Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
![]() |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 14.07.2015 06:42 | Просмотров: 2758 | Комментариев: 5
Anstalt für Verbrennungskraftmaschinen List - для того, чтобы понять, о чем речь, надо написать короче. Просто AVL. Это компания, которой Ferrari доверила часть своего будущего. Ничто и никогда не охранялось в Маранелло столь ревностно, как секреты мотора. Приглашать иностранцев к доработке шасси Энцо Феррари начал еще в 70-е годы, когда Джон Томпсон разработал в 1973-м 312 В2, затем был и Джон Барнард, и так далее. А вот моторы... Это было просто немыслимо, секреты 12-цилиндрового "сердца" Энцо всегда хранил в домашних стенах, а колдовали над ними исключительно вскормленные его школой кадры.
Но времена меняются, и мотор сегодня уже не совсем мотор, а силовая установка. Как вы понимаете, традиционная механическая наука постепенно сдает позиции, и командам приходится прибегать к помощи специализированных компаний. Первой потребовалась помощь Renault, которая еще в прошлом году начала сотрудничество с AVL. Однако все пошло далеко не так гладко - швейцарский гуру Марио Иллиен захотел сразу слишком многого, и установил турбину слишком большого размера. Она создала проблемы с наполняемостью камеры сгорания, которые драматично повлияли на отдачу от силовой установки машины, но еще больше - на надежность. Результаты мы видели в начале этого года. Сейчас французы готовят новую версию двигателя, которая дебютирует в Спа и станет базой для силовой установки 2016-го года, с которой в Renault связывают большие надежды. Как мы помним, у Renault остаются еще целых двенадцать жетонов для доработки мотора.
И теперь задумались и в Ferrari. Если AVL по каким-то причинам подведет, то вернуться в следующем году к нынешней силовой установке не удастся, так как точки крепления мотора к шасси претерпят изменения. Разработка силовой установки на следующий год требует еще больше ресурсов и внимания, ведь дорабатывать ее по ходу сезона уже не получится. Но если направить ресурсы туда, то не получится доработать нынешний мотор, а ведь итальянцы опрометчиво пообещали "супер-вариант" силовой установки для Монцы, в надежде добыть вторую победу в сезоне и выполнить план на сезон. Мнения в команде по этому вопросу разные, а текущий провал в борьбе с Mercedes и Williams лишь усиливает трения.
Теги: Ferrari