Готова ли команда Red Bull к борьбе за титул?

<< Назад | 08.07.2009 11:19 | Просмотров: 3185 | Комментариев: 0

Износ шин был главной темой разговоров после каждой гонки этого сезона. В предстоящий уик-энд преимущество в этом плане, похоже, будет на стороне команды Red Bull, которая со всей ответственностью подошла к решению этой проблемы. Температура воздуха и соответственно дорожного полтона в этом году оказывает большое влияние на эффективность резины. В условиях высоких температур преимущество было на стороне команды Brawn GP, чьи болиды были более конкурентоспособными при теплой погоде.

В Сильверстоуне было прохладнее, и команда Red Bull захватила лидерство, в то время как на горячем асфальте шины на болидах австрийской конюшни изнашивались гораздо быстрее, и передние колеса постепенно теряли сцепление с трассой.

Самым важным фактором, определяющим степень износа резины, является развесовка болида. В Сильверстоуне команда Red Bull, чьи болиды до этого выделялись главным образом своей аэродинамикой, представила кардинальные изменения в конструкции шасси своих машин. И именно эти изменения могут стать решающим фактором в борьбе за чемпионский титул этого сезона.

Статитическое распределение веса влияет на баланс болида, а также на его управляемость во время движения. В начале этого года главный конструктор команды Red Bull Эйдриан Ньюи отметил, что распределение массы будет решающим фактором в сезоне 2009-го года, поскольку возвращение сликов подразумевает под собой увеличение нагрузки на заднюю ось, а значит, конструкция болидов должны учитывать эту особенность.

Распределение веса подразумевает под собой смещение массы болида в сторону передней или задней оси. Оптимальной будет считаться такая развесовка, которая позволит добиться идеального баланса. На болидах Формулы-1 вес смещается в сторону передней или задней оси с помощью балласта, однако, во время гонки сокращается количество топлива в баках болида, что, конечно же, влияет на балансировку машины.

Распределение веса является критическим фактором по многим причинам. Во-первых, этот параметр определяет значение боковых перегрузок во время поворота, которые передаются на шины. Например, значение этого параметра 55:45 означает, что 55 процентов нагрузки приходится на заднюю ось, а 45 процентов на переднюю.

Во время презентации болида RB5 Эйдриан Ньюи сказал, что баланс новой машины смещен вперед в отличие от ее предшественника. Но судя по всему, проектировщикам не удалось добиться поставленной задачи, поскольку недавно команда сместила обе оси болида назад, чтобы вес болида сместился в сторону передней части под влиянием большей величины наклона.

Изменения в конструкции шасси довольно существенны и по своей значимости могут сравниться с разработкой двухпалубного диффузора, который уже появился на болидах австрийской конюшни.

На Нюрбургринге погода бывает непредсказуемой, однако, следующие этапы Формулы-1 пройдут в странах с более теплым климатом, а значит, нам удастся проверить эффективность изменений в конструкции шасси, произведенных командой Red Bull.

Источник: Eurosport
Артур Нургалеев, F1Life.ru

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить