Казус в казусе, или политические заветы Энцо

<< Назад | 13.11.2016 07:16 | Просмотров: 4437 | Комментариев: 7

Казус… в казусе. Надо копнуть чуть глубже, чтобы понять, что скрывалось за настойчивым желанием Ferrari опротестовать результаты Гран-при Мексики, в котором Себастьян Феттель был наказан и оказался пятым, вместо места на подиуме. Разумеется, FIA отклонила протест команды, но Ferrari оставила за собой право на апелляцию. Многих это изумило. Разумеется, в этом нет ничего необычного, все команды защищают своих гонщиков. Но зачем Ferrari вступать в антагонистическую конфронтацию с властями, неужели ради двух позиций на финише рядовой гонки, которые уже ничего не решат в смысле позиций в Кубке Конструкторов. Ответ прост – конечно же нет. Ставки в этой игре куда интереснее. Это политический вопрос.

Не секрет, что Ferrari, уже почти десять лет не выигрывающая титулы, в последнее время утратила свой былой авторитет, тем более, что руководят ей уже не те люди, которые подписывали Договоры Согласия и боролись за эксклюзивные права для своих подопечных. Сейчас Ferrari пытается восстановить свой престиж, и буквально «прощупывает», насколько далеко ей позволено заходить. Это символический поединок, поигрывание мускулами, затеянное с целями, которые до конца ясны лишь высшему руководству команды. Возможно, оно желает получить больше ясности по регламенту 2017-го года, который предполагает революционные перемены в аэродинамике машин, и насчёт которого уже было сломано немало копий.

Не секрет и то, что потеря политического авторитета шла параллельно с потерей технического преимущества команды, а также элемента, который можно назвать «креативное остроумие». Тут первенство уже давно принадлежит Эдриану Ньюи, способному в весьма оригинальной манере интерпретировать различные положения регламента. Но было время, когда этим блистала именно Ferrari, выдавая раз за разом многочисленные интересные новинки.

Сейчас Ferrari пытается вернуться на это поле, на котором её опережают уже не только Red Bull, но и Mercedes. Команда из Брэкли использует целый ряд смелых новинок, как, например, вырез в передней части кокпита машины, который не помешал омологации машины. Red Bull играет с различными материалами, позволяющими использовать особые настройки Ракэ, которые тоже являются как минимум спорными с точки зрения регламента.

Теперь и Ferrari затеяла игру, целью которой является, судя по всему, познание тех пределов, нащупывание грани дозволенного. Не случайно к проекту машины следующего года привлечён Рори Бирн, который давно известен как мастер «хождения по грани». От Маттия Бинотто требуется использовать опыт южноафриканца, дабы организовать наиболее эффективную работу многочисленных технических подразделений Ferrari.

Стоит вспомнить и о заявлении Серджио Маркьонне о том, что Ferrari заинтересована в присутствии в Formula E. Если назвать это другими словами, то Ferrari угрожает уходом из Ф-1. Многим всё происходящее напомнило проект 637 второй половины 80-х годов прошлого века, когда Энцо Феррари устроил «холодную войну» против FISA, угрожая перебраться в Indycar. Тогда Энцо, верный своей экстравагантной и решительной манере, даже построил машину для американской серии, и охотно рассказывал о ней.

Прессинг Энцо возымел действие – FISA отказалась делать формулу V8 обязательной для Ф-1, и Энцо сохранил возможность экипировать свои машины любимыми 12-цилиндровыми моторами. Сейчас новые руководители Ferrari действуют по старым заветам.

Теги: Ferrari

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить