Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 07.06.2011 02:40 | Просмотров: 5217 | Комментариев: 17
Через 17 лет после своей смерти Айртон Сенна остается легендарной фигурой – о нем даже сняли фильм. Чем же запомнился трехкратный чемпион мира не только болельщикам Формулы 1, но и обществу в целом?
Можете ли вы представить себе, что вы собираетесь в кино на фильм об одном из нынешних пилотов Формулы 1? Да, кто-то пожалуй может. А как вам фильм под названием «Прост» или «Лауда»? А может быть «Фанхио»? Или, осмелюсь предположить, «Шумахер»?
Если вы регулярно читаете наши статьи, то высока вероятность того, что вы пойдете на фильм хотя бы об одном из вышеперечисленных пилотов. А теперь представьте себе человека, которого Формула 1 интересует мало или не интересует совсем. Пойдет ли он на фильм об одном из этих пилотов, и слышал ли он о них?
Думаю, что об Айртоне Сенне, пожалуй, слышал.
Не так давно фильм о нем вышел в прокат в Великобритании, и для всех болельщиков Формулы 1 он совершенно обязателен к просмотру. Это скорее история о душевных качествах одного из самых великих чемпионов. Фильм получил награды на фестивале Сандэнс и удостоился множества лестных рецензий.
Сейчас молодые пилоты часто цитируют Айртона Сенну, особенно Льюис Хэмилтон. Когда бразилец погиб, будущему чемпиону мира 2008 года было всего девять лет. Когда Сенна впервые завоевал титул в Сузуке в 1988 году, Хэмилтон еще даже не ходил в школу.
Сложно представить, чтобы Льюис критически судил о Сенне в таком возрасте. Можно сказать, что в том возрасте в жизни Льюиса как и в жизни любого другого ребенка, рождалась легенда. И за ней стоял вполне реальный персонаж.
В чем же магия Сенны? Все мы знаем о его потрясающей скорости, но он – не единственный из быстрых пилотов прошлого. Чисто статистически он уже не является эталоном, ведь Михаэль Шумахер давно перебил все рекорды.
Но те, кто очень глубоко анализирует события, считают его не только лучшим в своей эпохе, но и лучшим во все времена. Почему же легенда о Сенне все еще живет в головах многих людей, не всегда интересующихся автоспортом?
«Все из-за того, что Сенна еще до своей смерти превзошел автоспорт, вышел за рамки своей работы», - говорит старый соперник бразильца по Формуле 3 и Формуле 1 Мартин Брандл. «Думаю, что он стал иконой не только в гоночном мире, но и в мире вообще. Вряд ли он стремился к этому, он просто был собой. И он был настолько успешным, что люди хотели связывать себя с ним».
«Думаю, что он был неоднозначной персоной. Он пилотировал очень эмоционально, не обходилось и без спорных моментов, он был очень известен и в конце карьеры перешагнул автоспортивные рамки. Я размышлял об этом, когда смотрел фильм о нем. И как же парень с которым я неохотно разговаривал в паддоке Кэдвелл-парка стал иконой мирового масштаба?»
Смертельная авария Сенны произошла во время прямого эфира на весь мир. Вряд ли будет преувеличением то, что момент столкновения его Williams-Renault FW16 со стеной в Тамбурелло на пятом круге Гран При Сан-Марино видели миллионы людей.
Тогда Сенна был самым успешным из действующих пилотов Формулы 1. Он старался вернуть себе звание лидера, которое в 1992 и 1993 годах доставалось пилотам на более быстрых машинах. К моменту смерти его имя стало таким же брендом, как имя, например, Лэнса Армстронга в велоспорте, Роджера Федерера в теннисе или же Пеле в футболе. Ему было 34 года, его основные конкуренты – Мэнселл и Прост покинули Формулу 1, уступив место кагорте молодых пилотов, в первую очередь, Михаэлю Шумахеру. Последним параграфом в его карьере стала тяжелая человеческая драма. Он умер. Вот так все просто. Никаких уходов на пенсию, никаких официальных объявлений. Никакой возможности попрощаться.
«Как его заметили люди, которые не следят за Формулой 1? Думаю, что всем нам следует признать: значение Формулы 1 в мире резко возросло из-за его смерти. Еще бы, икона мирового масштаба ушла во время гонки», - говорит Брандл. «Для меня лично это было будто бы…. Я не знаю, стоит ли эту смерть сравнивать с трагедией принцессы Дианы?»
Конечно же смерть известного человека усиливает его легендарность, этого нельзя избежать. Но Сенна действительно умер в зените славы, и если бы кто-то захотел написать трагедию, он бы придумал точно такую же историю. Но это случилось в реальности.
Мартин Брандл продолжает: «Примерно также умер Элвис Пресли или же Джон Фицджеральд Кеннеди – смерть того же масштаба. Его знали не просто фанаты, а люди, которые не смотрели Гран При».
«Бесспорно, у него был очень неоднозначный характер. Некоторые его поступки по сегодняшним меркам привели бы нас в ужас, но они меркнут по сравнению с парой эпизодов в Формуле 3 и Формуле 1, где Айртон показал себя джентльменом. Сенна абсолютно был связан с автоспортом, то ли через свою религиозность, то ли через талант управлять машину от Бога»
«За день до Сенны умер Роланд Ратценбергер, в автоспортивном мире он был известен. Это событие повергло автоспортивный мир в траур, но вне его оно практически неизвестно, поскольку из-за смерти Сенны через 24 часа оно отошло в тень».
Один из основателей Williams Патрик Хэд, работавший с Сенной в 1994 году, соглашается с тем, что смерть Сенны усилила его легендарность, но признает, что не она заставила людей снимать о нем фильмы.
«Не думаю, что совсем невозможно снять фильм об одном из современных пилотов, например, о Фернандо Алонсо, но Айртон на трассе был очень силен и вполне рассудителен. Я практически не знал его вне трассы», - говорит он. «Сенна удивлял людей не своими победами в гонках и квалификациях, но тем, как именно он это делал. Конечно же, в какой-то степени смерть сыграла свою роль в том, что о нем сняли фильм. Очень жаль, что для того, чтобы о пилоте сняли фильм, он должен умереть».
Все это верно, не так ли? Смерть Сенны, будучи драмой, происходившей на глазах людей, - это еще не вся история. Пусть она и усиливает легендарность бразильца, но не имеет с сутью его карьеры ничего общего.
Если бы она имела, то в сердцах многих людей Жиль Вильнев, Джим Кларк, а возможно и Майк Хоторн, заняли бы то же место, что и Айртон Сенна. Но, конечно же, они его не занимают, ведь только Сенна был пилотом широкой публики. Несмотря на излишнюю религиозность, эмоциональность в интервью, филантропию по поводу проблем родной Бразилии, он стал знаменитостью.
Сэр Джеки Стюарт, заметная фигура в фильме, выдвигает свою точку зрения о причинах того, почему фигура Сенны вышла за рамки Формулы 1. Он твердо считает, что легендарность Сенны по большей части обуславливается тем, как он строил свою жизнь вне Формулы 1. То поколение пилотов в целом уделяло этим вопросам большое внимание.
«Я был связан с Ford 30 лет, с Goodyear – 17, с Elf – 17, с Rolex – 40 лет, то есть я был заметной фигурой, в том числе вне автоспорта», - говорит Стюарт, ставший комментатором ABC после ухода из гонок в 1973 году. «Современные пилоты вне автоспорта практически незаметны».
«Посмотрите, как ведет себя Дэвид Бекхем. Он понимает то, что с коммерческой точки зрения необходимо выглядеть и одеваться хорошо. Он представлял заявку Англии на прием чемпионата мира, и смотрелся при этом очень респектабельно. Среди делегации не было других футболистов, поэтому он был большой фигурой».
«Почему же тогда сегодняшние пилоты не хотят представить себя по-другому, иметь более коммерциализированный имидж? Потому что они зарабатывают большие деньги непосредственно на гонках, и не участвуют ни в каких более мероприятиях».
«В долгосрочном периоде это неправильно. Взгляните на меня. Выйдете со мной из паддока, и вы удивитесь, насколько много фотографов будут нас снимать. Почему им интересны эти снимки? Я не понимаю это, но я поражен. Куда бы я ни пошел, меня везде узнают, а все дело в моих связах и характере».
«Я зарабатываю больше, чем большинство пилотов на стартовой решетке, ведь у меня нет даже свободного времени на ланч! Думаю, что и Сенна много бы зарабатывал».
«Сенна был готов закончить карьеру, я знаю это, поскольку с ним говорил. Мы общались два-три раза в неделю. С Гран При Австралии 1993 года в Аделаиде до момента смерти мы минимум два-три раза в неделю разговаривали по телефону. Он хотел что-то сделать для улучшения безопасности, но так мне конкретно ничего об этом и не сказал после одного из своих интервью».
Интервью, о котором говорит Стюарт, показано в фильме. Не стоит рассказывать обо всех деталях фильма, но сэр Джеки настаивает, что то интервью, которое привело Сенну в ярость, было абсолютно корректным.
Брандл того же мнения о характере Сенны, что и Стюарт, но замечает, что пиар сейчас гораздо более автоматизирован, нежели это было в 1980-х или в начале 1990-х годов, во время выступлений Сенны.
С пилотами было проще поговорить, паддок был более открытым, в том числе и для болельщиков во время тестов. Пилоты не выдумывали себе публичный образ, хотя и не находились под постоянным вниманием прессы. Тогда не было Интернета.
Поэтому такие пилоты как Сенна, Прост, Мэнселл и Нельсон Пике выглядели немного таинственно. Они воспринимались как люди, управляющие могучими машинами, путешествующие по всему свету, как люди, которым неважна мода и современная культура. Они были себе на уме, но никто не был так непоколебим во взглядах, как Айртон Сенна.
«Во-первых, сейчас есть Интернет и широкий телевизионный эфир, и люди знают пилотов как людей гораздо лучше. Мы проводим интервью с Льюисом Хэмилтоном за одно Гран При чаще, чем провели со мной за 10 лет карьеры. Ведь тогда не было свободного эфирного времени», - говорит Брандл.
«Сейчас в Формуле 1 гораздо больше прессы, и если вы захотите узнать больше о пилотах, то вам достаточно кликнуть на ноутбуке или на телефоне, посмотреть фотографии в Твиттере и т.д. Пилоты более не такие мистические персонажи, у нас есть бортовые камеры, team radio, с ними есть связь даже тогда, когда они в кокпите».
«Из машин тех времен вырывались языки пламени, что-то могло влететь в пилотов и больно ударить по ногам. Тогда пилоты были в большей степени гладиаторами, чем сейчас».
Патрик Хэд говорит примерно так же. В отличие от Брандла он остерегается говорить о том, что тогда, в 80-х, было лучше, но признает, что Формула 1 была другой.
«Безопасности не было никакой. Знание машины было неполным, особенно это касается машин с турбодвигателями, они были очень сложными. В квалификации двигатель мог быть на 30-40% мощнее, что составляло для пилотов большую сложность».
Сенна был королем квалификации. 29 из его 65 поул-позишн были завоеваны в эпоху турбодвигателей до их запрета в конце 1988 года, то есть более, чем треть. Его рекорд по общему количеству поулов с тех пор был побит лишь однажды.
Хэд продолжает: «Пилоты тех времен были в зените славы ближе к 30-35 годам. Они были более взрослыми, чем нынешние пилоты».
Возможно именно поэтому создатели фильма – Асиф Кападия и Маниш Панди пересмотрели более 15000 часов материала из официального архива FOM. За время просмотра фильма вы не чувствуете, что Сенну показывают слишком часто, и напротив, стремитесь узнать о нем больше.
Все вышеназванные факторы влияют на то, что память о Сенне осталась сильна, но неизбежен тот факт, что он был невероятным пилотом в то время, когда автогонки были на пике своей популярности. Его соперничество с Простом, подход которого к гонкам был абсолютно другим и куда менее эмоциональным, до сих пор порождает споры, спустя 20 лет. Он выступал против таких гигантов как Мэнселл, Нельсон Пике и Кеке Росберг одновременно. Все эти люди по праву становились чемпионами мира.
«Он – первый, кто отправит вас за пределы трассы, но и первый из тех, кто остановится, чтобы убедиться, что вы в порядке», - вспоминает Брандл. «Это можно проследить на протяжении всего фильма. Но таков был человек, он вел гонку всем сердцем, и разум следовал за ним. Именно это сделало Сенну таким особенным».
Затрагивает ли фильм эти стороны характера Сенны?
«Такова история, и таков её конец, но он был очень загадочным и мыслящим человеком с потрясающей харизмой», - говорит Мартин Уитмарш, тесно работавший с Сенной. «Фильм снят очень сильно, он - очень проникновенный для тех, кто знал Сенну. Отлично показали эту великую схватку с Простом».
«Не уверен, что фильм максимально благосклонен к Алену, но эта вражда добавляет истории загадочности. В конце концов, Сенна был латиноамериканцем, которого обожали все девушки!»
«Я не знаю никого, кто бы действительно знал Айртона. Он был, по-моему, абсолютным спортсменом, но абсолютно закрытым. Я слышал, что некоторые говорят, будто бы были хорошими друзьями с ним, но я не помню, чтоб вокруг него собиралось много людей».
«Он был очень закрытым. Не думаю, что многие знали настоящего Айртона Сенну. Не буду причислять себя к таковым, хотя я и работал с ним четыре года. Многие говорят, что знали его, многие, что не знали, но я - точно не знал».
У людей всегда будет желание узнать об этом человеке больше. Просмотр фильма – отличный повод начать.
По материалам Autosport
Подготовил Дмитрий Шаров, F1Life.ru
|
© 2025. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
