Смогут ли осуществиться планы Qadbak в Формуле 1?

<< Назад | 10.10.2009 13:09 | Просмотров: 3977 | Комментариев: 0

Инвестиционная компания Qadbak активно продвигает свои планы по внедрению команды BMW-Sauber на стартовую решетку Формулы 1 уже в сезоне-2010. Но эта задача является более сложной, чем кажется с первого взгляда. На сегодняшний момент вокруг следующего сезона вообще возникает слишком много вопросов. Напомним, что в конце июля FIA опубликовала список команд, чьи заявки были приняты – Manor/Virgin F1, Campos Meta F1 и US F1 присоединились к существующим 10 конюшням. Именно они заключили соглашения с руководящими органами и пришли к согласию относительно коммерческих прав.

Однако, две недели спустя (еще до фактического подписания каких-либо документов) концерн BMW, который четыре года назад приобрел конюшню Sauber, официально объявил о своем уходе из «королевских гонок» по окончанию нынешнего сезона. Несмотря на то, что было определенное время, чтобы подписать трехсторонний договор, руководство BMW не стало так поступать, таким образом, потеряв гарантированное право участия в чемпионате мира.

Между тем, команда Stefan Grand Prix из Сербии обратилась с жалобой в Европейскую Комиссию после того, как ее заявка была отвергнута (на основании того, что Зоран Стефанович отказался одобрить двигатели Cosworth), а конюшня N.Technology начала судебный процесс против FIA в Суде первой инстанции в Париже. Судебный процесс по второму случаю пройдет во второй половине нынешнего месяца (первоначально он был намечен на 14 сентября, но был отложен), а по первому случаю – со стороны Евросоюза уже нет жалоб по этому поводу, так как Stefan Grand Prix отозвала свою претензию.

Таким образом, когда команды думали, что среди них присутствует 13 подтвержденных конюшен, это число уменьшилось до 12. Но и потом вокруг некоторых новичков оставались вопросы относительно вероятности их участия, так что процесс продолжался. Вакантное место смог заполучить малазийский конгломерат при поддержке Proton (владельца Lotus), многолетнего спонсора «королевских гонок» Petronas и нынешнего спонсора команды Williams компании Air Asia, а также техническому содействию Майка Гаскойна (бывшего сотрудника Jordan, Renault и Toyota), причем за BMW было закреплено резервное место.

В тот же самый день концерн BMW официально объявил о продаже своей команды швейцарско-ближневосточной инвестиционной компании Qadbak – ранее этот бренд был известен только поклонникам футбола благодаря владению английским футбольным клубом Notts County. В том пресс-релизе также говорилось, что команда надеется выйти на старт в Бахрейне, когда сезон-2010 уже стартует.

Несмотря на то, что пресс-служба BMW была предельно кратка, не вникая в подробности поглощений и приобретений, связав Qadbak с британским инвестиционным банком Rothschild, малейший взгляд на сокращение Qadbak дает полную картину происходящего. Это первые буквы от Qatar, Abu Dhabi, Bahrain и Kuwait, а связь со Швейцарией остается только на бумаге, и абсолютно никакой связи нет с основателем команды Петером Заубером или штаб-квартирой конюшни в Хинвиле, в пригороде Цюриха.

Руководство BMW было уверено, что сделка пройдет вне зависимости от того, будет ли у новой конюшни гарантированное место или нет ("они знают, на что идут" – так директор BMW Motorsport Марио Тайссен сказал в Сингапуре). А команда, в свою очередь, ходатайствовала перед FOTA и FIA о расширении количества команд до 14 (а болидов, соответственно, до 28), несмотря на то, что в Договоре Согласия (Concorde Agreement) на 2010-2012 годы черным по белому указано, что на стартовой решетке не может быть больше 13 команд.

В Японии члены FOTA встречались и обсуждали этот и другие вопросы с неподдельным интересом. Представители команд Williams и Campos дали понять, что они будут использовать право вето для блокирования просьбы BMW/Qadbak, а Red Bull Racing заявили о своем отрицательном мнении уже во время встречи. Однако этот вопрос не входит в компетенцию FOTA – это тема Договора Согласия. После этого тревожные звоночки прозвучали со стороны боссов различных команд, включая Мартина Уитмарша из McLaren, выразившего особые пожелания.

Тем не менее, воскресным вечером в Японии Марио Тайссен в очередной раз сделал акцент на том, что никакой опасности над проведением сделки нет, и он надеется, что команда найдет себе пристанище в сезоне-2010. До сих пор существуют варианты, что кто-то из 13 одобренных счастливчиков не найдет силы, чтобы выйти на старт чемпионата-2010. Однако Марио умолчал о конкретной дате проведения этой сделки, не ответив на прямо поставленный вопрос.

Разъяснения были получены чуть позже, когда в Швейцарии один из членов наблюдательного совета команды BMW Sauber F1 Освальд Грубель дал интервью местной газете. Он сказал о возможной продаже конюшни группе Qadbak, заявив, что два инвестора Qadbak на данный момент уже скончались, причем, это произошло не один год назад. На следующий день представитель по связям с прессой команды BMW подтвердил слова Грубеля, отметив, что факт осуществления продажи зависит от нескольких обстоятельств, в том числе и от вхождения в состав участников чемпионата-2010, проводимого под эгидой FIA.

Одновременно с этими новостями британские газеты сообщили, что Анвар Шафи (один из вероятных инвесторов Qadbak) отказался от чести войти в группу Qadbak. Причем газета The Guardian пыталась задать 10 вопросов (простых по своей сути) о структуре и инвесторах Qadbak, однако ответ удалось получить только на один, остальные сопровождались комментарием «без комментариев».

Таким образом, будущее этой новой/старой команды пока в тумане, а с учетом того, что 3 из существующих 12 команд категорически отказываются расширять стартовую решетку по просьбе Qadbak, то у BMW не так уж и много вариантов. Шансов на то, что Фрэнк Уильямс изменит свое мнение после фразы, сказанной в Японии: «Мы даже не знаем этих людей, они подошли к нам и попросили изменить именно те правила, которые на моей памяти были всегда неизменны», практически нет. FIA и менеджмент Формулы 1 юридически ограничены пунктами и условиями Договора Согласия – а Договор BMW отказалось подписывать – так что выходы из сложившейся ситуации у BMW следующие:

- надеяться, что одна из действующих команд сойдет с дистанции, в этом случае купить или бесплатно забрать место на решетке у этого неудачника, желательно, чтобы это была «бедная» конюшня. Приобретение действующей команды может обойтись даже дороже, чем предполагаемая сумма продажи (80 миллионов долларов). В этом случае подобная сделка навсегда станет предметом насмешек. Тогда BMW необходимо согласовывать эту сделку с новичком – расставим их в алфавитном порядке:

Campos Meta – Источники в Испании утверждают, что руководство Campos пытается всячески увеличить финансирование, хотя первоначально они были согласны на «потолок бюджетов», предлагавшийся FIA, а затем, что никого не удивило, замененный на Соглашение об Ограничении Ресурсов (Resource Restriction Agreement). Этот документ разрешает расходы, превышающие первоначально утвержденные 40 миллионов долларов. С учетом того, что заключен контракт с Dallara и создано совместное предприятие Campos Dallara, непосредственные инвестиции минимальны по стандартам Формулы 1. Продажа маловероятна, хотя ничего исключать нельзя.

Lotus F1 – В интервью, данном в Сингапуре, Майк Гаскойн заявил, что создание болида практически подошло к концу. Англичанин привлек к работе бывших сотрудников команды Toyota, которые трудятся в офисе в Кельне, так как новая фабрика команды Lotus F1 в Норфолке пока не готова. При финансовой поддержке Proton и Air Asia, а также помощи правительства Малайзии, с деньгами у Lotus F1 проблем не будет. Вероятность продажи чрезвычайно мала.

Manor/Virgin F1 – Этой командой руководит Джон Бут при техническом содействии  компании Wirth Research. За финансирование отвечает компания Virgin. Вероятность продажи, как и в случае с Lotus, мала.

US F1 – Многие утверждали и продолжают заявлять, что US F1 так и останется проектом, причем критики упирают на пустую фабрику и небольшое количество сооружений. Однако все необходимое для создания болида Формулы 1 можно найти в 30-километровом радиусе от базы конюшни US F1 в Шарлотте, Северная Каролина. Конюшня финансируется основателем проекта YouTube Чадом Хёрли, недавно к работе в качестве европейского директора приступил Бернард Фергюсон (экс-Cosworth). Спортивный же директор новой команды Питер Уиндзор безостановочно давал интервью в Японии и рассказывал о прогрессе.

Что касается ныне выступающих команд, которые могут покинуть Формулу 1 и освободить место BMW/Qadbak, то, с учетом проблем инвестиционной компании с собственной непрозрачной структурой и требованиями менеджмента Формулы 1, подобная покупка может пойти вразрез со сделкой с BMW. По крайней мере, в Японии все команды (естественно, за исключением BMW) подтвердили свое участие в «королевских гонках». Сомнения были в отношении Renault, но после окончания прошлогоднего скандала и подписания Роберта Кубицы, развеялись и они.

Концерн Toyota вроде бы точно собирается сохранить свое присутствие в Формуле 1, если же говорить о вероятной продаже Toro Rosso, то для превращения бывшей конюшни Minardi потребуются значительные вливания.

Все вышесказанное приводит к тому, что у BMW/Qadbak остается последний выбор: юридическое противодействие Договору Согласия, подписанному 13 командами, упирая на борьбу с монополизмом. Вспоминая про юридические баталии с участием Stefan GP и N.Technology, то не исключено, что Формула 1 будет вскоре вовлечена в очередную битву в судах.

В конце концов, удивительно не то, что BMW первоначально не подписало Договор Согласия, а то, что это не было сделано позднее – при попытке продажи конюшни. В этом документе нет каких-то строгих ограничений и штрафов, но пользу могло принести значительную. А сейчас главными проигравшими являются сотни сотрудников команды и члены их семей – их будущее сейчас под большим вопросом. А если вспомнить, что многие из них специально переехали в Хинвил, чтобы быть рядом со своей командой, то их становится особенно жалко…

Подготовил Владимир Баженов,
f1life.ru

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить