Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 28.12.2014 20:52 | Просмотров: 5153 | Комментариев: 2
В Бирмингеме родился Пол Боуэн, будущий инженер, работавший в команде Arrows. Пол закончил университет Aston в Бирмингеме, и начал работу в British Aerospace, где занимался изучением усталости в материалах, использовавшихся в аэрокосмической промышлености. Вскоре Боуэн получил приглашение от Marconi Avionics, где продолжил работу в прежней области. Пол отдал компании семь лет и добился немалых успехов в своем деле, но к 1987-му году решил покинуть авиацию.
Вместо этого он устроился помощником Росса Брона - технического директора команды Arrows, выступавшей в чемпионате мира. Именно Боуэн и приложил руку к Arrows A10 - шасси, блиставшему на трассах в 1988-м, когда скромная команда заняла лучшее в своей истории четвертое место в чемпионате.
Lotus, Benetton, Williams, March, Larrousse... Всех их Arrows в 1988-м чаще всего опережала, как тут, в Монце...
В следующем году Боуэн начал работать гоночным инженером Эдди Чивера, но потом в команде появился Джеймс Робинсон из Williams, а Брон ушел в Benetton. Но и Робинсон не задержался надолго в Arrows, и ушел в начале 1991-го, а Боуэн протянул на себе команду до реструктуризации под новым техническим директором Аланом Дженкинсом.
Боуэн же вернулся в гоночные инженеры и работал в 1992-м году с Микеле Альборето, который набрал 6 очков и оказался самым надежным пилотом того чемпионата. Еще один сезон в таком качестве Боуэн провел в 1994-м с Джанни Морбиделли, а когда в Arrows появился Том Уокиншоу, Боуэн возглавил группу дизайнеров, создавших A18 в 1997-м году - тот самый, который носил "единичку" на носу и управлялся Дэмоном Хиллом.
В августе 1999-го же в Arrows появился иранец Эгбал Хамиди, который стал новым шеф-дизайнером команды, и Боуэн пропал с авансцены.
Власти Каталуньи обьявили о планах частичного восстановления исторчиеской трассы в Сиджесе, построенной еще в начал 20-х годов прошлого века, в 1922-м году. Тогда предложение о постройке автодрома для бурно развивавшегося автоспорта внес местный гонщик Фрик Арманге, а Хайме Местрес спроектировал трассу стоимостью в 4 миллиона песет.
Она была построена за 300 дней, и в 1923-м в Ситжесе прошел первый Гран-при Испании. Двести кругов прошли в напряженной борьбе между графом Луи Зборовски за рулем Miller 122, и Sunbeam Альберто Диво. Однако это оказалось единственной гонкой на овале, и впоследствии Ситжес был забыт точно также, как и Бруклэндс.
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
