Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
![]() |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 09.12.2010 14:33 | Просмотров: 1988 | Комментариев: 4
Как сообщают европейские СМИ, команда Team Lotus рассматривает возможность сохранить зелено-желтую окраску своих болидов на следующий сезон. Несколько недель назад Тони Фернандес сказал, что его команда будет использовать в 2011 году золотисто-черную окраску болидов, но теперь такую цветовую схему выбрала команда Lotus Renault GP Team.
После появления таких новостей болельщики попросили Тони Фернандеса сохранить зелено-желтую окраску своих болидов. Секретарь Майка Гаскойна даже провел опрос по этому вопросу, в ходе которого выяснилось, что 77 процентов опрошенных предлагают сохранить прежнюю окраску болидов команды и только 15 процентов предлагают сменить цвета на золотисто-черные. «Кажется, все предельно ясно», - прокомментировал эти результаты Майк Гаскойн.
Фернандес обвинил Group Lotus в краже идеи с использованием золотисто-черной окраски, но как говорит руководитель Genii Capital Жерар Лопес, все было как раз наоборот. «Мы уже давно вынашивали такие планы, но потом они просочились в прессу», - сказал Лопес. – «Через три дня после этого команда Lotus сказала, что планирует использовать такую окраску в следующем сезоне. Но в целом, я не думаю, что на трассе из-за этого возникнет неразбериха».
Дэни Бахар, исполнительный директор Group Lotus, в свою очередь, заметил, что он не против появления на трассе четырех машин, окрашенных в цвета Lotus. «Для меня четыре лучше, чем два», - сказал он в интервью радио BBC. – «Я не имею ничего против этого».
Он также добавил, что концерн Proton будет и дальше разбираться в юридической стороне этого вопроса.
Источник: motorsport.com
Артур Нургалеев, F1Life.ru