Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 28.03.2018 02:54 | Просмотров: 2586 | Комментариев: 6
Mercedes обладает очень конкурентоспособным аэродинамическим пакетом, инженеры сделали ставку на максимальную обтекаемость кузова, но, возможно, упустили один любопытный момент. Привыкнув к тому, что серебряные стрелы постоянно лидируют, аэродинамики сделали акцент на эффективность аэродинамики в чистом воздухе. И, возможно, в Мельбурне это стоило команде победы, ибо Льюис Хэмилтон оказался за спиной Феттеля в силу определённых обстоятельств, и обнаружилось, что эффективность машины серьёзно снизилась.
Прежде всего, это касается охлаждения мотора - он начал перегреваться, что свидетельствует о нарушении воздушного потока, врывающегося в верхний воздухозаборник машины. Аэродинамика этой области и так серьёзно нарушилась из-за системы Halo, и, не исключено, кое-кто не предусмотрел все возможные сценарии. Унылая гонка Боттаса, который с трудом пробивался вперёд после проблем в квалификации, подтверждает эту мысль.
В прошлом году эффективность охлаждения особых проблем не доставляла - часть тёплого воздуха эвакуировалась через "плавник", который в этом году отсутствует. А в самых жарких гонках, вроде Венгрии и Малайзии, открывались также две вертикальные прорези по бокам кокпита - концепт, который был впервые представлен командой Williams в 2016-м году.
Теги: Mercedes
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
