Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
![]() |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 10.09.2010 21:14 | Просмотров: 2198 | Комментариев: 0
Сегодня команда McLaren проверяла два аэродинамических пакета, которые, по словам гонщиков, оказались эффективными. И сегодня вечером команда должна выбрать наиболее оптимальный из двух вариантов.
Льюис Хэмилтон, 4-й: «Сегодня мы провели две хороших сессии. С утра мы использовали аэродинамический пакет с более высоким уровнем прижимной силы, и поведение машины было неплохим, однако скорость на прямых была не такой высокой как раньше.
Во время второй сессии у меня был другой аэродинамический пакет по сравнению с Дженсоном (заднее крыло с более низким уровнем прижимной силы и без системы F-duct). Так что сегодня вечером нам нужно обработать всю собранную информацию, чтобы выбрать наиболее оптимальный вариант. Обе конфигурации оказались эффективными, так что мы находимся в неплохом положении.
Оба пакета обладают похожим поведением. С первым из них машина теряет скорость на прямых, однако быстрее преодолевает повороты, а с другим – быстрее на прямых, но медленнее в поворотах. Но в целом на круге разницы между ними практически нет.
Как я уже говорил, мы еще не решили, какой пакет будем использовать завтра. Все зависит от того, какой из них будет эффективнее на машине с полными баками, и обладает ли один более высоким потенциалом по отношению к другому. Решение мы примем этим вечером.
Я не знаю, как повредил торцевую пластину на переднем крыле этим днем, возможно, я задел один из поребриков. Но проблема легко устраняется, так что ничего страшного».
Дженсон Баттон, 5-й: «Сегодня Льюис и я проверяли различные уровни прижимной силы. Мы собрали много информации, которая должна показать, какой уровень будет более оптимальным на этой трассе. Я остался с системой F-duct и задним крылом с высоким уровнем прижимной силы, и в целом был доволен своим болидом.
Для меня день начался хорошо, но потом мы изменили многие настройки, и под конец я был чуть менее доволен поведением машины. Но в целом все работает хорошо, нам еще нужно изменить кое-что, но это лишь небольшие изменения, а не кардинальные перемены.
Мы собрали много информации для анализа, так что вечером нам нужно основательно поработать. Оба пакета оказались конкурентоспособными, а значит, машина эффективна. Наш болид отличается эффективной механикой, поэтому нам лишь нужно выбрать уровень прижимной силы.
Команда открыта для решений, предлагаемыми гонщиками. И Льюис, и я сможем выбрать подходящий для нас пакет, но решение мы будем принимать вместе с нашими инженерами и руководством».
Источник: пресс-служба McLaren
Артур Нургалеев, F1Life.ru