Гран При Китая: превью от команды Ferrari

<< Назад | 13.04.2010 13:06 | Просмотров: 2239 | Комментариев: 0

В преддверии четвертого этапа Чемпионата Мира по гонкам Формула 1 команда Ferrari лидирует в личном зачете пилотов и в Кубке Конструкторов, и это не может не радовать, особенно, когда в Малайзии, на трассе, отличающейся от двух других предыдущих этапов, болид F10 снова был конкурентоспособным. Однако, реализовать его потенциал полностью не удалось, потому что Скудерия наряду с некоторыми другими командами допустила стратегическую ошибку в квалификации. Команда также разобралась с некоторыми проблемами с надежностью, которые возникли на машине Алонсо в Сепанге, особенно, с неисправностями коробки передач, которые были первыми в череде неполадок.

В то же время, клубы дыма, вырвавшиеся из болида Фернандо Алонсо, сигнализировали об отказе двигателя. Должен ли этот отказ, последовавший за проблемами с моторами на первом этапе в Бахрейне, послужить сигналом тревоги для команды Ferrari? Как считает Лука Марморини, глава отдела по двигателям и электронике, никаких опасений быть не должно. «Мы провели всесторонний анализ, и можно сказать, что две этих проблемы никак не связаны друг с другом. В Сепанге на машине Фернандо произошел структурный отказ двигателя, с которым мы ни разу не сталкивались во время зимних тестов. Мы считаем, что решающую роль в этом сыграл режим работы двигателя во время гонки, который был обусловлен проблемами с выбором передач на машине Фернандо, с которыми он столкнулся еще в начале гонки.

Также стоит отметить, что эта поломка никак не связана с неполадками моторов на болидах Sauber, которые, как мы считаем, были вызваны отказом электронных датчиков. У каждой машины есть восемь моторов, которые можно использовать за весь сезон, и мы планируем нашу стратегию, опираясь на эти ограничения. Мы решили не использовать в Австралии двигатели, отработавшие гонку в Бахрейне, но они будут использоваться в Китае, поскольку анализ показал, что они пригодны для этой трассы».

Что касается выступления самой команды на трех первых этапах сезона, то здесь Марморини испытывает полное удовлетворение. «Я рад, потому что, на мой взгляд, Ferrari была быстра, хотя всегда можно быть еще быстрее. Наш темп в гонках может быть поводом для удовлетворения, но нам еще нужно поработать над нашими моторами, чтобы повысить их эффективность в рамках ограничений запрета на доработку двигателей».

Регламент запрещает повышать мощность двигателей за счет физического изменения компонентов моторов. Однако, мотористы Ferrari не сидят без дела. «Основное внимание мы уделяем топливной экономичности и надежности двигателей», – поясняет Марморини. – «Кроме того, мы вплотную работаем с нашим отделом по шасси, чтобы найти более лучшие способы установки мотора, что может позволить нашим аэродинамикам добиться большей эффективности от аэродинамических элементов по ходу сезона».

После запрета на дозаправку снижение расхода топлива волнует умы большинства мотористов Формулы 1. «К сожалению, пока, на мой взгляд, у нас нет ясной картины относительно потребления топлива, поскольку еще не было таких уик-эндов, на ход которых не влияла погода», – объясняет Марморини. – «Во время дождя контролировать расход топлива сложнее и поэтому он становится менее важным фактором. Честно говоря, мы уже добились успеха в этой области, опираясь на те данные, которые были собраны во время зимних тестов, но мы продолжаем работать над этим аспектом, чтобы добиться дальнейшего прогресса. Как только мы проведем один бездождевой уик-энд, мы сразу же получим более ясную картину по этому вопросу».

Четвертый этап Чемпионата Мира пройдет на автодроме Shanghai International, а это трасса не так требовательна к моторам. «Я бы сказал, что там двигатели подвергаются средним нагрузкам», – отметил Марморини. – «Там есть очень длинная прямая, но особых беспокойств по поводу двигателей нет. Температура воздуха обычно невысокая, что также снижает нагрузки на мотор».

Более низкая температура воздуха окажет влияние и на эффективность шин. Компания Bridgestone привезет в Шанхай ту же резину (Hard и Soft), которая использовалась в Малайзии и в Австралии. В соответствии с политикой Ferrari модернизации болидов перед каждой гонкой, на этот этап команда привезет очередные обновления.

Источник: пресс-служба Ferrari
Артур Нургалеев, F1Life.ru

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить