Загрузка...
 
Офиц. мерч и путешествия
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
 

Топ-10 самых эффективных команд

<< Назад | 18.04.2011 14:23 | Просмотров: 8587 | Комментариев: 18

Топ-10 самых эффективных команд

Red Bull вошла в десятку по соотношению числа побед к числу стартов, что подчеркивает, что команда действительно быстро стала успешной. Посмотрим, с кем нынешний обладатель Кубка Конструкторов стоит в одном ряду.

Первая победа досталась Red Bull на Гран При Китая-2009, и это сразу же был дубль. Теперь этих побед уже 17, и австрийцы имеют все шансы подвинуть на одну строчку вниз и другие команды.

При подсчете использовалась статистика именно конструкторов, а не команд. То есть, например, результаты Lotus и Cooper учитывают победы Rob Walker Racing.

10. Maserati (13.2%)

В первые годы проведения чемпионата Maserati не была непосредственно связана с Alfa Romeo и Ferrari, что привело бренд в Формулу 1 в 1952 году.Иногда машинам Maserati удавалось опережать Ferrari, но при том уровне, который демонстрировал Альберто Аскари, одна победа Фанхио в 1953 году могла считаться успехом.
 
В 1954 году правила Формулы 1 вернулись в силу, и до перехода Фанхио в Mercedes Maserati успела выиграть две гонки, что помогло аргентинцу завоевать в том сезоне титул. Свой вклад в команду внес Стирлинг Мосс, но в 1957 году в команду вернулся Фанхио и снова сделал её фаворитом.

После этого машина 250F, на которой Фанхио был довольно успешен, устарела, а у Maserati начались финансовые проблемы. Команда Формулы 1 была закрыта, но двигатели Maserati поставлялись до 1969 года.

9. Lotus (15.4%)

Иннес Айрланд принес Team Lotus первую победу в 1962 году, и команду буквально прорвало. С 1962 по 1967 годы Джим Кларк побеждал 25 раз и дважды становился чемпионом мира, но 7 апреля 1968 года наступил тот самый черный день, когда легендарный шотландец разбился на трассе в Хоккенхайме.

Его место занял Грэм Хилл, уже выступавший за Чепмена ранее. Дела пошли в гору - британец победил в Испании, Монако и Мексике, и также стал чемпионом. В следующем году он успел выиграть гонку в Монако, но затем его карьера пилота была досрочно завершена - Хилл попал в аварию на Уоткинс-Глене.

К счастью, пилотом команды был Йохен Риндт. Австриец выиграл гонку на Уоткинс-Глене за рулем Lotus 49B, а на знаменитом Lotus 72 добился четырех побед подряд в середине 1970 года, что привело его к чемпионскому титулу, который он так и не отпраздновал из-за своей трагической гибели.

И снова лидером Lotus стал великий пилот. Эмерсон Фиттипальди выиграл Гран При США 1970 года, а вслед за ним - и чемпионат в 1972-м. Ронни Петерсон и Фиттипальди выиграли семь гонок на двоих в 1973-м, но титул все равно достался Джеки Стюарту. В следующие три года команда одержала всего три победы - сказался уход Фиттипальди в McLaren. В 1977-м Марио Андретти и Гуннар Нильсон пять раз приводили Lotus 78 на высшую ступень пьедестала, заложив базу для одной из самых великих машин этой марки - Lotus 79.

Lotus 79 использовал все результаты экспериментов с граунд-эффектом, которые ставились на предыдущей машины. В итоге Андретти выиграл чемпионат, однако победа была омрачена гибелью Ронни Петерсона на старте в Монце. Этот год стал последним успехом Lotus. Следующую победу в Австрии-1982 одержал Элио де Анджелис, а уже после смерти Чемпена свой последний вклад внес Айртон Сенна – 6 побед с 1985 по 1987 года.

К концу 1994 года команда полностью ушла из Формулы 1, и в 2010 году проект был возрожден Тони Фернандесом. Пока что Lotus удается приближаться к командам середины пелотона.

8. Matra (15.0%)

Взгляды на успех французского произодителя в Формуле 1 постоянно пересматриваются, однако в 1968-м и 1969-м годах Matra Кена Тиррелла выиграли девять гонок, а во втором из вышеназванных сезонов еще и оба титула в зачете пилотов и конструкторов.

После успеха в Формуле 3 и Формуле 2, на трассах «королевы автоспорта» машины Matra появились  1967-м году, а уже в следующем была создана  полномасштабная команда, пилотами которой стали Жан-Пьер Бельтуаз и позднее по ходу сезона Анри Пескароло. Также машину Matra использовал Джеки Стюарт, выступавший за команду Кена Тиррелла. Бельтуаз финишировал пятым в Гран При Италии, а шотландец смог победить в Голландии, Германии и США и стать третьим в чемпионате мира.

В следующем сезоне на Matra MS80 Стюарт победил уже шесть раз и завоевал титул, а Джонни Серво-Гавен заработал очко на Гран При Канады на полноприводной Matra MS84.

С 1970 года Тиррелл предпочел французам шасси March, однако команда продолжала существование еще три года. За этот период её пилоты пять раз поднимались на подиум, хотя и не одержали ни одной победы. В конце 1972 года Matra сменила приоритеты на гонки спортпрототипов.

7. Red Bull (15.6%)

Не так давно было время, когда весь паддок смотрел на Red Bull сверху вниз. Трех подиумов, заработанных командой с 2005 по 2008 год, было явно недостаточно для того количества гламура и средств, которые компания принесла с собой.

Однако дождевая победа Себастьяна Феттеля за рулем Toro Rosso в Монце в 2008 году была предвестником будущей славы команды, и со старта следующего сезона команда начала восхождение.

Дубль на Гран При Китая, опять же под дождем, стал единственной гонкой начала сезона, не выигранной Россом Броном. В конце чемпионата у «быков» была уже лучшая машина, но смена лидера произошла слишком поздно – оба титула достались не им. Тем не менее, шесть побед (четыре Феттеля и две Уэббера) принесли в команду большие инвестиции, реализовавшие себя в 2010 году.

Несмотря на то, что не все средства были использованы должным образом, Red Bull завоевала Кубок Конструкторов, а в заключительной гонке сезона стал чемпионом и Себастьян Феттель. Плюс две победы на первых двух Гран При 2011 года, и мы получим 17 побед в последних 36 гонках.

Неплохо для фабрики безалкогольных напитков!

6. Williams (20.3%)

Те дни, когда Фрэнк Уильямс использовал телефонную будку в качестве офиса давно забыты, но именно благодаря им Фрэнк сделал себе имя в автоспорте.

Фрэнк Уильямс начал выставлять на старт чемпионата машины еще в 1969 году, однако имя Williams впервые появилось на машине Формулы 1 только в 1974-м. Успех пришел после создания Williams Grand Prix Engeneering вместе с Патриком Хэдом  - этот момент стоит воспринимать как основание бренда Williams.

Два года спустя Клей Регаццони одержал в Сильверстоуне свою первую победу, а еще через год Алан Джонс выиграл теперь уже пять гонок, а вслед за ними и чемпионат. В 1981 году был завоеван Кубок Конструкторов, а в 1982-м Кеке Росберг стал чемпионом, имея в активе всего одну победу в Дижоне.

Позже нетурбонаддувные двигатели Cosworth показали свою неконкурентоспособность, и Williams начала строить отношения с Honda. Три последние гонки 1985 года были выиграны Росбергом и Мэнселлом, и на два следующих сезона команда стала безусловным лидером, что не помешало её пилотам, конфликтовавшим между собой, отдать победу в личном зачете Алену Просту.

В следующем сезоне чемпионом стал Пике, но Honda стала работать с McLaren, и на 1988 год команде достался беспомощный мотор Judd. При таких обстоятельствах началась совместная работа с Renault, французские двигатели стояли на машинах Фрэнка с 1989 года.

Четыре победы 1989 и 1990 годах создали базу для невероятного роста команды в последующие 7 лет. В команду пришел небезызвестный Эдриан Ньюи, и за семь сезонов она одержала 59 побед в Гран При.

Уход Renault из Формулы 1 оставил команду у разбитого корыта, но на этот раз оживление принесли двигатели BMW. Несмотря на то, что немецкие двигатели зачастую оказывались самыми мощными, команда одержала всего лишь 10 побед, а в 2006 году опять была вынуждена искать себе поставщиков.

Последняя победа коллектива Фрэнка состоялась в 2004-м, и с тех пор одна из величайших команд в истории не может выиграть уже более, чем в 100 гонках подряд, а перспектива её 114-й победы сейчас необозримо далека.

5. McLaren (25.6%)

Историю McLaren можно разделить на три эры, в каждой из которых была своя череда побед.

Первый параграф открывает сам Брюс МакЛарен. Будучи пилотом Cooper, он выставил свои машины на старт в 1963 году. В 1966-м это была уже полноценная гоночная команда, которая добилась первой своей победы в Бельгии в 1968 году.

В 1970 году Брюс МакЛарен разбился на тестах в Гудвуде, но его дело продолжило существовать. Денни Хьюм заложил основу для будущих успехов команды в Кьялами-1972, попав на верхнюю ступеньку пьедестала. В 1974 году Эмерсон Фиттипальди, которого переманили из Lotus на деньги Marlboro, стал чемпионом. Через два года его успех повторил Джеймс Хант.

В 1978-1980 годах команда не выиграла ничего, и бразды правления перешли к Рону Деннису. Так была открытая третья, самая знаменательная для команды глава.

Пилоты команды становились чемпионами в 1984, 1985, 1986, 1988, 1989, 1990, 1991, 1998, 1999 и 2008 годах. С помощью Ники Лауды, Алена Проста, Айртона Сенны, Микки Хаккинена, Льюиса Хэмилтона и других пилотов, было завоевано 8 Кубков Конструкторов. Таким образом, McLaren – вторая по успешности команда Формулы 1 после Ferrari.

4. Ferrari (26.4%)

Ferrari – это не просто команда, а целый институт мировой автоспортивной жизни. Их машина 215 раз из 813 стартов приходила к финишу первой. Начиная с самого основания чемпионата команда пропустила всего несколько гонок, и выигрывала в каждом четвертом Гран При.

За рулем машин из Маранелло одерживали победы 37 пилотов, лучшие из которых непосредственно обеспечили «гарцующим жеребцам» эру побед. Михаэль Шумахер, наиболее успешный пилот Ferrari, стоял на высшей ступени пьедестала с 1996 по 2006 года 72 раза, принес команде шесть Кубков Конструкторов и лично себе пять чемпионских титулов подряд.

Следующим в списке идет Ники Лауда с 15-ю победами. Как и Шумахер, он пришел в команду, когда она была на спаде. Однако его победы в 1975-м и 1977-м годах, как и еще один несостоявшийся из-за аварии на северной петле Нюрбурга титул, вернули былую славу великому бренду.

Третьим идет Альберто Аскари. Вслед за Хосе Фройланом Гонзалесом, который впервые выиграл Гран При за рулем Ferrari, в сезоне 1951 года итальянец выиграл еще две гонки. В следующие два года, когда Формула 1 использовала правила Формулы 2, он провел лучшие свои гонки, победив 11 раз в 14 стартах и дважды завоевав титул.

Три вышеназванных пилота записали на счет Ferrari 9 из её 15-ти титулов. Этот список пополнили Хуан Мануэль Фанхио (1956), Майк Хоторн (1958), Фил Хилл (1961), Джон Сертиз (1964), Джоди Шектер (1979) и Кими Райкконен (2007). Тем не менее, по числу побед на четвертом месте находится Фелипе Масса (11 побед).


3. Mercedes (27.3%)

Обновленной команде Mercedes стоит пока что только позавидовать успехам их коллег в прошлом, в 1954 и 1955 годах. Если не брать новейшую историю команды в расчет, она окажется на вершине этого списка!
На старт чемпионата мира 1954 года Mercedes выставила свой болид W196. Хуан Мануэль Фанхио первую же гонку в истории команды, после чего из 12-ти стартов болиды команды выиграли девять. Но затем, в конце 1955 года, случилась катастрофа на трассе в Ле Мане, и «серебряные стрелы» покинули большие гонки.

Нынешний Mercedes завоевал пока что только три подиума. Для сравнения скажем, что на Гран При Великобритании 1955 года весь подиум был занят тремя пилотами Mercedes.

2. Vanwall (35.5%)
 
Терри Вэндервелл уже был успешен в автогоночной среде с командой Thinwall Specials, и в 1954 году его машины вышли на старт под маркой Vanwall. Всего за несколько лет эти болиды доказали, что и британцы могут прекрасно строить автомобили.

Новая машина, разработанная Колином Чемпеном и Франком Костиным в 1956 году, в двух последующих сезонах доказала свой потенциал, выиграв девять гонок. Кроме того, в 1958-м команда одержала победу в Кубке Конструкторов. Затем у Вэндервелла начались проблемы со здоровьем, и его машины, еще пару раз появившись на старте в 1959-м и 1960-м годах, исчезли со стартовой решетки навсегда.

1. Brawn (47.0%)

«Чудо одного сезона». Случай Brawn GP – один из самых курьезных в истории гонок Гран При, если не самый. Команда, спасенная решением высшего руководства Honda, и переданная Нику Фраю и Россу Брону, воспользовалась машиной, в разработку которой японцы вкладывали деньги весь 2008-й год. Но даже учитывая это обстоятельство, история просто фантастическая.

Brawn BGP001 просто взорвала протоколы тестовых сессий под самый их конец и привела к внедрению в Формулу 1 двойных диффузоров. Из первых семи гонок сезона эта машина выиграла шесть, что вылилось в победу в Кубке Конструкторов и чемпионство Дженсона Баттона.

Затем команду выкупил Mercedes, но это уже совсем другая история.

 

 По материалам Autosport
Подготовил Дмитрий Шаров, F1Life.ru



Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2022. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard МИР