Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 24.11.2014 20:59 | Просмотров: 4259 | Комментариев: 0
В Великобритании родился Джон Уикхэм, будущий руководитель команды Spirit, выступавшей в первой половине 80-х годов 20-го века. Свою карьеру в автоспорте Уикхэм начинал как простой энтузиаст, помогавший знаменитому британскому клубу гонщиков (BRDС сегодня), а спустя год его попросили помочь команде Surtees в Ф-2, которая, к слову, годом ранее выиграла титул и обладала неплохим спонсорским пакетом от Matchbox и Fina, а также услугами Майка Хейлвуда (который выступал и в Ф-1) и Йохена Масса.
Однако после пары лет работы Сертиз решил не продолжать выступления в Ф-2, так что Уикхэм на какое-то время вернулся в "клуб". В конце 1978-го его услуги потребовались Робину Херду, который решил усилить команду March в Ф-2. Тео Фаби и Тьерри Бутсен под руководством Уикхэма добились заметных успехов в этой серии.
А в конце 1981-го Уикхэм с бывшим конструктором McLaren Гордоном Коппаком объявили о старте проекта Spirit - пока что в Ф-2, в 1982-м году, с замыслом прогресса в Ф-1 при помощи японцев из Honda, искавших платформу для обкатки своих новых турбомоторов. Бутсен в том году принес Spirit третье место в Ф-2, выиграв три гонки, но для дебюта в Ф-1 команда выбрала более опытного Стефана Юханссона.
И хотя японцы изначально предупреждали, что им нужна "площадка" лишь на год, Уихэм рискнул построить шасси специально для Ф-1, отбросив рецепт с переделкой машины Ф-2. В конце года пришлось переходить на моторы Hart. Машину с новым движком испытал Эмерсон Фиттипальди, но бразилец отказался от идеи возвращения в гонки.
Уикхэм попытался подписать контракт с богатым итальянцем Фулвио Баллабио, однако FIA отказала бесталанному гонщику в суперлицензии.
Это означало острый дефицит денег, и поэтому Мауро Бальди пришлось по ходу сезона уступить свое место Хуубу Роттенгаттеру, который мог рассчитывать на поддержку кое-каких спонсоров. Но даже так дотянуть до конца сезона не удалось, и Уикхэм прикрыл команду. Он нашел себе работу в качестве менеджера команды RAS Volvo в европейском туринговом чемпионате, где Джонни Чекотто выиграл три гонки, а в 1987-м присоединился к проекту TOM'S GB, задействованном в нескольких сериях, и поработал в том сезоне, в частности, с Дэмоном Хиллом и Мартином Доннелли в британской Ф-3.
Годом позже, в 1988-м, Джон попробовал возродить Spirit, и выставил команду в Ф-3000, предоставив Бертрану Гашо шасси Reynard. Бельгиец дважды финишировал вторым, но Уикхэм в середине сезона лишился своего места в результате "переворота", который устроил его второй пилот Стив Кемптон, ставший одновременно и пилотом, и тим-менеджером!
Что касается Уикхэма, то спустя полгода он пристроился в Footwork, сперва в Ф-3000, а затем, когда японская корпорация в январе 1990-го года выкупила Arrows, Уикхэм вернулся в Ф-1 в качестве директора команды. Полутора годами позже он сменил Алана Риза в роли тим-менеджера, и оставался с Arrows вплоть до начала 1995-го года. Вторую половину 90-х Джон провел в BTCC, где возглавлял Audi sport UK, выигравшую в 1996-м году титул с Франком Биелой.
К 1999-му году Уикхэма перевели на другую программу, Audi готовилась к штурму Ле-Мана, и одержала победу в 2000-м году, после чего Уикхэм еще несколько лет курировал участие Bentley в Ле-Мане, а с 2004-го года пять лет работал в администрации серии A1GP.
Теги: Джон Уикхэм, Spirit F1
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
