Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
Чемпион GP2 сезона 2011 года Роман Грожан накануне был официально объявлен боевым пилотом LotusF1 в 2012 году. Пришло самое время вспомнить, как же складывался сезон для Грожана и основных его соперников в борьбе за титул.
Серия GP2 вышла на совершенно другой уровень в 2011 году, и связано это не только с переходом на шины Pirelli и смену поставщика шасси. Да, разумеется, борьба в серии всегда была ожесточенной, ведь GP2 – последняя ступень на пути в Формулу-1, но никогда прежде в гонках сезона не принимало участия столь большое количество опытнейших пилотов.
Или, если сказать по-другому, никогда прежде не было стольких пилотов, стремящихся использовать свой едва ли не последний шанс. Очень мало пилотов в фаворе пелетона можно было назвать новичками серии и, разумеется, все они желали направить свою карьеру в нужное русло при помощи прекрасных выступлений в GP2.
Естественно, это применительно и к Роману Грожану, чемпиону GP2 Asia 2010-2011. Опыта в GP2 французу не занимать, однако это был его первый полный сезон в серии с 2008 года.
Установка на сезон для Грожана была предельно проста. Босс команды RenaultF1 Эрик Буйе, подопечным которого является француз, очень хотел увидеть совершенно «другого» Романа по сравнению с его неудачным дебютом в Формуле-1 в 2009 за рулем все той же Renault.
Команда DAMS, за которую предстояло выступать Роману, участвует в GP2 с самого первого сезона, но особых успехов никогда не добивалась, и Грожану предстояло переломить эту ситуацию.
Со своей задачей француз справился прекрасно, доминируя по ходу всего сезона, и не дав ни единого повода соперникам усомниться в своей силе.
Коротко о ТОП-10 пилотов сезона:
1. Роман Грожан (DAMS)
Очки: 89
Победы: 5
Подиумы: 5
Поул-позиции: 1
Лучшие круги: 4
Победа с поула в первой же гонке в Турции, как и ожидалось, заложила прекрасный фундамент для дальнейших прекрасных выступлений в сезоне. Однако этап в Стамбуле был немного омрачен для француза во второй гонке – столкновение с Жюлем Бьянки в абсолютно безобидной ситуации не позволило Грожану финишировать достаточно высоко.
Затем была неудачная в плане результата Барселона, где Роман был дисквалифицирован в первой гонке за нарушение технического регламента, что перечеркнуло все шансы француза и во второй гонке. Однако своевременный переход с мягкого комплекта на жесткий, позволил французу совершить впечатляющий прорыв из последних рядов пелетона (26-е место) на 9-ю позицию.
В Монако Романа продолжили преследовать неудачи – курьезная авария в квалификации, где «жертвой» Грожана тал его собственный партнер по команде Вархаугг, заставила француза второй раз подряд стартовать с 26-й позиции. И снова Грожану удался невероятный прорыв, причем на этот раз француз остановился в шаге от подиума. Затем была победа в первой гонке в Валенсии и серьезная авария во второй, виновником которой был признан француз.
Грожан утверждает, что после этого он нисколько не изменил своего подхода к гонкам, однако всем было заметно, что Роман, начиная с Сильверстоуна, стал работать на результат.
Это позволило Грожану быть вне конкуренции во второй половине чемпионата и легко выиграть титул.
2. Лука Филиппи (Super Nova / Coloni)
Очки: 54
Победы: 3
Подиумы: 2
Поул-позиции: 0
Лучшие круги: 3
Лука Филиппи, заканчивающий сезон в команде Coloni, закончил сезон на мажорной ноте, в прекрасном стиле вырвав вице-чемпионство на последнем этапе в Монце, домашнем для себя.
Филиппи вернулся в GP2 в составе команды Super Nova в начале сезона, однако первые гонки чемпионата оставляли желать лучшего в плане результата. В итоге Филиппи был заменен Адамом Кэроллом в середине чемпионата.
Но уже через короткое время Лука подписал контракт с командой Coloni, испытывавшей большие трудности. На первом же этапе, в серьезной аварии в воскресной гонке Давиде Риггон получил многочисленные переломы ноги, и Coloni осталась без своего ведущего гонщика. Риггона заменил 18-летний пилот Auto GP Кевин Чеккон, однако результат к молодому итальянцу так и не пришел. В итоге руководством команды было принято решение заменить Чеккона, и его место занял Филиппи.
Лука воспринял это как последний шанс и вцепился в него изо всех сил – и уже четыре гонки спустя Лука из аутсайдера превратился в фаворита в борьбе за второе место в личном зачете. Что ему в итоге и удалось.
Стоит только сравнить – за 8 гонок, проведенных в составе Coloni Филиппи взял 45 очков, против 42 за то же время у чемпиона – Грожана.
3. Жюль Бьянки (ART)
Очки: 53
Победы: 1
Подиумы: 5
Поул-позиции: 1
Лучшие круги: 0
Являвшийся перед началом сезона одним из главных фаворитов, Бьянки, после первых четырех этапов был невероятно далек от этого – подумать только, Жюль находился только лишь на пятнадцатом месте в чемпионате!
Начало сезона сложилось для француза очень неудачно – столкновение с Грожаном в Турции, авария с ван дер Гарде в Барселоне… Затем проблемы с гидравликой, которые стали причиной столкновения Бьянки все с тем же ван дер Гарде в Монако, а затем еще один сход в Валенсии.
В интервью, которое француз дал после гонки на уличной трассе в Валенсии, он признался, что ожидал от сезона большего и очень надеется переломить неприятную тенденцию.
Переломным моментом в неудачном сезоне вполне можно назвать гонку в Сильверстоуне – Жюль взял поул в квалификации и достаточно легко победил в субботней гонке.
После этого француз ни разу не выпадал из борьбы за очки, и, взяв за пять последних этапов 45 очков сумел занять третье место в чемпионате.
4. Шарль Пик (Addax)
Очки: 52
Победы: 2
Подиумы: 3
Поул-позиции: 3
Лучшие круги: 1
Не всегда по ходу чемпионата французу улыбалась удача, что и стало причиной не очень внятного выступления на некоторых гонках сезона.
Однако начало сезона для Пика сложилось вполне удачно – в воскресной гонке в Барселоне Шарль одержал победу, во многом благодаря заминке на пит-стопе у ван дер Гарде.
Одна из самых серьезных неудач постигла Пика в Валенсии, когда болид Шарля сломался на выезде на стартовую решетку, а француз должен был стартовать с поула. В итоге Шарлю пришлось принять старт с пит-лейн, а спустя 13 кругов Пик и вовсе сошел с дистанции. А в воскресной гонке Шарль стал жертвой аварии с Грожаном.
В Сильверстоуне команда Addax допустила серьезную ошибку в квалификации, не среагировав вовремя на изменения в погодных условиях, и весь уик-энд пошел насмарку. После этого француз трижды финишировал вторым в следующих восьми гонках, но сход в воскресной гонке в Монце не позволил Пику претендовать на второе место в чемпионате.
5. Гидо Ван дер Гарде (Addax)
Очки: 49
Победы: 0
Подиумы: 5
Поул-позиции: 1
Лучшие круги: 1
Addax заслуженно выиграла командный зачет в этом сезоне. Чаще всего это действительно была лучшая машина чемпионата, способная финишировать высоко именно двумя болидами, в отличие от той же DAMS, где все 89 очков в командном зачете взял Грожан.
Как и партнер Гидо по команде Пик, голландец тоже вполне может сетовать на неудачи. Так, например, он лишился побед в Барселоне и Валенсии – в первом случае из-за заминки в боксах, а во втором из-за не совсем понятного наказания за «игнорирование желтых флагов».
Середину сезона Ван дер Гарде провел на высочайшем уровне, навязывая борьбу, в том числе и Грожану. Его разумный подход к гонкам и стабильность вполне могли бы стать серьезным фактором в борьбе за высочайшие места в личном зачете, однако проблемы в квалификациях к последним двум этапам оставили Гидо без очков во всех четырех последних гонках и только лишь на пятом месте в чемпионате.
6. Сэм Бирд (iSport)
Очки: 45
Победы: 0
Подиумы: 3
Поул-позиции: 1
Лучшие круги: 3
Британец обязан своим шестым местом в чемпионате только лишь первой половине сезона, в которой iSport удалось едва ли не лучше всех приспособиться к новым шинам Pirelli.
Так в первой гонке сезона Сэму не хватило буквально одного круга, чтобы помешать Грожану победить. По ходу всей первой половины чемпионата Бирд ни разу не опускался ниже шестого места, при этом умудряясь избегать контактной борьбы.
Но неприятности начались в Монако, где болид Бирда, стартовавшего с поула, заглох на стартовой решетке. В итоге в Монако Сэм не смог взять ни одного очка, если не считать двух баллов за поул.
На следующем этапе в Валенсии Бирд был выбит с трассы Грожаном, и после этой гонки начался спад –вместо борьбы за подиумы Сэм сражался только лишь за попадание в очковую зону.
7. Кристиан Фиторис (Racing Engineering)
Очки: 35
Побед: 2
Подиумы: 1
Поул-позиции: 1
Лучшие круги: 1
Планы Фиториса на сезон были невероятно обширными – немец рассчитывал участвовать параллельно сразу в двух чемпионатах – DTM и GP2, однако серьезная авария, произошедшая в воскресной гонке в Турции, в которой Кристиан получил сотрясение мозга, заставила его сосредоточиться в следующем месяце на восстановлении. Фиторис пропустил следующие 2 этапа GP2, но при этом продолжал участвовать в соревнованиях DTM.
Эти пропущенные четыре гонки стали одной из основных причин не самого успешного в плане результата выступления немца в чемпионате.
8. Давиде Вальсекки (AirAsia)
Очки: 30
Победы: 1
Подиумы: 1
Поул-позиции: 0
Лучшие круги: 1
Несмотря на то, что итальянец в начале сезона назывался одним из фаворитов в борьбе за титул, начало сезона повергло многих болельщиков в шок – шины Pirelli абсолютно не подходили команде.
Однако Вальсекки сумел справиться с этой проблемой и на шести гонках, начиная с Барселоны, ни разу не финишировал ниже шестого места, выиграв при этом на сложнейшей трассе в Монте-Карло. Впрочем, вскоре скорость ушла и Давиде снова откатился ближе к концу пелетона, так там и оставшись до самой последней гонки.
9. Дани Клос (Racing Engineering)
Очки: 30
Победы: 0
Подиумы: 2
Поул-позиции: 1
Лучшие круги: 4
К сожалению Дани не удалось справиться с шинами Pirelli, несмотря на то, что болиды команды были одними из самых бережливых по отношению к резине. И если партнер Клоса, Фиторис, сумел продолжить борьбу за высокие места после своего возвращения, то Дани стал одним из главных разочарований сезона.
10. Маркус Эрикссон (iSport)
Очки: 25
Победы: 0
Подиумы: 2
Поул-позиции: 0
Лучшие круги: 1
Протеже Кенни Брака на протяжении всего сезона серьезно уступал по всем показателям своему партнеру по команде Сэму Бирду. Самым приятным моментом для шведа могла стать гонка в Венгрии, где Маркус претендовал на победу, однако наказание проездом через пит-лейн разрушило все его надежды….
Остальные:
Для некоторых пилотов этот сезон стал только первым в GP2, и, учитывая пилотский состав серии, многие из них не достигли ожидаемого. Тот же Эстебан Гутьеррес явно рассчитывал на большее, чем 13-е место в чемпионате. Однако 2011 дал этим пилотам немалый опыт, и в 2012 году они явно будут претендовать на большее.
Обзор сезона был бы неполным без упоминания в нем Стефано Колетти. Победитель двух гонок в сезоне – в Монако и Венгрии – умудрился провалить практически все остальные этапы, и, как итог, оказался только лишь 11-м в чемпионате.
Ну и наконец стоит сказать о команде, разочаровавшей всех своих болельщиков после очень успешного, победного 2010 года – речь идет о Rapax. Фабио Леймер рассчитывал перед началом сезона на очень многое, вспоминая титул Мальдонадо в 2010, однако команда так и не смогла адаптироваться ни к новому поставщику резины, ни к новому шасси и полностью провалила сезон.
