Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 17.09.2009 08:18 | Просмотров: 3800 | Комментариев: 0
Борьба за чемпионский титул в нынешнем сезоне подходит к своей логической развязке. Вот и журналист британского портала www.planet-f1.com Пит Джил после Гран-При Италии решил проанализировать основные животрепещущие проблемы в Формуле 1 и дать им свою оценку. Некоторые его взгляды достаточно спорны, но именно в споре рождается истина…
Победителем чемпионата посредственностей станет…
И теперь их осталось только двое. За четыре гонки до окончания чемпионата-2009 даже ежику понятно, что титул будет разыгран между пилотами команды Brawn GP. Наверное, мы должны быть благодарны Дженсону Баттону за то, что он не выиграл первенство в одну калитку – весной такие опасения существовали. Однако от неизбежности завоевания чемпионского титула конюшней Brawn GP было не отвертеться уже тогда – их болид был на голову выше конкурентов.
Конечно, никогда не потеряют актуальности слова Дэймона Хилла: «Болид все равно кто-то должен пилотировать, вне зависимости от того, насколько хорош этот болид». Но в «королевских гонках» выступают далеко не школьники. Возникает вопрос – а сколько современных гонщиков Формулы 1, будь они пилотами Brawn GP, не смогли бы побороться за титул в сезоне-2009?
Если же вернуться к цифрам – то многие подумают, что 14 очков за четыре гонки – это еще не все, и нас ждет борьба. Но можно перейти от абсолютных величин к относительным – для того, чтобы Рубенсу сравняться с Дженсоном после Гран-При Абу-Даби ему надо отыгрывать по 3,5 очка за уик-энд. Перед Монцей этот показатель был равен 3,2 – так что сражение при Монце осталась за Баттоном.
Даже, несмотря на то, что Рубенс Баррикелло в последних гонках выступает великолепно, мало кто из паддока причисляет бразильца к элите «королевских гонок». Яркий, энергичный, опытный, квалифицированный, талантливый? Абсолютно согласен, но не топ-класс. Что же касается Дженсона Баттона, то летний провал настолько подмочил его репутацию, что англичанину ничего не остается, как снова начать побеждать в гонках.
По слухам, в следующем сезоне англичанину придется еще труднее, так как на место бразильского ветерана прочат Нико Росберга, который особо не горит желанием противостоять в команде McLaren Льюису Хэмилтону. Нико, не без оснований, полагает, что в конюшне Brawn GP (где атмосфера, безусловно, более честная) ему будет легче стать примой…
Средненькая гонка в Монце
Центральным спортивным событием прошедшего гоночного уик-энда стал победный дубль пилотов Brawn GP, однако нельзя сказать, что гонка была уж очень захватывающей. Теоретически лучшие шансы на победу в воскресенье после субботней квалификации имел Хейкки Ковалайнен – он был на четвертой стартовой позиции, имея много топлива в баках, но самое главное, имея систему KERS на своем болиде. Но гонка в исполнении финна практически никого не удивила.
Он подзадержался на старте, затем был медлителен в первых поворотах, ничем не ответив на агрессивное поведение Баттона на первом круге, не извлек преимущества от KERS, и в итоге отстал от лидеров. Если бы ему удалось сдерживать Дженсона позади себя – хотя бы несколько кругов, то у Льюиса Хэмилтона, возможно, было бы больше шансов оказаться впереди Баттона и после пит-стопа. Тогда бы пошла другая речь о шансах Дженсона на чемпионский титул.
Кто будет рядом с Хэмилтоном – Сутиль или Райкконен?
С учетом того, что дни Ковалайнена в McLaren практически сочтены, а Росберг не выказывает явного желания постоянно бороться с Хэмилтоном, вакансия на второе место боевого пилота в команде из Уокинга является очередной большой неизвестностью в преддверии сезона-2010. Если концерн Mercedes навязывает McLaren немецкого пилота, то им вполне может стать и Адриан Сутиль. По крайней мере, он практически не в чем не уступает, а кое-где и выигрывает у Хейкки. К тому же в его противостоянии с бывшим товарищем по Force India Джанкарло Физикеллой (до того, как итальянец проголосовал сердцем, а не головой и ушел в Ferrari) была ничья – 6:6.
Более привлекательно и заманчиво возвращение в McLaren Кими Райкконена. Ожидалось, что финн перейдет в Renault в обмен на Фернандо Алонсо, однако шумиха, организованная Нельсиньо и его сподвижниками, скорее всего, поставит крест на этой сделке (если вообще не на всей конюшне Renault). Сейчас у власти в McLaren стоит не Рон Деннис, так что Кими может вернуться в иную команду, чем уходил. А Льюис получит конкурентоспособного товарища по команде, чего ему так не хватает…
Райкконен в последнее время великолепен – прекрасная гонка в Бельгии и безошибочная в Монце. Однако его выражение лица четко демонстрирует, что не из-за гоночных результатов Ferrari добивается взаимности от Фернандо Алонсо, несмотря на вероятную неустойку в 50 миллионов за досрочный разрыв отношений с финном. Ясно, что причиной этому послужил пресловутый характер Кими и его склонность к несоблюдению режима.
Физикелла – очередная жертва KERS?
Наиболее обсуждаемая на данный момент система – KERS – не слишком блеснула за прошедший уик-энд, от нее ждали гораздо большего. Она не помешала Баттону обогнать Ковалайнена, да и Хэмилтон стартовал как-то вяло. Необходимо отметить, как Витантонио Лиуцци после почти двухлетнего простоя сразу же почувствовал себя в своей тарелке за рулем болида конюшни Force India.
Чего нельзя сказать о Физикелле, находящегося в отличной спортивной форме, который испытывал огромные проблемы с балансом F60 на торможении. Джанкарло необходимо привыкнуть к дополнительному весу KERS, да и на управляемость болида она влияет значительно. Других очевидных причин его невнятному выступлению (по сравнению с более ранними результатами и с Кими) нет, у итальянца не должно быть никаких проблем в общении с Робом Смэдли, с которым они сотрудничали еще во времена конюшни Jordan.
Кризис, какой, к черту, кризис?!.....
Как уже было неоднократно в нынешнем сезоне, во время гоночного уик-энда в Монце основные разговоры шли отнюдь не о гонке. Обвинения в адрес команды Renault и ситуация во французской конюшне надолго отодвинут на второй план сами результаты. Конечно, презумпцию невиновности еще никто не отменял и пока еще ничего не доказано. Но последние события в стане Renault говорят о другом, хотя вся правда (если вообще мы узнаем всю правду) выяснится только после заседания, намеченного на следующий понедельник 21 сентября.
В любом случае любой вердикт пользы Формуле 1 точно уже не принесет – ее имиджу и доверию уже нанесен непоправимый ущерб. Также полетят, точнее уже полетели, чьи-то головы и кому-то раньше времени придется завершить карьеру. Весьма вероятно, что и если сам автопроизводитель уйдет из «королевских гонок», то тогда основными непосредственными неудачниками этой истории станут Кубица и Райкконен, собиравшиеся становиться боевыми пилотами Renault в сезоне-2010.
Помимо них будет множество и косвенных пострадавших. Так, рекламодатели задумаются – а стоит ли тратиться на рекламу в таком виде спорта, где честное соперничество не всегда в ходу? Давно уже Формула 1 стала синонимом слов «интрига» и «мошенничество». Чем дальше, тем больше она превращается из вида спорта в мыльную оперу. Конечно, это не отпугивает зрителей и поклонников, они не прекращают смотреть телевизионные трансляции, но критическая масса назревает – может и рвануть…
Источник: planet-f1.com
Владимир Баженов, F1Life.ru
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
