В отличие от драм предыдущих лет, в частности в 2008-м и 2010-м, сейчас финал чемпионата пройдет практически "в штиль". В последние шесть сезонов Интерлагос либо решал судьбу титула, либо тут она могла решиться (как в прошлом году, когда Алонсо был единственным, кто мог уехать чемпионом из Бразилии), но даже отсутствие интриги в этот раз не должно лишить болельщиков удовольствия от хорошей гонки. Себастьян Феттель постарается единолично завладеть рекордом Мэнселла по поулам, а в середине таблицы Кубка Конструкторов ожидается яростная борьба нескольких команд, кроме того, сохраняется интрига в борьбе за второе место в чемпионате, хотя интерес оно может представлять разве что для Марка Уэббера.
Кто в ударе?
Льюис Хэмилтон очень долго пребывал в своего рода нокдауне, но в Абу-Даби он выиграл гонку и улыбка вернулась на его лицо. И пусть Феттель сошел, но Хэмилтон выдержал схватку с Алонсо, и ни разу не упустил вожжи из своих рук. И помимо того, что на этой трассе он взял свой титул в 2008-м, Льюису наверняка хотелось бы отметить чем-то серьезным пятилетие подписания контракта с McLaren в 2006-м.
Кто в нокдауне?
Этот сезон выдался очень сложным для Массы, и в Ferrari не скрывают, что ему надо очень и очень сильно прибавить в 2012-м, иначе кредит доверия к нему окончательно иссякнет. Ровно три года назад в Бразилии он одержал свою последнюю (и самую горькую) пока победу в карьере, а в 2009-м пропустил домашнюю гонку из-за травмы, что в некоторой степени извиняет его прошлогодний провал (15-е место), но в этом году ему обязательно надо добиться большего - желательно подиума.
За кем наблюдать?
Одной из интриг осени является судьба пилотов Toro Rosso, и, к сожалению, Себастьян Буэми не по своей вине оказался в гораздо более уязвимом положении. Удача отвернулась от швейцарца - на Сузуке у него открутилось колесо, в Индии подвел мотор, в Абу-Даби - гидравлика, хотя он уверенно опережал своего напарника в двух из трех этих случаев. Буэми понимает, что гонка в Бразилии, возможно, его последний шанс себя показать, и солидная "максималка" Toro Rosso на прямиках должна ему помочь - весьма вероятно, что он будет претендовать на хорошие очки.
Ключевые обсуждения на Гран-При:
Безопасность пилотов всегда была обсуждаемым вопросом в Бразилии, но в несколько непривычном смысле - прошлогодний инцидент с Баттоном подчеркнул эту проблему, когда на одном из перекрестков его Mercedes B-класса был атакован вооруженными грабителями. Тогда все обошлось благодаря расторопности подготовленного к таким ситуациям шофера, но в этом году к гонщикам приставили полицейских, которые будут эскортировать их от трассы до гостиницы. Впрочем, персонал команд это не касается, так что им придется как-то самим выкручиваться...
Будущее Рубенса Баррикелло по-прежнему покрыто мраком - это запросто может стать последней гонкой в карьере самого опытного гонщика за всю историю Ф1. Слухи о том, что Кими Райкконен заменит его, не утихают, но и без него есть немало кандидатов, примеривающихся к Williams. Наверняка в этот уик-энд журналисты замучают Баррикелло расспросами.
Потенциал молодых пилотов, проявленный на тестах в Абу-Даби, наверняка будет обсуждаться и тут, тем более, в свете прошедшего ГП Макао. Имена вроде Жана-Эрика Верне и Валтери Боттаса однозначно хорошо зарекомендовали себя, и наверняка в следующем сезоне будут мелькать и в протоколах Гран При, как минимум в пятницу. Не навредили своей репутации и Жюль Бьянки с Сэмом Бирдом, причем имя Бьянки уже упоминается среди кандидатов в основу Williams. Шарль Пик и Дани Клос также установили контакты с руководством Marussia Virgin и HRT, но для всех этих молодых пилотов проблемой могут стать такие пилоты, как Рубенс Баррикелло или вернувшийся в чемпионат Педро Де Ла Роса, которые блокируют приток "свежей крови" в Ф1.
Роберт Кубица заявил, что не успеет вернуться в состав Renault до начала следующего сезона - впрочем, его менеджер тут же опроверг эту новость. Ситуация вокруг поляка становится все более запутанной, так как команда не спешит предлагать ему подписанный контракт на следующий сезон, хотя на словах выражает всяческое участие в его будущем, сам же Кубица наверняка обеспокоен ее формой в этом сезоне, и зарекомендовав себя как один из самых талантливых пилотов своего времени, наверняка хотел бы попасть за руль более конкурентоспособной команды. Но трудно поверить, что кто-то согласится взять его в состав без проверки.
Любопытные сведения:
- Интерлагос переводится как "Место между озерами" - подразумеваются два искусственных озера, построенных для обеспечения Сан-Паулу водой и электричеством.
- Первоначально трасса носила имя Карлоса Пасе, который одержал свою единственную в карьере победу тут в 1975-м. Пасе погиб в авиакатастрофе в 1977-м.
- Самый первый Интерлагос имел длину круга в 7 873 метров, и гонки на нем проводились с 1973-го по 1980-й, с паузой в 1978-м. Перестройка трассы обошлась в 15 миллионов долларов и Ф1 вернулась туда в 1990-м.
- Сегодня Интерлагос вторая трасса с конца по длине ее круга - лишь 4309 метров.
- Пилоты удерживают педаль газа в положении "в пол" 74 процента круга, и самый длинный отрезок длится 16 секунд.
- Моторы на Интерлагосе теряют примерно 10 процентов своей мощности, из-за того что трасса расположена на плато высотой в 800 метров над уровнем моря. Это самая "высокая" трасса в нынешнем календаре чемпионата мира.
Трасса:
Это весьма сложное кольцо для пилотов. Конфигурация, закрученная против часовой стрелки, сильно нагружает мышцы шеи, привыкшие к правым поворотам (на Интерлагосе больше левых), а кочковатая стартовая прямая изматывает все остальные части тела, и многократное переасфальтирование трассы лишь отчасти решило эту проблему. Машину тут сложно настраивать, так как трасса сочетает в себе два разных сектора - скоростные первый и третий, и извилистый второй.
Стюард FIA:
Участник 69 Гран При в составе Benetton, McLaren и Williams, Алекс Вурц во второй раз присоединяется к судьям, после того как он поработал в прошлогоднем Китае.
Погода:
Дождь - регулярный гость Интерлагоса, и в прошлом году он помог Нико Хюлькенбергу выиграть поул-позицию, а у Льюиса Хэмилтона едва не отобрал титул в 2008-м, также памятна победа Джанкарло Физикеллы в 2003-м. Дождь обещают и на этот раз - сухо будет лишь в пятницу.
Ставки:
Как обычно, фаворит букмекеров - Феттель, но любопытно, что ставка на Льюиса Хэмилтона точно такая же - 2,5 к 1. Дженсон Баттон получил коэффициент 5 к 1, а шансы Алонсо оценены в 6,5 к 1. Еще меньше они верят в шансы Уэббера, хотя австралиец побеждал тут в 2009-м - 7 к 1. А ставка на Массу, хотя и менее соблазнительна, чем в Абу-Даби, все равно далека от вышеприведенных индексов - 50 к 1.
Ставкой дня можно назвать 25 к 1 на Михаэля Шумахера - вернее, на то, что немец попадет на подиум. Учитывая вероятность дождя, это неплохой вариант.
Прогноз:
Если предположить, что Феттель вновь возьмет поул и гонка пройдет посуху - он безусловный фаворит. Но в случае дождя предпочтение можно отдать хорошо ориентирующемуся в таких условиях Баттону.
По материалам espnf1.com
Подготовил Дан Дудка
