Почему Джовинацци должен гоняться уже в 2017-м

<< Назад | 27.12.2016 17:29 | Просмотров: 3432 | Комментариев: 4

Италия заждалась своего гонщика. Почти пять лет прошло с тех пор, как Ярно Трулли был вынужден уступить место в кокпите Виталию Петрову, и итальянцы потеряли последнего своего пилота в Ф-1. При этом когда-то, в конце 80-х, были времена, когда в Гран-при принимали участие по четырнадцать итальянских гонщиков! Лёд может тронуться с появлением Антонио Джовинацци, которого взяла под свою опёку Ferrari.

Но итальянская команда обязательно должна дать ему возможность гоняться уже в следующем сезоне. Тесты, симулятор – это полезно, но в то же время бесполезно. Год-другой в таком режиме – и гонщик чахнет. У топ-команды вроде Ferrari должны быть возможности для обкатки своей молодёжи. Они есть у Red Bull, есть у Mercedes, так почему нет у Ferrari? На свете есть команда Sauber, которая почти всю свою историю в Ф-1 сотрудничала с Ferrari.

Сейчас команда испытывает трудности, но шасси в Sauber строить умели всегда. С устаревшим мотором Ferrari Sauber вряд ли покинет последние ряды стартового поля, но пребывание там не помешало Окону и Верляйну заявить о себе в составе Manor. Первый уже получил хороший шанс в Force India, второй может вытащить «джек-пот». Но если не получится, Верляйн может оказаться именно в Sauber – и это будет явная пощёчина Ferrari.

Можно было бы помариновать Джовинацци годик в тестерах, но есть ещё один важнейший аспект, который необходимо учитывать. В конце следующего года истекают контракты как Феттеля, так и Райкконена. Велика вероятность, что оба покинут Ferrari, и уж наверняка это сделает один из них. В таких условиях Джовинацци может стать претендентом на место – при наличии хотя бы годичного опыта выступлений в Ф-1. Для профессионала очень важно постоянно иметь гоночную практику, находиться в машине, и работать с капризными покрышками Pirelli. Это – уникальные знания.

Если придётся менять обоих пилотов в 2018-м году, то Ferrari, скорее всего, прибегнет к услугам уже опытных гонщиков, команде будет попросту не до экспериментов с новичками. Одним словом – Джовинацци нужен срочный опыт, нужен как воздух, чтобы быть в конкурентоспособном положении, когда в Ferrari задует очередной «ветер перемен» (а это происходит с периодичностью в каждые три года – после очередного неудачного цикла). Если оставить сейчас Джовинацци в стороне – талант зачахнет.

Любопытно, но схожая ситуация сейчас складывается в Mercedes. Команду покинул немецкий пилот Нико Росберг, у Mercedes есть перспективная «домашняя заготовка» для его замены. Верляйн вполне убедительно показал себя в первый сезон в Ф-1, и сейчас немецкая пресса активно давит на Mercedes, чтобы команда рискнула и посадила в кокпит Верляйна. Второй сезон в Manor общественность просто «не переварит». Тото Вольфф активно общается на эту тему с Монишей Калтенборн, пытаясь пристроить Верляйна в Sauber, но обсуждается и вариант с возвращением в DTM, где Верляйн уже выигрывал чемпионат. Всё это началось ещё до объявления об уходе Росберга.

Сейчас за место в Sauber может развернуться настоящая борьба, если Mercedes всё же не рискнёт усадить Верляйна во второй болид своей команды. Шансы Фелипе Насра стремительно падают к нулю, особенно в свете того, что Фелипе Масса задержится в Ф-1 – бразильский пилот на стартовой решётке нужен Берни Экклстоуну. У Ferrari есть козырь, которого в данной ситуации нет у Mercedes – возможность сделать скидку на моторы ради Джовинацци. И если команда разыграет этот козырь, то итальянская публика по достоинству оценит подобный шаг.

Теги: Антонио Джовинацци, Ferrari

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить