Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 03.04.2017 10:00 | Просмотров: 8407 | Комментариев: 10
Энцо Феррари говорил, что если какая-то новая система на машине не работает, то не стоит отказываться от неё, а лучше отложить до лучших времён, когда концепция окажется более подходящей духу времени. Эта идея актуальна как раз сейчас, когда Ferrari внедрила на своей SF70-H новый S-Duct.
Ferrari 2008-го года
Речь идёт о концепции, дебютировавшей в 2008-м году, которую FIA затем после некоторых раздумий запретила. Спустя девять лет команда вновь предлагает её, но уже в другое время, когда всякие «дакты» уже стали нормой.
Нынешний S-Duct запитывается с обеих сторон носового обтекателя, и его каналы пересекаются внутри машины – такова задумка инженеров Кардиле и Санчеса, которые считают, что таким образом воздух проходит через систему быстрее, чем в прежних S-образных конструкциях, с которыми активно экспериментировала несколько лет назад Red Bull и Mercedes.
Но первой предложила подобную идее, как мы помним, именно Ferrari в 2008-м году. Тенденция аэродинамиков – расположить S-Duct как можно ближе к носу машины, несмотря на ограничения от FIA. Раньше движение воздуха по каналу из-за его хитрой S-образной формы (диктуемой правилами) было не столь эффективным, но Ferrari нашла элегантный способ обойти запреты. Возможно, эта система станет техническим трендом всего сезона.
Теги: Ferrari
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
