Хронограф: в этот день, 2-го июня...

<< Назад | 02.06.2014 22:23 | Просмотров: 5181 | Комментариев: 2

В Рантуле, штат Иллинойс, родился Дональд Брэнсон - будущий американский пилот, выигравший в 1959-м и 1964-м годах чемпионат USAC в спринт-карах. Он более десяти лет выступал за рулем "чампкаров", и несколько раз стартовал в Индиаиаполисе.

За 129 стартов Брэнсон 85 раз финишировал в первой десятке, и одержал семь побед - очень приличный результат! В 1960-м Дон финишировал четвертым в Инди500, затем показал пятый результат в этой же гонке в 1963-м году.

Брэнсону принадлежит рекорд по количеству стартов подряд в "чампкарах", 56 гонок кряду вплоть до того, как в 1964-м он выбыл на некоторое время из-за перелома руки, полученного в одной из аварии в спринтах.

Вскоре Дона назначили специальным гоночным представителем концерна Goodyear, вдобавок, включили в совет директоров USAC, но, несмотря на эти представительские должности, Дон продолжал стартовать и один из таких стартов в ноябре 1966-го привел к трагедии - на пятом круге гонки USAC sprint cars в Аскот-Парке, Калифорния, машина Брэнсона столкнулась с автомобилем Дика Аткинса, и оба погибли.

В Испании прошел седьмой этап чемпионата мира. Все предыдущие гонки, за исключением хаотичного этапа в Монте-Карло, выиграла команда Williams, и никто не сомневался, что в Барселоне она вновь будет задавать тон.

В субботу так оно и было - Дэмон Хилл переиграл своего партнера Жака Вильнева почти на полсекунды, хотя в середине квалификации на какое-то время таблицу возглавил Михаэль Шумахер. Впрочем, это продлилось недолго. Вильневу выступить лучше помешала поломка мотора Renault в утренней тренировке, лишившая его ценного тренировочного времени.

Что касается Шумахера, то он уступил в итоге одну секунду - то есть примерно столько, сколько и можно было спрогнозировать по общей картине первых этапов. И Михаэль при этом занял третье место. В ходе квалификации он даже обнаружил, что запасная Ferrari ведет себя лучше - именно за ее рулем немец и показал свой лучший результат. Пара гонщиков Benetton уступила уже почти полторы секунды, ясно подчеркнув недостатки устаревшего шасси по отношению к FW18.

Шестерку лучших подытожил Эдди Ирвайн на второй Ferrari, а замкнули десятку Рубенс Баррикелло, Оливье Панис, Хайнц-Харальд Френтцен и Мика Хаккинен. McLaren провалилась на этой техничной трассе, ибо Култхард так и вовсе показал только четырнадцатый результат. Между ним и Микой расположились также Джонни Херберт, Мика Сало и Йос Ферстаппен, вновь блеснувший хорошим квалификационным результатом после седьмого времени в Аргентине. Восьмой ряд оккупировали Мартин Брандл с Юкио Катаямой, за ними оказался Педро Диниц, который также сетовал на потерянное утром время, ну а Педро Лами достаточно неожиданно опередил Джанкарло Физикеллу.

Вскоре после квалификации зарядил дождь, который не прекратился и в день гонки - с самого утра над автодромом нависла тонкая кисея дождя, однако на прогревочной сессии Дэмон Хилл повторил свой квалификационный результат, хотя за ним оказался уже Шумахер. Сессию остановили после серьезной аварии Френтцена на выходе на стартовую прямую - Sauber бросило от одного борта к другому. Семь оставшихся минут гонщикам так и не вернули.

Разговоры о старте за машиной безопасности в итоге остались лишь разговорами, но условия в момент начала гонки были просто ужасными. Хилл и Шумахер стартовали очень неудачно, но если потери лидера чемпионата мира ограничились двумя позициями, то чемпион мира скатился аж на 9-е место. Еще более неудачно стартовал Ирвайн - ирландец угодил под колеса Дэвиду Култхарду, что спровоцировало завал, в котором пострадали также и пилоты Minardi, дружно покинувшие гонку после первого же круга. Россет и Панис также пострадали в результате произошедшего и выбыли.

Вскоре проблемы начались у Хилла - он дважды ошибся и вылетел с трассы, потерял несколько мест, а на 11-м круге в результате еще одной ошибки "поцеловался" со стеной пит-лейн и сошел. Михаэль тем временем начал отыгрываться - на пятом круге он прошел Бергера, на девятом атаковал и оставил позади Алези, а на 12-м вышел в лидеры, обогнав Вильнева.

Уже спустя три круга Михаэль оторвался на 15 секунд от канадца - он шел на пять секунд с круга быстрее! Правда, у него начал сбоить мотор, но немец продолжал гонку, и отрыв продолжал расти. Даже пит-стоп на 24-м круге не поколебал лидерства Михаэля - вернувшись на трассу, он все равно получил 25-секундный запас!

Когда же Шумахер совершил второй пит-стоп на 42-м круге, то вернувшись, он опережал преследователей на целую минуту, или, иными словами, перед пит-стопом он практически нагнал их на круг! Жан Алези к тому моменту прошел на пит-стопах Вильнева, а вот Бергер на 44-м круге вылетел с трассы и потерял четвертое место, на котором шел большую часть гонки.

После его схода, а также и проблем Баррикелло, на четвертое место поднялся Френтцен, выступавший за рулем запасной машины. Его пытался нагнать Йос Ферстаппен, который отметился третьим лучшим временем на круге в этой гонке, однако у голландца ничего не получилось, и на 51-м круге он также вылетел с трассы. Его будущий напарник по команде Мика Сало и вовсе был дисквалифицирован после пятнадцати кругов гонки за незаконную смену машины прямо перед стартом, когда Мика попытался пересесть в запасной авто после отказа основного.

Что касается пилотов, собравших остальные очки, то есть Хаккинена и Диница, то они отметились только надежными в этих условиях гонками - без пресловутого "огонька", но зато с очками. Лучший круг Мики оказался хуже времени Шумахера более чем на четыре секунды, а к 12-му кругу гонки он уже уступал лидеру гонки около минуты.

Для Михаэля Шумахера победа в Барселоне стала первой в составе Ferrari - это была его седьмая гонка в составе легендарной команды.

Теги: Дональд Брэнсон, Гран-при Испании, 1996, Михаэль Шумахер

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить