Гран При Турции – победители и проигравшие

<< Назад | 01.06.2010 16:42 | Просмотров: 3756 | Комментариев: 8

Мало кто перед воскресной гонкой ожидал, что победный дубль будет окрашен в цвета британского флага и конюшни McLaren. Более того, команда Мартина Уитмарша на данный момент захватила лидерство в Кубке конструкторов. Как и прогнозировалось в преддверии Гран При Турции – у пилотов конюшни Кристиана Хорнера проблемы могут возникнуть только из-за ненадежности болидов RB6 и собственных оплошностей. Red Bull окрыляет, только пока не своих фанатов…

Как обычно, после каждого гоночного уик-энда, журналист британского портала www.planet-f1.com Эндрю Дэвис определяет триумфаторов и лузеров прошедшей гонки. Безусловно, его точку зрения нельзя воспринимать как истину в последней инстанции, но каждый мыслящий имеет право свою мысль озвучить (тем более, в Интернете).  

Звезда гонки

Льюис Хэмилтон, McLaren, 1-ое место

Отличная гонка в исполнении Льюиса, который неплохо стартовал с грязной стороны трека, но затем все-таки уступил в первых поворотах позицию Себастьяну Феттелю. Но Хэмилтон не сдался и продолжил атаковать немца, что и принесло успех. Эта схватка напомнила прошлогоднюю борьбу между Себастьяном и Дженсоном Баттоном, когда англичанин защищал цвета конюшни Brawn GP.

Льюис активно прессинговал Уэббера, и, несмотря на проигрыш на каждом круге в восьмом повороте, англичанин уверенно держался за Марком. Пит-стоп снова оказался неудачным для Хэмилтона, и ему пришлось пропустить вперед Феттеля. Льюис продолжил прессинговать, и это давление «окупилось» неожиданным образом. Честно говоря, если бы Хэмилтон знал, что Дженсон Баттон не экономит так сильно топливо, как он, то Льюис не допустил бы такого близкого приближения действующего чемпиона мира и борьбы колесо-в-колесо.

Тем не менее, такая борьба пришлась по вкусу всем поклонникам Формулы 1. А то, что во время гонки гоночный инженер приказал Льюису экономить бензин, сказав, что оба болида находятся на одинаковой стратегии, можно отнести к командной тактике. Хотя и не исключено, что благодаря своему более экономному стилю пилотирования Дженсон мог реально претендовать на победу…

Главным же итогом гонки в Турции является подтверждение факта о том, что самый быстрый болид по-прежнему находится в боксах команды Red Bull Racing. Конечно, в воскресной гонке команде McLaren вполне удалось конкурировать по темпу с Red Bull Racing, чего не удавалось никому в Барселоне и Монте-Карло. Этот прессинг и принес неожиданный бонус – пилоты Red Bull Racing начали допускать необязательные ошибки…

Обгон гонки

На первом круге пилот команды McLaren Дженсон Баттон прошел пилота команды Mercedes Михаэля Шумахера

Дженсон знал, что ему необходимо как можно быстрее пройти Шумахера – мы не видели такого Баттона со времен гонки в Интерлагосе в сезоне-2009. Англичанин обошел Михаэля по внешней траектории в 12-ом повороте, причем, этот обгонный маневр выглядел вполне контролируемым и уверенным.

Реплика специально для тех, кто заявлял, что Дженсон совершает ошибку, переходя в «команду Хэмилтона» - после 25 кругов Баттон на 20 секунд опережал болид, которым он мог бы управлять, если бы не этот переход.

Более того, действующий чемпион мира мог рассчитывать и на более высокий результат. Он вполне мог стартовать с третьей позиции, если бы его последний быстрый круг в третьем сегменте квалификации не был испорчен желтыми флагами, появившимися после вылета Михаэля Шумахера в восьмом повороте. Тогда бы именно он мог обойти Хэмилтона на старте…

Победители

Марк Уэббер, Red Bull, 3-ее место

В целом, не самый худший результат для Марка, который смог набрать на 15 очков больше, чем его товарищ по команде. Более того, сейчас инициатива и моральная поддержка внутри команды Red Bull Racing именно на стороне австралийца, чего нельзя было сказать в начале сезона-2010.

Что же касается инцидента с Себастьяном Феттелем, то в тот момент Марк не был на правильной траектории перед входом в апекс 12-ого поворота. Оно и понятно – Уэббер пытался защитить свою позицию от атаки своего напарника по команде. Если бы не было этого контакта, то в 12-ом повороте, по крайней мере, один из пилотов McLaren смог бы пройти борющуюся пару за счет более правильной траектории.

Вспомним, что в нынешнем сезоне Марк уже однажды уступал Себастьяну во избежание столкновения, так что всякому терпению бывает предел. Этот инцидент должен стать уроком для Себастьяна, хотя многое в этом вопросе будет решено на уровне руководства австрийской конюшни.

Михаэль Шумахер, Mercedes, 4-ое место

Семикратный чемпион мира снова опередил своего товарища по команде, и благодаря весьма таинственному провалу конюшни Ferrari, команда Mercedes выглядела в Гран При Турции третьей силой. Вне всякого сомнения, у Михаэля и приехавшей его поддержать жены Коринны были поводы для улыбок.

Нико Росберг, Mercedes, 5-ое место

Нико удалось выдержать прессинг со стороны шедших позади конкурентов, а в конце гонки он около секунды уступал Шумахеру.

Роберт Кубица, Renault, 6-ое место

Лидер команды Renault продолжает удивлять, если не сказать больше – изумлять, своими выступлениями в чемпионате-2010. Очень интересно, как поляк выступит в Гран При Канады, где ему всегда удавалось добиваться хороших результатов. Хотя двигатель Renault (есть предположения, что он проигрывает конкурентам в мощности) может преподнести неприятный сюрприз…

Фелипе Масса, Ferrari, 7-ое место

Возможно, Фелипе в пятницу, когда впервые опробовал свой болид на турецкой трассе, рассчитывал на другой результат, но более важно другое – бразилец сумел опередить своего товарища по команде, как в квалификации, так и в гонке. Масса всегда удачно выступал в Гран При Турции, поэтому если бы ему не удалось обогнать Фернандо здесь, то о перспективах подписания нового контракта со Скудерией возникли бы вопросы. Но в 800-ой гонке в истории Ferrari седьмое место для Фелипе равносильно победе…

Камуи Кобаяши, Sauber, 10-ое место

Камуи доказал, что находясь рядом с очковой зоной, всегда можно финишировать в очках.

Проигравшие

Себастьян Феттель, Red Bull, не финишировал

Непонятно почему, решив называть свои болиды женскими именами, Себастьян так жестко с ними обходится? Его маневр в отношении Марка Уэббера ни в коем разе нельзя причислить к чемпионскому пилотированию. Самое интересное, что столкновение двух болидов RB6 (сразу вспоминается логотип конюшни и бьющиеся там быки, но воздержимся от аналогий) произошло тогда, когда с командного мостика Red Bull Racing была отдана команда о сохранении топлива.

Марк не стал (наверное, по причине внутрикомандной этики) говорить об этом, но вездесущие журналисты раскопали и этот факт. Этот инцидент станет испытанием для управленческих и дипломатических навыков Кристиана Хорнера, который предпочел отречься от истории своей команды, берущей отсчет с 1996 года. Ему нравится говорить о последних 100 Гран При, забывая про 49 гонок в цветах Stewart GP и 85 под эгидой Jaguar…

Виталий Петров, Renault, 15-ое место

Виталий отлично защищался от нападок Фернандо Алонсо, чей гоночный инженер был уверен, что испанец пройдет россиянина не позднее 35-ого круга. Однако момент обгона произошел только спустя 25 минут. К несчастью для Петрова, его обгон сопровождался вылетом большого количества мусора из-под колес Фернандо, который и привел к проколу колеса у Виталия. Несмотря на все неудачи, Петров начинает демонстрировать, что Renault – это команда не одного пилота.

Перевод: Владимир Баженов, F1Life.ru
Источник: www.planet-f1.com

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить