Гран При Бахрейна – победители и проигравшие

<< Назад | 18.03.2010 10:40 | Просмотров: 3325 | Комментариев: 3

Гран При Бахрейна, открывшее чемпионат-2010, принесло положительные эмоции поклонникам команд Ferrari и Lotus, также мы увидели новых спонсоров, желающих потратить свои денежки даже в период финансового кризиса.  

Как обычно, после каждого гоночного уик-энда, журналист британского портала www.planet-f1.com Эндрю Дэвис определяет триумфаторов и лузеров прошедшей гонки. Безусловно, его точку зрения нельзя воспринимать как истину в последней инстанции, но каждый мыслящий имеет право свою мысль озвучить (тем более, в Интернете).  

Звезда гонки

Фернандо Алонсо, Ferrari, 1-ое место

По итогам Гран При Бахрейна надо было подбрасывать монетку в попытке определить звезду прошедшего уик-энда. Претендентами были Себастьян Феттель, Фелипе Масса и Фернандо Алонсо. Себастьян был в квалификации гораздо лучше Фернандо, однако испанец во время гонки терпеливо ждал своего шанса, который ему в итоге и представился. Фелипе Масса также предпочел не рисковать в первой же гонке после возвращения, заняв заслуженное второе место на подиуме.

С учетом того, какой высокой была температура окружающего воздуха в Бахрейне, и в Европе будет значительно прохладнее, конкуренты должны опасаться команды Ferrari – пилотам Скудерии было весьма комфортно в песках Бахрейна. Фернандо Алонсо присоединился к списку великих пилотов, которые дебютировали в Ferrari с победы. Может быть, это нечестно, но один из самых великих представителей Скудерии, немало потрудившийся для поднятия престижа алых болидов, не входит в этот список. Да и в воскресенье он пришел к финишу только шестым…

Победители

Фелипе Масса, Ferrari, 2-ое место

Фелипе Масса ярко продемонстрировал, что отсутствие по болезни в течение половины сезона никак не повлияло на его мастерство. Тот факт, что он выступил в субботней квалификации лучше Алонсо, красноречиво говорит об этом. Кстати, Фернандо уже отвык от того, что его товарищ по команде опережает его в квалификации – это происходило слишком редко в конюшне Renault. Нас ждет великолепная дуэль в чемпионате – Масса против Алонсо.

Льюис Хэмилтон, McLaren, 3-ое место
Если бы Масса не попытался выбить Льюиса с трассы на первом круге, то англичанин вполне мог рассчитывать на второе место в воскресной гонке. Повторы показывают, что болид пилота McLaren был чуть впереди Ferrari, и если было бы достаточно места, то… Но Хэмилтон был на внешней траектории, а это не самое лучшее место в суматохе на первом круге. Если бы на месте Льюиса был Ярно Трулли (вспомним Гран При Бразилии в чемпионате-2009), то итальянец сделал бы фото, а потом приколотил его к шлему Фелипе.

С учетом формы в квалификации (секунда от поула), третье место в гонке можно рассматривать как приемлемый результат. Тем более, что без оригинального использования колена для улучшения аэродинамики и преимущества в скорости на прямых, Льюис мог бы оказаться и позади пилотов команды Force India.

Себастьян Феттель, Red Bull, 4-ое место

Для Себастьяна Феттеля все складывается не так пессимистично. Если бы он играл на публику и защищал свою позицию до последнего, то он остался бы вообще вне очковой зоны. Четвертое место, принимая во внимание то, что Марк Уэббер остался только на восьмом месте, является достойным результатом. С учетом жесткой конкуренции в парах Масса/Алонсо, Росберг/Шумахер (вряд ли сюда можно отнести пару Хэмилтон/Баттон), Себастьян является непререкаемым первым номером в своей конюшне. Команда Red Bull является одним из фаворитов в борьбе за чемпионские титулы, так что такое положение в конюшне должно сыграть в пользу Феттеля.

Нико Росберг, Mercedes, 5-ое место

Росберг был быстрее своего знаменитого и титулованного напарника в течение всего гоночного уик-энда, в гонке также не произошло ничего нового. Нико сумел извлечь преимущество из ошибки Хэмилтона на первом круге, и только не слишком удачное и быстрое проведение пит-стопов лишило его четвертого, а может быть и третьего места.

Витантонио Лиуцци, Force India, 9-ое место

Лиуцци благодаря удачному для него стечению обстоятельств сумел на первом круге занять хорошее место и сохранил его до финиша гонки. Если бы Сутил и Кубица не застряли в клубах дыма, то расклад был бы совсем другим…

Рубенс Баррикелло, Williams, 10-ое место

Ни Рубенс, ни Витантонио не проигрывали слишком много на круге пилотам команд McLaren и Red Bull, что является оптимистичным знаком в преддверии будущих Гран При.

Команда Lotus

Отличный дебют для команды Lotus – оба болида почти смогли добраться до финиша, а последний круг Хейкки Ковалайнена стал лучшим для финна в воскресной гонке.

Проигравшие

Марк Уэббер, Red Bull, 8-ое место

В распоряжении Уэббера был болид, который мог бы задавать темп в течение всего гоночного уик-энда, однако австралиец всю гонку провел в пелотоне. Марку повезло, что после первого же Гран При он не отстает от своего напарника на 20 очков. Если концерн Bridgestone и дальше будет предоставлять на Гран При подобные шинные компаунды, то сезон-2010 пройдет по следующему сценарию – отличное прохождение квалификации, а затем в гонке сохранение всеми силами завоеванной позиции. Уэббер никогда не был силен в подобной тактике…

Михаэль Шумахер, Mercedes, 6-ое место

Скорее всего, никто не предполагал, что Нико Росберг в пятницу и субботу сможет постоянно быть быстрее своего более именитого соотечественника на 0.3 - 0.4 секунды на круге. В гонке Михаэль смог улучшить темп, но не слишком значительно по сравнению с лидерами. Для любого 41-летнего пилота, вернувшегося в Формулу 1, это был бы великолепный результат, но планка ожиданий самим Михаэлем установлена очень высоко…

Может быть, сейчас Михаэль рад, что так и не вышел в прошлом году на старт за рулем болида F60, там результат мог бы быть еще плачевнее.

Дженсон Баттон, McLaren, 7-ое место

Неважное выступление в квалификации лишило Дженсона каких-либо шансов. Перед началом чемпионата-2010 многое говорилось о том, что стиль пилотирования Дженсона, позволяющий сохранить покрышки, отлично подходит нынешнему регламенту. В минувший уик-энд многие смогли использовать покрышки Bridgestone Supersoft на протяжении 25 кругов. Баттон стартовал восьмым, а пришел к финишу седьмым, напомнив конец прошлого сезона, когда Дженсон мог быть более быстрым, но застревал в трафике…

Роберт Кубица, Renault, 11-ое место

Адриан Сутил, Force India, 12-ое место

Марк Уэббер создал инцидент, невинными жертвами которого стали Кубица и Сутил. Чарли Уайтингу следует побеседовать с представителями Red Bull – при повторении такой ситуации вряд ли можно будет избежать серьезной аварии.

Команда Virgin

Команда Virgin поначалу стала оправдывать предсезонные прогнозы о своей быстроте, но ненадежности. Тимо Глок смог даже обогнать лидера конюшни Lotus Хейкки Ковалайнена, но затем возникли проблемы с переключением передач.

Посещаемость Гран При Бахрейна

Конечно, ситуация с наполняемостью трибун выглядела не так плачевно, как в Турции, но хотелось бы, чтобы первый этап чемпионата собирал более высокое количество зрителей. Хотя бы как в Австралии. Также вызвал улыбки проход пилотов на подиум через строй длинноногих красавиц – некоторым пилоты не доставали даже до подбородка. Скорее всего, это были стюардессы Emirates Airlines, но вряд ли Фернандо, Фелипе и Льюису было очень приятно проходить мимо аплодирующих гигантских (хотя и красивых) женщин…

Гонка без дозаправки

Об этом было уже много сказано, не будем повторяться. Берни Экклстоун полагал, что его идея о том, что пилоты, пробившиеся в финальный раунд квалификации, будут начинать гонку на тех же покрышках, что и в квалификации, будет удачной. Он ошибался…

Новая система начисления очков

Да, эта система дает ощутимое преимущество победителю над пилотом, занявшим второе место. Но в случае, когда ожидается победный дубль (как и было в воскресенье), вряд ли боссы позволят своим пилотам устраивать борьбу между собой – уж слишком много очков на кону. Конечно, Алонсо выглядел непобедимым, а Фелипе даже не мог приблизиться к нему, но не было ли здесь явного указания с командного мостика Ferrari?

Если бы Фернандо не смог пройти Массу во втором повороте, то мы смогли бы увидеть подобный сценарий, но в роли победителя был бы бразилец. Это только предположения… Хотя по командному радио после обгона Себастьяна Феттеля гоночный инженер Фелипе сказал своему подопечному подумать о следующих гонках и попытаться сберечь ресурс двигателя. Считается ли это командной тактикой или бразильцу посоветовали не приближаться к испанцу только для того, чтобы не ехать за ним в горячем облаке и не перегреть двигатель?

Перевод: Владимир Баженов, F1Life.ru
Источник: www.planet-f1.com

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить