Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 25.10.2018 02:39 | Просмотров: 37114 | Комментариев: 15
В США Mercedes несколько утратила ту блистательную скорость, которая позволила команде переломить осенью ход чемпионата и практически гарантировать себе успехи в обоих зачётах. Льюис Хэмилтон дважды заезжал в боксы в гонке, что говорит об аппетите машины в смысле износа резины. Причина кроется в том, что FIA накануне этапа потребовала от инженеров команды закупорить силиконом отверстия, проделанные в ступице и колёсных дисках - решение, имеющее очевидные аэродинамические преимущества. В результате резина на машинах Mercedes начала перегреваться, и Льюису Хэмилтону пришлось останавливаться дважды, а Боттас под конец гонки едва ехал, пропустив вперёд Феттеля.
То есть, достаточно было немного силикона, чтобы Mercedes растеряла преимущество. Это не обострит интригу в чемпионате, так как Феттель продолжает совершать ошибки, но должно стать тревожным знаком для Mercedes. Собственно, удивляет, что решение о запрете подобной конструкции не было принято раньше, она вступает в противоречие с известным параграфом 3.15 в Техрегламенте, который запрещает использование подвижных аэродинамических элементов, за исключением DRS. Ещё в 2012-м году Федерация достаточно однозначно высказалась против подобных отверстий в дисках и ступицах, запретив на Гран-При Канады новинку Red Bull (видео).
Теги: Mercedes
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
