Фернандо Алонсо: история одного сезона

<< Назад | 12.11.2010 20:39 | Просмотров: 4844 | Комментариев: 5

Фернандо Алонсо ощущает третий титул за несколько дней до окончания сезона-2010 на расстоянии вытянутой руки. А ведь еще несколько месяцев назад мысль о том, что он будет лидировать перед Гран При Бразилии с преимуществом в 14 очков, казалась смехотворной.

Это тревожный знак для всего остального паддока, ведь впервые за 4 года после ухода из Ferrari Михаэля Шумахера, пилот Скудерии может сделать себе задел на годы вперед.

Ferrari в последней гонке сезона, быть может, и не будет обладать скоростью Red Bull, но на 29-летнего испанца свои деньги поставила бы значительная часть паддока. Он и Ferrari прошли через многое за этот год. И перед последними возможными перестановками в этом примечательном чемпионате тот путь, который проделали Алонсо и Ferrari, чтобы иметь то, что имеют сейчас, заслуживает более детального обозрения.

Перед началом сезона, казалось, что сама судьба желает, чтобы 2010-й стал годом Ferrari. После посредственного сезона 2009 года, в котором только машина безопасности в Спа и наличие KERS помогли добыть хотя бы одну победу, F10 привлекала взгляды с момента её появления на трассе. Алонсо был поражен тем отличным темпом, который машина показывала на длинных отрезках на второй неделе предсезонных тестов в Хересе, и был явно настроен бороться за титул. Зато вскоре выяснилось, что у Ferrari нет таких особенностей, как воздуховод на McLaren или же хитрый диффузор Red Bull.

Победа Алонсо и дубль Ferrari на Гран При Бахрейна, как позже оказалось, были обманчивы. И после того, как в гонке на Сильверстоуне, испорченной штрафом и проколом, Алонсо финишировал 14-ым, он проигрывал 47 очков лидеру чемпионата. Казалось, что его чемпионские перспективы померкли. Не потому, что отставание было критическим, а потому что темп Ferrari попросту не был достаточным, чтобы одерживать победы, которые были нужны для возвращения к вершинам.
Несмотря на то, что после гонки Ferrari скорее занималась разбором всех «почему» и «если», касающихся штрафа Фернандо за обгон Роберта Кубицы по траве, Алонсо объявил себя «более убежденным в том, что он выиграет чемпионат».

Многие усомнились в этом, но та решительность, с которой Алонсо это заявил, была более, чем позитивна, ведь он ставил себе цель вернуться во главу пелетона. И когда в последней трети сезона он одерживал победы, то говорил, что ключевым моментом является Сильверстоун.

«Мы сделали несколько улучшений машины, и она была хороша», - говорил Фернандо Алонсо. «У нас были подъемы и спады, но машина вела себя хорошо, пусть и не дотягивала до уровня Red Bull. После Сильверстоуна, который нам не подходит по характеристикам трассы, и наоборот, очень хорош для Red Bull, мы были довольно конкурентоспособны».

«С такой машиной я был гораздо более уверен, что могу бороться за титул. После Сильверстоуна я был более оптимистичен».
Две недели спустя, в Валенсии, Фернандо выглядел слабо. Ferrari впервые установила обновления к диффузору и ожидала большего шага вперед, но Алонсо квалифицировался в 0,5 секунды от поул-позишн Феттеля. Скудерии потребовалось время, чтобы заставить обновления работать, но вместе с воздуховодом, установленным на Гран При Китая, им удалось сократить отставание от Red Bull. Также, как и от McLaren, ведь не стоит забывать, что McLaren считалась второй по скорости машиной в середине сезона.

Руководитель команды Стефано Доменикали признался, что доведение воздуховода до ума оказалось непростой задачей, замедлившей темпы развития машины в первой половине сезона. С новым диффузором, который произвел фурор на тестах, в Ferrari со всей уверенностью ожидали резкого скачка результатов в Валенсии, однако, для того, чтобы вернуть себе статус претендента на титул потребовалось время.

В Венгрии Red Bull полностью доминировали, поскольку трасса была будто бы создана под RB6, но Ferrari удалось превзойти McLaren. Не в последнюю очередь потому, что по примеру Red Bull команда сконцентрировалась на оптимизации гибкости машины в рамках правил.

В Спа для Алонсо снова открылись возможности стать чемпионом мира. Победа на Хоккенхайме снова приблизила Алонсо к лидеру Уэбберу. Справедливости ради стоит заметить, что она была одержана из-за ошибки Феттеля на старте и приказа пропустить испанца вперед Фелипе Массе, но разрыв после Гран При Германии составлял всего лишь 20 очков. Ferrari могла выиграть эту гонку, учитывая проблемы Red Bull, но в Алонсо въехал Рубенс Баррикелло на первом же круге. А чуть позже, будучи на восьмом месте, Фернандо вылетел с трассы. И снова отрыв увеличился до 40 очков, а шансы на титул казались призрачными.

С точки зрения результатов разворотным моментом была Монца. Испанец выиграл поул-позишн, а затем обошел Баттона после пит-стопов. В Сингапуре он также оказался на поуле после виртуозного круга, одержав верх над обоими пилотами Red Bull, у которых был более сильный болид. На Сузуке, то есть опять же трассе Red Bull, он держался близко к первой двойке и завоевал крайне нужное третье место.

После ошибок в первой половине сезона, например, разбитой машины на субботней практике в Монако, стоявшей возможной победы, или же фальш-старта в Китае, Алонсо возвращался в ряды лидеров в невероятной форме. Он четко показал команде те способности, за которые с ним подписали контракт, и теперь нет сомнений в том, что сделка состоялась не зря.

Гонка в Корее двухнедельной давности оказалась днем, где к нему лицом на пути к победе в чемпионате повернулась удача. После своей 26-й победы в карьере он снова лидирует в чемпионате – впервые со второй гонки сезона. Сезон был разнообразным, но Алонсо и Ferrari прибавили в самый подходящий момент по собственному признанию гонщика из Овьедо после Гран При Японии.

«Наш спорт таков, что здесь нельзя быть на 100% готовым, сконцентрированным и мотивированным во всех гонках в каждом месяце, поэтому у нас есть взлеты и падения», - заявил Фернандо Алонсо.

«Сейчас, на этой стадии сезона, можно сказать, что я на пике формы, мотивирован и сконцентрирован на 100%, и в данный момент это прекрасно. По ходу чемпионата я иногда уставал от всех этих долгих перелетов, например, в сентябре. Сейчас я чувствую себя так, будто бы сезон начинается сегодня».

В то время, как в Red Bull снова заметны внутрикомандные противостояния, в частности, со стороны Уэббера, позиция Ferrari и Алонсо, кажется, усиливается день ото дня. А учитывая то, что по всем критериям он один из лучших пилотов Формулы 1 всех времен, к тому же на пике формы, немногие осмеливаются ставить не в его пользу.

Источник: Autosport

Подготовил Дмитрий Шаров, F1Life.ru

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить