Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 05.08.2014 20:46 | Просмотров: 3883 | Комментариев: 0
Во Франции родился Роже Лойе, будущий французский мотогонщик и автогонщик. На мотоциклах Роже начал гоняться еще в 30-х годах прошлого века, и добился нескольких побед - он выиграл Гран-при Франции в классе 250сс в 1937-м году, и в категории 350сс тут же, годом позже.
После Второй Мировой Войны Лойе решил заняться автоспортом, и в 1947-1949-х годах периодически стартовал за рулем Cisitalia D46, после чего устроился в команду Gordini в качестве штатного пилота в 1950-м году. В 1953-м году Роже выиграл гонку в Монтлери, в том же году одержал победу в Эжене. В январе 1954-го дебютировал в чемпионате мира за рулем Gordini Type 16 в Аргентине, но из-за проблем с масляной системой до финиша так и не добрался, хотя пересел в машину Эли Байоля и они, таким образом, "сообразили на двоих" десятое место в той гонке.
Покинув гонки, Лойе устроился работать в автомобильную индустрию, для которой разработал немало полезных устройств. Скончался Роже Лойе 24-го марта 1988-го года.
На Нюрбургринге состоялся шестой этап чемпионата мира, на котором наконец-то вернулась в бой Ferrari - в Великобритании она выставила одну машину, а сейчас все четыре, для Фила Хилла, Джанкарло Багетти, Рикардо Родригеса, и Лоренцо Бандини. А Джек Брэбэм решил поменять машину, и пересел в новенький Brabham BT3, вместо Lotus 24.
Тренировки прошли не без аварий - в частности, в машину Грэма Хилла угодила телекамера с машины Карела де Бофорта, при помощи которой делались первые попытки снять происходящее "с места события". Хилл вылетел с трассы, а на масле из его двигателя поскользнулся Тони Мэггз, но оба пилота не пострадали в этих ситуациях, и Хилл показал второе время дня в итоге.
Поул достался Дэну Герни - для Porsche это был первый поул в истории. И последний, разумеется. Джим Кларк и Джон Сертиз расположились за ними, а на втором ряду стояли Брюс Макларен, Йо Боннье и Ричи Гинтер, праздновавший в день гонки день рождения.
Перед гонкой на трассу обрушился проливной дождь, вынудивший отложить процедуру начала гонки. А когда она все же стартовала, Кларк не сумел уйти с места по нелепой причине, забыв переключить один из переключателей в автомобиле! Герни сохранил свое первое место, Хилл увязался за ним, третьим же шел другой Хилл, американский, по имени Фил, Сертиз, Боннье, Макларен и Родригес. Вскоре Сертиз прошел Фила Хилла, а Герни уступил натиску Грэма, и скатился на второе место. Вскоре у Дэна начались проблемы с аккумулятором и он потерял место и по отношению к Сертизу на пятом круге. Впрочем, третье место Герни все же сохранил до самого финиша.
Что до Кларка, то он вовсе не сошел - более того, прорывался наверх он столь энергично, что к восьмому кругу уже вышел на четвертое место! В то же время Герни оправился от своих проблем, и попробовал организовать контратаку на Сертиза, и это в итоге связало обоих, позволив Хиллу довести гонку до победы.
Теги: Роже Лойе, Гран-при Германии, 1962, Грэм Хилл
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
