не замедлят явиться из-за увеличения мощности, ввиду того, что ситуация в этом плане и так далека от идеала? В Бахрейне мотористы, представители FOM и FIA проведут встречу, для того, чтобы решить все эти вопросы. Какую роль сыграет Берни Экклстоун, сказать трудно - он категорически против многих нововведений FIA, как человек-коммерция, понимающий, что покупательсткая ценность его продукта сейчас падает.
Однако проблема в том, что Берни, похоже, упустил вожжи правления Ф-1 из своих рук и сейчас пытается перегруппировать свои силы, чтобы вновь стать ключевой фигурой в политике Ф-1, которой он неизменно оставался во времена лояльнейшего ему Макса Мосли. В Малайзии он, совместно с Дональдом Макккензи из CVC, провел несколько встреч с руководством Red Bull и Mercedes, а сегодня готов встретиться и с президентом Ferrari. Берни хочет выстроить новую Ф-1 и готов пожертвовать частью своей прибыли именно в пользу команд, которых он ранее, по мнению многих, обделял. Возможно, вышеуказанным маркам будет сделано предложение стать не просто участниками, а акционерами Ф-1.
Захочет ли Ferrari ссориться подобным образом с FIA, сказать трудно, ибо Маранелло всегда придерживался лояльной FIA политики, тем более учитывая связи Жана Тодта с итальянской командой.
Теги: Лука ди Монтедземоло