1908:
Луис Вагнер за рулем FIAT выиграл в этот день первый Гран При Америки на дорожной трассе в Саванне штат Джорджия. Он менее чем на минуту опередил уже известного нам Виктора Эмери, гонявшегося за рулем Benz. Средняя скорость Вагнера составила 65,11 миль/час (примерно 100 км/час), хотя Ральф Де Пальма проехал один круг со средней скоростью в 69,80 миль/час.
1917:
В будущей ГДР (Германская Демократическая Республика) в этот день родился Эдгар Барт, который принял участие в пяти Гран При Германии, растянутых на 11 лет, с лучшим финишем в 1958-м. Он начинал гоняться на мотоциклах, затем перешел в Ф2, но для продолжения карьеры ему требовалось перебраться на Запад, что он и сделал в 1957-м, еще до возведения Берлинской стены. Он продемонстрировал удивительную способность к быстрой адаптации за рулем самых разных машин, и в 1959-м выиграл Targa Florio. Но, к сожалению, в 1965-м его жизнь унес рак - всего лишь через 9 месяцев после его последней гонки в Ф1. Его сын Юрген Барт выиграл гонку в Ле-Мане в 1977-м.
Эдгар Барт.
1953:
В Йоханнесбурге родилась Дезире Уилсон, первая и единственная женщина в истории, которая выиграла гонку со статусом "Гран При" - в недолго просуществовавшей британской Aurora F1 Series, участники которой, впрочем, действительно гонялись на машинах Ф1. В настоящей Ф1 дочь бывшего чемпиона ЮАР по мотогонкам выступила лишь раз, не сумел пройти квалификацию в Брэндс-Хэтче в 1980-м. Дезире была сильно разочарована этим уик-эндом, заявив, что машина была ужасной. Годом позже она вышла на старт за рулем Tyrrell в своем родном ГП ЮАР. Ей удалось прорваться с последнего места уже на 9-е, но как раз в этот момент Дезире и вылетела, а гонка позже потеряла статус официальной гонки чемпионата мира, из-за политической ситуации в стране, и таким образом, официально этот Гран При так и не пошел Уилсон в зачет.
1958:
FIA утвердила для использования огнеупорные одежды для пилотов. Любопытно, что разработкой первых костюмов занималась шинная компания Avon, которая пропитывала их специальной огнестойкой жидкостью, но в случае стирки или дождя она становилась бесполезной и костюмы приходилось переобрабатывать.
2002:
Ричард Перри-Джонс, глава программы Ford в Ф1, уволил Ники Лауду с поста главы Jaguar. "Я удивлен", прокомментировал Лауда, под единоличным руководством которого команда почти весь сезон барахталась в беспомощной борьбе с Minardi.
Ники Лауда собственноручно пробует неудачный Jaguar R3.
2008:
Берни Экклстоун раскрыл свое намерение изменить систему выявления чемпиона, предложив выдавать гонщикам медали.
"Все команды довольны этим. Я отреагировал на жалобы людей, говорящих, что у нас мало обгонов. А это случается потому что пилотам сегодня нет необходимости обгонять. Теперь она будет".
Но в этот раз Берни (невиданный случай!) не удалось воплотить свой замысел. Эдди Джордан назвал эту идею "оторванной от реальностью", и на самом деле этого же мнения придерживались и шефы нескольких команд, категорично отвергнувшие ее.
Если бы такая схема действовала в 2007-м, то чемпионом был стал Хэмилтон, а не Райкконен, зато годом позже англичанин был бы вынужден уступить свой титул Массе.
По материалам espnf1.com/forix.com
Дудка Дан, F1Life.ru
