Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
Скончался легендарный Мальколм Кэмпбелл, британский гонщик и многократный обладатель рекорда скорости на суше, и на воде тоже.
Сын ювелира, Мальколм в юном возрасте был отправлен в Германию, изучать иностранные языки. Там он и заболел "вирусом автогонок", хотя поначалу его привлекали и самолеты, и в 1909-м он даже попробовал построить свой летательный аппарат, но разбил его во время первого же полета. С 1910-го Мальколм, вернувшийся в Англию, начал выступать на Бруклэндсе, но Первая Мировая Война на время прекратила гонки - Мальколм отправился на фронт.
Благополучно пережив "мясорубку" Первой Мировой, после демобилизации он занялся гонками гораздо серьезнее. Он одержал много побед в разных гонках, преимущественно на Бруклэндсе, и даже выиграл дважды Гран При Болоньи в 1927 и 1928-м годах за рулем Bugatti T39A, но постепенно больше начал интересоваться рекордами абсолютной скорости на суше. В 1924-м в Уэльсе он впервые побил существовавший рекорд скорости, и потом делал это еще девять раз - вплоть до своего последнего рекорда в 1935-м, в американском штате Юта, когда он стал первым человеком в мире, преодолевшим рубеж в 300 миль/час. Затем внимание Кэмпбелла переключилось на водную гладь, и в 1939-м на озере Конистон за рулем катера Bluebird IV он установил новый рекорд скорости на воде - 141,7 миль/час.
Вторая Мировая Война прекратила гоночную активность Кэмпбелла, а вскоре после ее окончания он скончался от серии сердечных приступов. Его сын, Дональд, продолжил дело отца, но в 1967-м разбился на все том же озере Конистон, при попытке штурма рекорда скорости.
На фото - в начале Второй Мировой Войны Кэмпбелл (справа) даже пожертвовал свой мотоцикл на нужды британской армии.
1950:
Состоялось официальное открытие одной из самых старых американских трасс в Себринге - в этот день состялась 6-часовая гонка, которую выиграли Фриц Костер и Ральф Дешон за рулем автомобиля Crosley.
1954:
Родилась одна из самых влиятельных, но в то же время противоречивых фигур сегодняшней Ф1 - архитектор Герман Тильке. Он ответственен за проекты большинства современных трасс, начиная со второй половины 90-х, причем речь как о новых автодромах, так и о реконструкции старых. У Тильке достаточно узнаваемый стиль, ему нравятся длинные прямые с закрученными широкими шиканами в конце, и он делает ставку на активность и большое количество обгонов. Однако критики сетуют, что гонки на "трассах Тильке" сильно теряют в зрелищности (для которой вовсе не всегда нужны обгоны).
"Некоторые трассы зрелищны, некоторые нет, как во всех видах спорта", - парирует Тильке. "Никто не хочет опасные трассы".
1998:
Фрэнк Уильямс был посвящен в "Рыцари" "августейшим распоряжением" королевы Великобритании.
1999:
Год спустя после Фрэнка Уильямса подобной чести - посвящения в рыцари - был удостоен и Стирлинг Мосс. Он заявил, что для него это значит больше, чем все его достижения на трассе:
"Я не сожалею, что так и не выиграл чемпионский титул. Признание британской нации означает для меня куда больше".
