Гран При Австралии – победители и проигравшие

<< Назад | 28.03.2010 21:41 | Просмотров: 3467 | Комментариев: 5

Гран При Австралии, второй этап чемпионата-2010, выгодно отличалось от гонки в Бахрейне. В Мельбурне порадовали своих фанатов Дженсон Баттон, Роберт Кубица и Фелипе Масса, причем бразилец был бесподобен на старте…

Как обычно, после каждого гоночного уик-энда, журналист британского портала www.planet-f1.com Эндрю Дэвис определяет триумфаторов и лузеров прошедшей гонки. Безусловно, его точку зрения нельзя воспринимать как истину в последней инстанции, но каждый мыслящий имеет право свою мысль озвучить (тем более, в Интернете).  

Звезда Гонки

Дженсон Баттон, McLaren, 1-ое место

Наверное, пришло время некоторым специалистам, экспертам и критикам согласиться, что они были не правы в прогнозах в отношении Дженсона и признать свои ошибки. Многие, в том числе и легендарный Эдди Джордан, считали уход Баттона от Росса Брона и концерна Mercedes неверным шагом. Основным лейтмотивом негативных высказываний было то, что переход в команду Льюиса Хэмилтона означал, что Дженсон всегда будет на вторых ролях в тени Льюиса.

Но сам Дженсон знал, что у него есть возможность гоняться в темпе Хэмилтона, но самое приятное для поклонников Баттона в минувшем гоночном уик-энде (конечно, помимо лицезрения своего любимца на верхней ступеньке подиума) заключалось в том, что Дженсон смог квалифицироваться лучше своего напарника. А более мягкий стиль пилотирования Баттона позволил сберечь покрышки во время гонки.

Но именно из-за своего стиля он в начале гонки боролся с недостаточной поворачиваемостью болида, Дженсон просто не мог прогреть промежуточную резину. Так что ему было нечего терять, когда он заехал в боксы, чтобы переобуться на слики на два круга раньше кого-либо еще. Но все равно, это было достаточно рискованно. Ну, а затем благодаря своему экономному стилю пилотирования Баттон сумел проехать на одном и том же комплекте свыше 50 кругов, иногда опережая пилотов команды Ferrari более чем на 20 секунд. У Льюиса Хэмилтона сегодня не было шансов опередить своего товарища по команде.

Лучший обгонный маневр гонки

Льюис Хэмилтон прошел Нико Росберга на 26 круге

Льюис Хэмилтон сегодня был на взводе – более того, он был нацелен на фантастическую гонку. Наверное, поэтому Льюис после гонки отпускал колкие комментарии в адрес своей команды. Хэмилтон подарил своим поклонникам увлекательное зрелище – можно вспомнить многие моменты: борьбу с Алонсо и Кубицей, а также обгон своего партнера в начале гонки. Также в Мельбурне жертвами Льюиса помимо Баттона стали Баррикелло, Уэббер и Масса.

Именно в схватке с Фелипе Хэмилтон повредил переднее крыло. Но гонка для англичанина могла закончиться гораздо раньше клетчатого флага «благодаря» позднему торможению Уэббера в третьем повороте.
Что касается обгона Нико Росберга в борьбе за четвертое место, то он произошел на внешней траектории 11-ого поворота, и в 12-ый поворот Льюис смог войти по лучшей траектории. До этого никто не рискнул обгонять именно в этом месте трассы. Обидно, что усилия Льюиса пошли коту под хвост…

Победители

Роберт Кубица, Renault, 2-ое место

Это место на подиуме стало запоздавшей на год наградой польскому пилоту. Напомним, что в сезоне-2009 Гран При Австралии завершилось для него аварией с Себастьяном Феттелем, тот инцидент в прошлом году и лишил законного для Роберта места на подиуме. В нынешнем же году Кубица извлек преимущество из инцидента с участием Баттона, Шумахера и Алонсо.

Также поляку повезло в том, что стюарды не смогли (как, в принципе, и прогнозировалось) отследить исполнение новых правил проведения пит-стопов. Новинка заключается в том, что между болидами при проведении пит-стопа должно быть не менее 30 метров свободного пространства (ранее этот показатель в Мельбурне составлял 55 метров). Механики Renault позволили Кубице выехать сразу же после проезда болида Sauber, что и позволило Роберту обойти Фелипе Массу.

В других командах за этим новым пунктом регламента следили более тщательно. Но, так или иначе, Роберт Кубица сумел извлечь преимущество из всех предоставленных возможностей и провести безошибочную гонку.

Фелипе Масса, Ferrari, 3-ее место

Принимая во внимание, как бразилец выглядел на разных этапах прошедшей гонки, третье место стало отличным результатом для Фелипе. На пресс-конференции после гонки это было написано на лице Фелипе, он не мог поверить, что все-таки смог финишировать на подиуме. В течение всей гонки его атаковали Уэббер, Хэмилтон и его же партнер по конюшне, но именно Масса смог увидеть Джона Траволту третьим.

Отчасти своим успехом он обязан небольшому уроку в исполнении своего гоночного инженера Роба Смэдли, который преподал его прямо по ходу гонки с помощью радиосвязи. Речь шла о более грамотном прохождении двух последних поворотов. Также бразильцу удался отличный старт, поначалу даже показалось, что на его болиде используется система traction control. Если когда-то будет создаваться учебник, как стартовать в гонке, то этот старт должен найти там свое отображение.

Фернандо Алонсо, Ferrari, 4-ое место

Отличный результат для Фернандо в той гонке, когда лучшим местом для него должно было стать только седьмое. Начало было положено в первом повороте, в схватке с Михаэлем Шумахером. Но как бы то ни было, испанец сумел быстро отыграть потерянные позиции и не потерял время при смене резины на слики. Есть сомнения, смог ли он быть быстрее Массы, но нет сомнений в том, что он оказывал бы более сильное давление на Кубицу.

Также можно признать, что Алонсо стал первым, кто сумел возразить великому Михаэлю. Причем, не на гоночной трассе (это сейчас под силу многим), а в словесной перепалке…

Нико Росберг, Mercedes, 5-ое место

Нико выиграл схватку с Михаэлем в квалификации, а в гонке воспользовался удачным местом на стартовой решетке. Он сумел избежать проблем и заварушек в гонке, в конце концов, воспользовавшись столкновением Уэббера и Хэмилтона.

Витантонио Лиуцци, Force India, 7-ое место

Отличные очки в копилку Лиуцци, но необходимо признать, что в течение всего гоночного уик-энда он выглядел слабее и медленнее своего товарища по команде.

Проигравшие

Себастьян Феттель, Red Bull, не финишировал

Мало кто верил, что Себастьян Феттель снова отдаст свою законную победу, но так и вышло в итоге. Снова причиной всему стала надежность болида – стартовав с первой линии стартовой решетки, команда Red Bull смогла заработать очки только за девятое место. Это печальный результат. Было бы интересно узнать про стратегию Феттеля – собирался ли он пройти всю дистанцию на одном комплекте мягких покрышек.

Марк Уэббер, Red Bull, 9-ое место

Традиционно Марк Уэббер очень неудачно выступает в своих домашних гонках. Но в нынешнем году австралийцу не стоит говорить только о невезении. Старт ему не удался, в результате чего он пропустил вперед Фелипе Массу. После пит-стопа, откуда он выехал на сликах, он потерял еще одну позицию из-за проезда по траве в первом повороте.

Его обогнал Хэмилтон на 15-ом круге, Марк попытался вернуть позицию, но опоздал с торможением и выехал в гравий. За три круга до финиша он все-таки отомстил Mclaren, выбив его с трассы, допустив ошибку новичка и потеряв еще позиции. Но результат Марка все равно лучше, чем у его партнера по команде…

Льюис Хэмилтон, Mclaren, 6-ое место

Возвращайся, Энтони, мы все простим! Возможно, Льюису Хэмилтону не понравился выбор покрышек, сделанный его командой, но у него было предостаточно шансов, если бы он ими воспользовался более плодотворно. С точки зрения команды McLaren, вполне логично было зазвать Льюиса в боксы именно в то время.

В тот момент Дженсон Баттон лидировал в гонке, бережно используя свою резину, а «пожиратель» резины Льюис шел на третьей позиции. Уэббер и Росберг заехали на пит-стоп, предоставляя шанс Хэмилтону. Льюис в итоге стал лучшим среди тех, кто совершил два пит-стопа, стратеги из Mclaren были правы. Они выбрали правильную тактику, которая привела к победе.

Виталий Петров, Renault, не финишировал

Неудачная квалификация, отличный старт, разочарование после гонки.

Михаэль Шумахер, Mercedes, 10-ое место

Михаэлю потребовалось очень много времени, чтобы пройти Хайме Альгерсуари по ходу гонки. Скорее всего, в первом повороте помимо носового обтекателя были повреждены еще какие-то другие элементы болида. Будем надеяться, что они и стали причиной того, что болид Mercedes никак не мог обогнать болид Toro Rosso. Также не принесло вистов Михаэлю и то, как Лукас ди Грасси за рулем Virgin VR01 смог отыграть утерянную было позицию…

Сотрудники дорожной полиции в Мельбурне и погода

Так много людей работало и работает над положительным образом Гран При Австралии, пытается создать отличную атмосферу, но один идиот рушит все их усилия… Зачем ему надо было докапываться до Хэмилтона? Наверное, это какой-нибудь эмигрант из Великобритании, мечтающий насолить своим бывшим соотечественникам…

Все ждали солнечной погоды, но кто-то украл солнышко. Наверное, те же эмигранты… Хотя полу-дождевая гонка (дождевой ее назвать сложно) добавила положительных эмоций поклонникам Формулы 1 после скучнейшего Гран При Бахрейна.

Перевод: Владимир Баженов, F1Life.ru
Источник: www.planet-f1.com

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить