Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 03.01.2018 21:39 | Просмотров: 1613 | Комментариев: 2
Инженеров Ferrari не слишком обеспокоил запрет со стороны Чарли Уайтинга, который разослал командам директиву с требованием ограничить клиренс в передней части машины в зависимости от угла поворота. Дело в том, что в Маранелло уже давно готов свой ответ - это пресловутый третий элемент подвески, который на сей раз станет гидравлическим (на машине 2017-го года он был механическим). Таким образом, Ferrari следует философии Mercedes, которая всегда стремилась иметь очень стабильную машину на торможении, в то время как Red Bull исповедует иной подход со своей знаменитой "настройкой Раке".
Впрочем, с другой стороны, новая машина должна стать лишь эволюцией старой, и с этой точки зрения было бы логичнее ожидать того, что Энрико Кардиле и Давид Санчес, работающие под началом Бинотто, выберут путь, по которому двигаются Ньюи и Red Bull, но окончательный ответ будет получен лишь 22-го февраля, когда состоится презентация новой машины.
Теги: Ferrari
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
