Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 28.12.2010 20:48 | Просмотров: 3471 | Комментариев: 0
Первый сезон Нико Росберга в составе Mercedes получился смешанным. Он превосходил напарника – Михаэля Шумахера, однако, не смог заработать много очков по причине неконкурентоспособности машины. Вместе с Адамом Купером немец обозревает произошедшее.
Да, Росберг полностью превзошел Михаэля Шумахера, но с другой стороны, Mercedes едва забирался на подиум. Не для этого Нико вошел в состав команды, которая выиграла прошлый чемпионат мира.
Ему удалось подняться на подиум трижды, каждый раз на третьем месте – в Малайзии, Китае и Великобритании. Более важно то, что в 15 гонках из 19 он получил очки, не получив их только в Испании (задержка на пит-стопе после инцидента с Робертом Кубицей), в Венгрии (открутившееся в боксах колесо), Японии (потеря колеса на трассе) и Корее (столкновение с развернувшимся Марком Уэббером).
Такая способность привести машину на финиш, а обычно в максимально возможной позиции, не остается незамеченной. В конце концов он превзошел Кубицу в чемпионате и финишировал седьмым, оставшись позади только шести пилотов трех топ-команд. Кроме того, от Фелипе Массы он оказался на дистанции всего лишь в два очка – столько получают за девятое место.
Учитывая то, что результат Михаэля Шумахера удалось превзойти почти вдвое, результат – не худший. Он явно оправдал доверие Росса Брона. Но по собственному признанию, он предвидел не это.
«У этого сезона две стороны», говорит он. «В общем, с точки зрения результатов, я думал, что буду выигрывать гонки и проведу сильный сезон. А все явно пошло иначе, так что, это – большое разочарование. В результатах прогресса для меня не было. Я закончил чемпионат седьмым в прошлом году и на той же позиции в этом».
«Но если взглянуть с другой стороны, для меня произошли позитивные перемены, немного открывшие мне глаза. То, как я смотрелся в сравнении с партнером по команде, было крайне приятным и очень важным фактором. Также было приятно выжать максимум из машины, думаю, что это мне так же удалось. Смотреть на сезон можно под разными углами».
Росберг признается, что машина была менее конкурентоспособной, нежели ожидалось всеми, несмотря на то, что Брон в конце 2009 года предполагал, что простого сезона не будет.
«Наша позиция была для нас сюрпризом. Мы понимали, что, возможно, не выиграем чемпионат в этом сезоне, учитывая то, что произошло в прошлом, то, как команда его заканчивала. Но четвертое место в Кубке Конструкторов, да еще и часто пропуская Renault… это было сюрпризом. Приходя в команду, не ожидал, что все будет столь плохо.
Сейчас легко забыть то, что Нико финишировал в первой пятерке на протяжении первых четырех гонках, добравшись до третьего места в Малайзии и Китае. При наличии запланированных обновлений на европейской части сезона, настроение было оптимистичное. Вещи осложнил вездесущий воздуховод и новые диффузоры, а также необходимость специализированных обновлений для быстрых автодромов.
«Мы ожидали больших перемен. После первой пары гонок мы рассчитывали на победы, поскольку в доработке машины должно было быть совершено еще множество шагов. Однако, мы показали еще одну слабость – устанавливая все компоненты на машину, мы не провели достаточно хорошей работы».
Немец заявляет, что он удовлетворен проведенными им гонками. «Я доволен большинством гонок. Возможно, Монако прошло не лучшим образом, однако подобных этапов не много. Разочаровала гонка в Венгрии, в Валенсии расстроило то, что мы просто были медленными, в Канаде – квалификация».
В том, какой из трех подиумов наиболее запомнился, Нико не сомневается. «Сильверстоун. Тогда у нас были проблемы с темпом, особенно на такой быстрой трассе, поэтому нам удалось достичь лучшего результата».
Большой вопрос в том, что пошло не так? Интригующе звучит то, что Росберг винит организацию.
«В том, что касается фабричного производства, и во всем другом, мы не были лучшей командой. Хотя, с моей точки зрения, у нас – лучший персонал, начиная с Росса. Так что у меня есть уверенность в том, что мы достигнем результата. Просто преобразования Росса еще не завершились, он также еще учит то, как устроены вещи в команде».
«Вероятно, что в 2009 году он понял многое, и особенно много в этом году. Понял то, где есть организационные пробелы. Он все еще в процессе приведения изменений в жизнь, рассчитанных на то, что каждый человек будет работать в полную силу, при том, что все будут прекрасно работать вместе».
«В команде произошло много перемен. Последние три года – это сплошные американские горки. Требуется некоторое время, чтобы наладить работу так, как всем будет угодно. Росс делает изменения все время, так что детали постепенно ложатся на место. Но мне сложно судить, насколько это будет быстро и эффективно, поскольку я – не совсем внутри команды. Сейчас все еще идет период восстановления».
«Но я приобрел большой опыт, и я нацеливаюсь на следующие сезоны. Пилотировать Mercedes – шикарно. Я верю в людей, которые работают здесь, верю в людей, которые работают в Брекли, и я вижу, что они готовы к долгосрочной работе».
Текущие результаты могут разочаровывать, однако, как Росберг предположил ранее, смена команды после четырех сезонов в Williams – это сам по себе позитивный шаг.
«Вы снова начинаете задавать вопросы, которыми уже перестали задаваться. Я пришел сюда и начал расспросы снова. Это касается не пилотажа, поскольку я вообще не считаю, что кто-то сильно растет, как пилот, но касается способности соображать и помогать себе в пилотаже дополнительными действиями».
Росберг заявляет, что он и сам многому научился от Брона.
«Мне очень повезло работать с Россом и Михаэлем, это – бесценный опыт. То, как Росс работает с некоторыми вещами, поразительно и приятно видеть. Лучшее качество в нем – лидерство. Я не только вижу это, но и заряжаюсь от него им сам, поскольку он всегда ведет меня. Я получаю это качество через то, как он указывает на ошибки или на сильные стороны».
Кажется, что у него ненапряженные отношения с Шумахером, Нико не спасовал перед ним ни в пределах, ни за пределами трассы. Интересно заметить, что Росберг – первый партнер Шумахера, который говорит по-немецки.
«Я ожидал очень много плохого, однако, он – неплохой человек. Мы – не друзья, или не что-то похожее, мы просто хорошо сходимся. Помогает ли то, что мы говорим на одном и том же родном языке? Не знаю. Я говорю по-немецки, но не живу немецкой культурой, я скорее тяготею к чему-то международному».
Конечно, важнейшим фактором были соответствующие показания секундомера Росберга и Шумахера, а множество побед на Михаэлем – большой плюс для репутации Нико.
«Для моей карьеры это – важно, для публики очевидно, что это была честная борьба. Сезон прошел для меня хорошо, но в целом необходимо, чтобы результаты возросли, чего я еще не сделал. Поэтому все стоит не совсем на своих местах».
Учитывая то, что контракт с Mercedes долгосрочный, беспокоит ли его то, что думают руководители других команд?
«Всегда важно держать для себя высокую планку, в том числе при продлении контракта с текущей командой».
Звучит так, будто бы в своей осторожной карьере он кое-что усвоил.
«Да, это одна из областей, в которой я приобрел многое от него…»
Источник: Autosport
Дмитрий Шаров, F1Life.ru
|
© 2025. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
