Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 14.07.2014 21:31 | Просмотров: 4388 | Комментариев: 0
В Алессандрии родился Фабиано Вандоне - итальянский пилот и журналист, добравшийся до Ф-3000, где выступал в начале 90-х годов прошлого века. С малых лет Вандоне проявлял любовь к технике, и мечтал о покорении самых престижных гоночных серий планеты, вынашивая честолюбивые планы в Муджелло, где обычно тренировался и готовился к выступлениям в Ф-3. Семь гонок 1988-го года в составе Astofer Corse не принесли ничего путного, но годом позже Вандоне стал десятым, записав на свой счет второе место в Мизано, за спиной Джанни Морбиделли. В Монце Фабиано проехал быстрейший круг гонки, а в следующем году финишировал тринадцатым в Гран-при Монако.
В итальянском чемпионате дела шли все так же - еще один подиум, и все то же десятое место в чемпионате. Тем не менее, каким-то образом итальянцу удалось пробиться дальше, в Ф-3000, договорившись с Motor Racing Di-Wheels, использовавшей шасси March работы самого Эдриана Ньюи.
Впрочем, прошедшее через "другие руки" шасси подрастеряло свои качества, как толком обращаться с непростой машиной, мало кто в неопытной команде понимал, и потому в первых четырех этапах Вандоне ни разу не попал на старт! Затем ему предоставили Ralt RT23, но дела пошли немногим лучше, хотя в Хоккенхайме итальянец показал 23-е время в квалификации и даже закончил гонку 12-м. Это было единственное светлое воспоминание того года.
Годом позже Вандоне перешел в IL Barone Rampante, где его напарниками стали Рубенс Баррикелло и Андреа Монтермини. Вандоне стал постоянным участником гонок, проходя квалификации - но лучшей стартовой позиции добился в по, и это было лишь тринадцатое место. В Энна-Пергузе он впервые в карьере финишировал в десятке, затем был Хоккенхайм (22-й на старте, 17-й в гонке), а после него - тесты в Муджелло...
В какой-то момент, в конце главной прямой, Вандоне внезапно понял, что остался без тормозов, на скорости под триста км/час. Попытка развернуть машину против движения не удалась, Вандоне вылетел на обочину и буквально полетел над ней, с силой врезавшись в ограждение носовой частью машины. В боксах запаниковали, особенно когда оказалось, что пилот потерял сознание и не подает признаков жизни. Рубенс Баррикелло, находившийся там же, побежал в сторону места аварии и помог спасателям высвободить зажатого в кокпите Вандоне. Срочный трансфер во Флоренцию позволил врачам установить повреждения, и они оказались не такими уж страшными - два сломанных позвонка, огромная гематома и трещина в черепе.
"Провидение спасло меня, я не помню ничего об этой аварии, я потерял сознание. Я очнулся, когда мне оказывали первую помощь", - вспоминает пилот.
После восьми месяцев лечения Вандоне решил, что карьеру продолжать смысла более нет и чтобы убедиться в этом (или исполнить свою мечту), в 1993-м году Фабиано попросил Джанкарло Минарди предоставить ему возможность провести тесты с Minardi. После этого Вандоне занялся журналистикой, в которой задействован и по сей день. Он написал несколько известных в автоспортивных кругах книг, таких, как "Сенна и Кларк. Два мифа", в 2007-м году, "F1-2000 - секреты чемпионской машины" о Ferrari образца 2000-го года, и некоторые другие. Активно работает и на телевидении.
В Сильверстоуне прошел девятый этап чемпионата мира, знаменовавший собой перелом - если в первых гонках сезона лучше всего выглядела Ferrari, то к середине года крылья начал расправлять легендарный Williams FW07, в руках Алана Джонса и Клея Регаццони становившийся все более и более грозным оружием.
Но и Renault только-только выиграла свою первую гонку в Дижоне, благодаря усилиям Жабуя, в то время как Рене Арну и Жиль Вильнев подарили легендарный поединок за второе место. Джон Уотсон получил в руки новый McLaren M29, и связывал с ним свои надежды. Все они, конечно же, легко прошли квалификацию, отсеяв там Ханса-Йоахима Штука и Артуро Мерцарио, который выступал за рулем машины собственной команды, базировавшейся на шасси Kauhsen.
Поул же взял Алан Джонс, поделивший первый ряд с Жабуем. Очень быстрый новичок Нельсон Пике расположился третьим, рядом с Клеем Регаццони на втором Williams. Арну и Лауда поделили третий ряд, а Уотсон, Ройтеманн и Марио Андретти вместе с Жаком Лаффитом замкнули первую десятку. Лишь одиннадцатым оказался лидер чемпионата Джоди Шектер, зато блеснул Элио де Анджелис, за рулем слабенького Shadow пробившийся на 12-е место - он переиграл даже Жиля Вильнева.
Пике старт провалил, оказавшись позади Жабуя с Регаццони, более того, вскоре бразилец еще и вылетел вдобавок, и его прошел Лауда. Но на самого австрийца тоже нашлась управа - гонщики Ferrari очень быстро прорывались вперед, и вскоре прошли австрийца. На семнадцатом круге Регаццони прошел Жабуя, у которого начались проблемы с резиной, погнавшие его в боксы. Там у француза перегрелся мотор и он сошел.
На третье место, вслед за гонщиками Williams, вышел Арну, которого преследовали пилоты Ferrari. На 39-м круге сошел Джонс - австралийца подвела жара, перегревшая двигатель. Для Регаццони это означало лидерство, и последнюю победу в Гран-при, для команды Williams же она стала первой в ее истории!
"Я счастлив за Клея, но Алан заслужил победу", - прокомментировал Фрэнк Уильямс первый успех своей команды. "Он столько работал для команды, и так уверенно лидировал..."
Джон Уотсон финишировал четвертым и выразил недовольство маневрами Жан-Пьера Жарье, который несколько раз блокировал североирландца, по словам того:
"Среди нас есть пилоты, которые знают, что такте этикет на трассе, есть и такие, которые не знают... Думаю, к последним относится и Жарье".
С ним согласился и Джеймс Хант, впервые работавший комментатором, после того, как в начале июня он покинул Wolf и закончил карьеру. Он назвал Жарье "бесчувственным типом", и Уотсон, слышавший это, вслух выразил свое одобрение подобной характеристикой.
Теги: 1979, Williams, Гран-при Великобритании, Клей Регаццони, Фабиано Вандоне
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
