Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 12.06.2014 20:58 | Просмотров: 5403 | Комментариев: 0
В Канаде прошел пятый этап чемпионата мира. Гонка вернулась в Монреаль после годичного перерыва, во время которого трасса была переделана, исчезли два поворота и переехала пит-лейн - кольцо приобрело более-менее современный вид.
Как и все предыдущие квалификации, эта была выиграна Айртоном Сенной, который на две с половиной секунды улучшил время поула Мэнселла двухгодичной давности. Вслед за двумя McLaren квалифицировались два пилота Ferrari, а пятое место, лучшее из "атмосферных" машин, досталось Алессандро Наннини. Он тоже превзошел время Мэнселла двухгодичной давности, но лишь на одну десятую секунды. Сам же Мэнселл оказался только девятым, так как в Канаде дефицит моторов Judd и проблемы с концепцией активной подвески сильно подвели команду. Патрезе показал только 11-й результат.
В серьезную аварию в субботней сессии, в последнем повороте трассы, попал Дерек Уорвик. Он вместе с Тьерри Бутсеном ехал по трассе вслед за AGS Филиппа Штрейфа, который чуть ошибся и выбросил гравий в зону торможения перед последней шиканой. Бутсен сумел справиться с этой ситуацией и проехал опасное место, а вот Уорвика гравий застал врасплох, он пропустил торможение, срезал шикану, машина подпрыгнула, после чего врезалась в "стену чемпионов".
Найджел Мэнселл, наблюдавший все это с пит-лейн, перелез через забор и бросился на помощь Уорвику - после аварии на Сузуке в 1987-м Найджел знал, что в такой ситуации пилоту лучше ничего не делать и дожидаться врача. Именно это Найджел побежал сообщить своему соотечественнику. Уорвик получил некоторые ушибы, но на второй день все же вышел на старт гонки за рулем все той же машины, которая была отремонтирована за ночь.
Прост выиграл старт, и они вместе с Сенной начали уходить в отрыв. Спустя десять кругов после начала гонки у шедшего третьим Бергера начались проблемы с подачей топлива, и вскоре, на 23-м круге, он сошел. К тому моменту в гонке сменился лидер - на 19-м круге Сенна филигранно прошел Проста перед шпилькой, сумев воспользоваться траффиком.
Вскоре сошел и Мэнселл, успевший перед этим обогнать на трассе Нельсона Пике на машине с турбомотором, а затем настала и очередь Патрезе с Альборето - они также сошли из-за проблем с мотором. Обилие сходов среди лидеров позволило покрасоваться на высоких позициях командам и гонщикам, которые обычно не забираются в очковую зону - к середине гонки на пятое место вышел уже упомянутый Штрейфф, на шестом оказался Андреа де Чезарис.
Но спустя лишь несколько кругов француз сошел, а у итальянца закончилось топливо, ибо на его Rial изначально был очень маленький топливный бак. Так на пятое место поднялся Иван Капелли. Перед ним шли Пике, и еще чуть выше Бутсен, которые уступали гонщикам McLaren целую вечность. Последнее очко в этой гонке в итоге досталось Джонатану Палмеру из Tyrrell, а попавший в субботу в аварию Уорвик очков не набрал, закончив гонку седьмым.
Хронограф, 12-е июня (год назад/два года назад)
Теги: Гран-при Канады, 1988, Айртон Сенна, Нил Оутли
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
