Как Mercedes смогла выиграть у Ferrari? Дьявол технических деталей!

<< Назад | 10.09.2018 04:25 | Просмотров: 37613 | Комментариев: 8

Три победы в последних четырёх Гран-при - если судить по цифрам, то и не скажешь, что паддок вовсю судачит о том, что лучшая машина у Ferrari. В плане мощности итальянцы действительно сильнее - анализ фонометрических данных в Монце показал, что Ferrari примерно на 15-17 лошадиных сил мощнее, нежели Mercedes.

Но Mercedes нашлась в другом аспекте, в котором она, в принципе, всегда была сильна, но не всегда это требовалось - в былые годы все ухищрения аэродинамиков соперников не помогали справиться с могучими силовыми установками под маркой трёхлучевой звезды. Во-первых, очень быстро была представлена обновлённая версия нового заднего антикрыла - она дебютировала в Спа, и к Монце была обновлена должным образом.

Впрочем, обновление не потребовало большого труда - инженеры просто-напросто удалили с верхней плоскости закрылки Гарни, а также T-Wing - под основной плоскостью. Но для того, чтобы сбалансировать автомобиль, пришлось внести изменения и в переднее антикрыло. Его конфигурация несколько изменилась - был уменьшен в размере последний, верхний элерон, это хорошо видно на фото.

Но работали аэродинамики не только над крыльями - изменениям подверглись и другие элементы, менее заметные. Например, возросло количество «гребешков» в нижней части машины (красная стрелка) - раньше их было три, теперь четыре.

Днище в зоне соединения с дефлекторами стало дугообразным (синяя стрелка), формируя аэродинамический профиль. Всё это вкупе и помогло Льюису Хэмилтону одолеть соперника на его же поле.

Теги: Гран-при Италии

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить