Шесть вопросов, на которые ответят первые тесты в Барселоне

<< Назад | 17.02.2016 03:57 | Просмотров: 6077 | Комментариев: 5

После долгой спячки Ф-1 наконец-то выберется на автодром, и это будет традиционный "Каталунья-Монтмело" - привычная арена для зимних тестов. Пока фанаты предвкушают первые зрелища нового сезона, мы попробуем определить вопросы, на которые хотелось бы получить ответы. Их набралось шесть штук.


Технический регламент по сравнению с прошлым годом практически не изменился, если не считать небольших перемен в выхлопной системе. Теперь команды будут оснащать её дополнительным выводом, который будет выпускать газы из регулировочного клапана. Ожидается, что эта мера позволит поднять шум мотора примерно на 25 процентов. Ответ на этот вопрос станет, пожалуй, самым первым - потребуются лишь секунды, чтобы узнать это на деле.

Как только Mercedes гарантировала себе победу в предыдущем чемпионате, она тут же начала испытывать идеи, предназначенные на 2016-й год. Речь идёт о третьем элементе в передней подвеске, напоминающим о системе FRIC (или, было бы точнее сказать FIC - Front Interconnection), а также об S-Duct, который появился в Бразилии.

Всё это появилось на фоне многочисленных разговоров, что Mercedes следует срочно прибавить, дабы сохранить своё преимущество перед Ferrari. Слухи говорят также о повышении мощности до 900 лошадиных сил, и первые тесты должны ответить, насколько далеко зашли инженеры команды в стремлении сохранить своё превосходство.

Предсезонные тесты вряд ли станут точным индикатором скорости, но они вполне могут задать тренд. Конечно, есть и "герои", которые под конец тестового дня сливают топливо и пускают пыль в глаза, но Ferrari обычно глупостями не занимается. Если итальянской команде удастся избежать проблем с надёжностью и связанных с этим потерь времени, то можно будет попробовать оценить и скорость машины. В любом случае, потенциал "алых" - тема, которая всегда волнует всех накануне нового сезона.

Первые тесты не дают ответы на вопрос о том, что сумел сделать хорошую машину, но способны показать, у кого она совсем уж плохая. Прошлогодний аутсайдер, Manor, дорвался до силовой установки Mercedes, а новичок Ф-1, Haas, пользуется плотным сотрудничеством с Ferrari. Вполне возможно, что обе команды уверенно начнут сезон, не занимая последние ряды стартового поля.

А вот как сложится начало сезона для Renault и Sauber? Первая команда переживает сложный период реструктуризации, а швейцарцы, и без того имеющие скромные финансовые возможности, опаздывают с новой машиной. Быть может, на тестах конструкции этих команд и будут показывать неплохие секунды, но предлагаем вам внимательно следить за жестикуляцией и мимикой действующих лиц в конце тестовых дней - она обычно наиболее показательна. Вспомните, как стучал кулаком по ящику два года назад Роман Грожан, обкатывая кошмарный Е22!

Первый год сотрудничества McLaren с Honda сложился настолько плохо, что кажется - хуже просто некуда. Но команде надо не просто удерживаться на позициях, несмотря на усиление Manor - надо двигаться вперёд. У гонщиков отнюдь не стальные канаты вместо нервов, особенно у Фернандо Алонсо. Honda много говорила о слабостях в конструкции турбины и компрессора, и в Барселоне уже может стать ясно, было ли это приоритетным направлением японцев во время межсезонья.

Есть много признаков, говорящих о том, что Haas F-1 не повторит трудную судьбу дебютантов последних лет вроде HRT или Caterham, равно как и предыдущей волны частников, относящейся ещё к середине 90-х годов прошлого столетия. Техническое партнёрство с Ferrari, зародившееся ещё до дебюта Haas - это сильный козырь, особенно в нынешних условиях, когда необходим опыт работы с гибридными установками, без которого нынче никуда.

Барселона станет первым испытанием для молодой команды, ведь для необстрелянного коллектива даже тестовые условия являются что ни на есть боевыми. Если всё сложится хорошо, без конфузов, это станет важным мотивирующим фактором в преддверии куда более ответственных вызовов.

Теги: Тесты в Барселоне зима 2016

---