Картотека: Гран При Турции

<< Назад | 06.06.2010 22:37 | Просмотров: 3234 | Комментариев: 0

Общие сведения

Противостояния

Red Bull против всех

Квалификации – 7:0
Гонки – 3:4

Всё повторилось вновь. Поул-позиция в квалификации – у пилота команды Red Bull. Победа в гонке – у пилота другой команды. Единственное разнообразие – это причины, по которым гонщики австрийской команды выбывают из борьбы за лидерство. Мы видели тотальное доминирование на грани большого шлема - дважды. Мы видели проблемы с тормозами и другие технические сбои. Мы видели ошибки стратегов в условиях переменной погоды. На этот раз мы увидели командную тактику, «бессмысленную и беспощадную»...

Но надежда есть! Всего через неделю состоится Гран При Канады, на котором набирающие форму MP4-25 вполне могут «размочить» квалификационный счёт, а может быть и завоевать весь первый ряд. К счастью для интриги в Чемпионате, поул-позиция не означает победу. Доказано в Австрии.

Ferrari VS McLaren

Квалификации – 4:3
Гонки – 3:4

Начали за здравие, а закончим... только через 12 этапов – если на Корейском полуострове дела пойдут нормально. Но пока алые болиды стремительно теряют свою форму, или зеркально-серебристые прибавляют? Как бы то ни было, юбилейный, 800й гран-при Скудерия в актив себе записать не может.

Любопытно напомнить, что ровно год назад, в Гран-при Турции 2009 года, Кими Райкконен и Фелипе Масса смогли квалифицироваться, соответственно, на 6 и 7 позициях. Т.е. выше, чем в этом году. Также не стоит забывать, что Ferrari разрабатывали F10 почти на полгода дольше, чем в британской команде - свой болид. В чём же дело? Ответ опять можно найти в прошлом году: в McLaren тогда показали, что умеют модернизировать машину как никто другой. Извлекут ли должный урок в Маранелло?

Lotus и Virgin

Квалификации – 5:2
Гонки – 5:2

Удивительное дело! В Гран-при Бахрейна пилоты сэра Ричарда Бренсона брали скоростью, но проигрывали окрашенным в «British Racing Green» машинам Тони Фернандеса, так как банально разваливались на середине дистанции. Теперь команда Virgin ищет скорость, а Lotus – надёжность. Так или иначе, британско-малайская бригада у чисто британской пока убедительно выигрывает.

Сможет ли лучший среди худших удержать своё и так не очень тёплое место, когда прекратит работу над болидом 2010 года в пользу 2011го?

Своя игра Петрова

Сравнение с Хюлькенбергом
Квалификации – 2:5
Гонки – 5:2

Сравнение с Кубицей
Очков у Роберта – 67
25% от Роберта – 17
Очков у Виталия – 6

В команде Renault царит единодушие: Виталий Петров отлично провёл весь турецкий уикенд. Он уверенно опередил Нико Хюлькенберга и в квалификации, и в гонке, а по факту сражался с гонщиками несколько другого калибра – Фелипе Массой и Фернандо Алонсо. Борьба эта была проиграна, но только на последних кругах. Отставание от напарника, а также условного рубежа в 25% от его количества очков, стало ещё больше, но! Не всегда контрактные вопросы решаются с сухой позиции очков. Конечно, очень хочется соблюсти «формальность», но главное, что работой россиянина в команде Renault довольны. И пока работодатель доволен, работник будет продолжать.

Посмотрим, что будет дальше!

Динамика Чемпионата

Если Дженсон Баттон и Brawn GP являлись лидерами соответствующих зачётов на протяжении абсолютно всего сезона-2009, то команда Red Bull конвертирует своё преимущество в очки гораздо менее эффективно. Едва взяв лидерство в борьбе за Кубок конструкторов в Гран-при Монако, коллектив Кристиана Хорнера упустил его уже на следующем этапе. Марк Уэббер пока удерживается на вершине личного зачёта, но его преимущество над ближайшим преследователем, Дженсоном Баттоном, составляет всего пять очков. Но впереди Канада, автодром имени Жилья Вильнёва, очень требовательный к аэродинамической эффективности болидов, с которой у McLaren, видимо, проблем больше нет. Так что если Баттон выиграет следующий Гран При, а Уэббер закончит его вторым – он упустит лидерство. А ведь есть ещё и Льюис Хэмилтон, и Себастьян Феттель, и Фернандо Алонсо, и многие другие, кто пока не побеждал в гонках 2010 года!..

На графиках представлены все команды, заработавшие очки, и все пилоты, поднимавшиеся на подиум. Статистики ради, следует отметить, что математический шанс на победу в Чемпионате мира пока сохраняется абсолютно у всех его участников.

Рекорд по количеству победителей Гран При за последние несколько лет держится за сезоном-2008. В тот год Большой приз доставался 7 гонщикам 5 разных команд, а на подиум поднимались вообще все команды, кроме представителей Force India. В этом году победы поделили между собой уже 5 пилотов из 3 команд, и впереди ещё 2/3 пути. Отличный сезон, не правда ли?

Подготовил Роман Плотников, F1Life.ru

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить