Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 09.06.2014 21:53 | Просмотров: 4756 | Комментариев: 3
В Манербио, провинция Брешия, родился Феличе Бонетто, будущий итальянский пилот Ф-1, проведший в чемпионате мира четыре сезона, с 17,5 очками в активе. В карьере Бонетто есть и более впечатляющие стороны, как, к примеру, выступления в Targa Florio - он выиграл гонку 1952-го года, и дважды занимал второе место в не менее знаменитой Mille Miglia, с Ferrari в 1949-м, и Lancia в 1953-м. Последняя победа Бонетто состоялась в 6-м розыгрыше гонки Болонья-Ратикоза, во время которой гонщикам приходилось преодолевать 968-метровый перевал Ратикоза, 27-го сентября 1953-го года.
А спустя чуть менее чем два месяца разыгралась трагедия в четвертом розыгрыше "Карреры панамериканы", в которой Бонетто принял участие наряду с коллегами по команде, Пьеро Таруффи, Еудженио Кастелотти, Джованни Бракко и с самим Хуаном-Мануэлем Фанхио. Бонетто возглавлял общую классификацию гонки после трех участков, на одном из которых он был первым, и затем дважды вторым, однако в Силао де ла Виктория (Мексика) его машина подскочила на неровности асфальта, вылетела с трассы и столкнулась с фонарным столбом, убив Феличе. Гонку выиграл Хуан-Мануэль Фанхио, а Бонетто похоронили на итальянском кладбище "Долорес" в Мехико.
Гоняться Феличе начал еще в тридцатые годы, став одним из своего рода последователей великой плеяды итальянцев, диктовавших погоду в межвоенные годы, и уже в Mille Miglia 1934-го года он отметился финишем на 12-м месте. Но серьезные успехи пришли после войны - победа в Гран-при Флоренции в 1947-м, за рулем Delage 3000, потом второе место в Гран-при Неаполя в 1949-м, уже за рулем Ferrari, и пара побед в "подъемах на холм" в 1950-м году.
Что касается выступлений в чемпионатах мира, то Бонетто дважды заканчивал гонки на третьем месте, в 1951-м это случилось в Монце, за рулем непобедимых тогда Alfa Romeo 159A, а второй раз в Зандфорте двумя годами позже, но уже на Maserati и совместно с Хосе-Фройланом Гонсалесом.
Феличе за рулем Maserati A6GCM на Нюрбургринге в 1952-м году. Обратите внимание на трубку во рту гонщика - харизматичный итальянец никогда не расставался с ней!
У Бонетто осталась супруга Лилиана, и сын Роберто, которому на момент гибели отца было 15 лет. Спустя некоторое время он стал хорошо известным в Италии автоспортивным журналистом, и в 70-е годы побывал в Мексике, на месте гибели Феличе, где обнаружил, что память о нем живет - местные власти установили два монумента, посвященных Бонетто.
Рон Деннис опроверг разговоры о том, что после гонки в Монако, где Энрике Бернольди более часа сдерживал позади себя Дэвида Култхарда, он угрожал и оскорблял бразильца. Напомним, что Култхард должен был стартовать с поула, но заглох перед началом гонки и ушел в бой с последнего места. Преодолев сопротивление некоторых аутсайдеров, Дэвид добрался до Бернольди - и тут-то нашла "коса на камень", гонщик Arrows уступал минимум 2,5 секунды с круга, но упорно, на грани фола, сдерживал Дэвида на трассе, где обгоны в целом не очень-то просты, мягко говоря.
Деннис признал, что они подходили к Бернольди после гонки, но сказал, что это не был грубый или жесткий разговор - руководитель McLaren, дескать, подошел к пилоту просто для того, чтобы сказать тому, что он вел себя "неспортивно" на трассе. Деннис также дал понять, что обращался к судьям, чтобы они вывесили для Бернольди специальный флаг, из белых и черных диагональных полос, который обозначает неспортивное поведение на трассе, однако этого сделано не было. Завершил свою речь Деннис упоминанием обстоятельства, что на долю Arrows из-за Бернольди выпало около 40 процентов всего телевизионного эфира в Монако - а следовательно, установку на такие маневры своему пилоту мог дать сам Том Уокиншоу, владелец команды, обожавший всякого рода трюки и "дешевое" внимание.
Льюис Хэмилтон завоевал свой первый поул в карьере - это случилось в Монреале, в шестом этапе чемпионата мира. До этого Льюис, хотя и успел подняться на подиум во всех прошедших гонках, с первого места все же не стартовал, но в Монреале достаточно просто взял первое место, переиграв Фернандо Алонсо, который допустил ошибку в "шпильке" на своем решающем круге и потерял минимум три десятых секунды. Этого хватило Льюису для победы в квалификации, ну а Ник Хайдфельд отсек от Хэмилтона с Алонсо пилотов Ferrari, расположившись на третьем месте.
Льюис стал третьим самым молодым обладателем поула, после Фернандо Алонсо в 2003-м, и Рубенса Баррикелло в 1994-м. Впрочем, спустя менее чем полтора года всех их "задвинет" Себастьян Феттель.
Теги: Феличе Бонетто, Льюис Хэмилтон, Рон Деннис
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
