
Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
![]() |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 12.05.2012 16:58 | Просмотров: 3779 | Комментариев: 41

После весьма сумбурной тренировки, еще более спутавшей карты накануне квалификации к испанской гонке, наконец-то начались и главные заезды дня. Первая часть квалификации запомнилась двумя вещами - во-первых, так и не сумел попасть в 107 процентов весь уик-энд испытывавший огромные проблемы Нараин Картикеян. Индус сумел поставить время в квалификации, но оно оказалось просто катастрофичным - в девяти секундах позади первенствовавшего в Q1 Льюиса Хэмилтона. Трудно сказать, согласятся ли судьи все же выпустить его на старт гонки - возможно, это все же будет сделано, учитывая то, что HRT все же является испанской командой. Неудача постигла и Бруно Сенну - бразилец допускал мелкие ошибки на своих кругах, а в решающей попытке вылетел с трассы, штурмуя время Верня, которому на сей раз удалось избежать незавидной участи вылета уже после первой же квалификации. Сенна сошел, а его напарник продолжил свой фестиваль - утром Мальдонадо был вторым в тренировке, а во второй части квалификации изумил всех, показав лучший на тот момент результат уик-энда.
А вот Баттон с Уэббером крайне неожиданно оказались "за бортом" - как пояснил Марк, виной тому стали переменчивые условия, что ж, если раньше в Ф-1 переменчивыми назывались условия "мокро-сухо", то для сегодняшних болидов даже изменение температуры на пару градусов стало весьма чувствительным. Проблемы Фелипе Массы, оставшегося 17-м, вряд ли кого удивили. Как и дружный вылет Force India и STR - гонщикам этих команд в нынешнем сезоне удается "взять барьер Q3" только по большим праздникам.
Начал финального сегмента представляло собой странное зрелище - еще за минуту до зеленого сигнала светофора Феттель занял место у выезда с пит-лейн, энергично выехал на трассу, проехал два круга... и срулил в боксы. Чуть позже то же самое сделал и Михаэль Шумахер, но самое интересное это то, что оба решили обойтись без времени для протокола, при этом Себастьян под конец сегмента еще раз выезжал на трассу на "установочный круг". А вот Кобаяши оказался без результата невольно - его С31 остановился на трассе в конце Q2 и японский гонщик покинул машину, что автоматически означало пропуск "финала".
В итоге лучшее время квалификации осталось за Хэмилтоном, выдавшим "на-гора" один из своих сногсшибательных кругов, а Мальдонадо, хотя и не сумел повторить свое время из Q2, тем не менее, умудрился попасть на первый ряд. Фернандо Алонсо неожиданно поднялся аж на третью строчку, хотя истинная форма Ferrari по-прежнему непонятна, так как Масса оказался там же, где и обычно. Ну а два Lotus в пятерке уже мало кого удивляют.
| ГРАН-ПРИ ИСПАНИИ, КВАЛИФИКАЦИЯ |
|||||
| Поз. | Пилот | Команда | Q1 | Q2 | Q3 |
| 1. | McLaren | 1:22.583 | 1:22.465 |
1:21.707 |
|
| 2. | Williams | 1:23.380 |
1:22.105 | 1:22.285 | |
| 3. | Ferrari | 1:23.276 | 1:22.862 | 1:22.302 |
|
| 4. | Lotus | 1:23.248 |
1:22.667 |
1:22.424 | |
| 5. | Lotus | 1:23.406 | 1:22.856 |
1:22.487 |
|
| 6. | Sauber | 1:24.261 |
1.22:773 |
1:22.533 |
|
| 7. | Mercedes | 1:23.370 | 1:22.882 | 1:23.005 | |
| 8. | Red Bull |
1:23.850 | 1:22.884 |
н/в |
|
| 9. | Mercedes | 1:23.757 | 1:22.904 |
н/в |
|
| 10. | Sauber | 1:23.386 |
1:22.897 |
||
| 11. | McLaren | 1:23.510 | 1:22.944 | ||
| 12. | Red Bull |
1:23.592 | 1:22.977 | ||
| 13. | Force India | 1:23.852 |
1:23.125 |
||
| 14. | Force India | 1:23.720 | 1:23.177 | ||
| 15. | STR | 1:24.362 |
1:23.265 |
||
| 16. | STR |
1:23.906 | 1:23.442 | ||
| 17. | Ferrari | 1:23.886 |
1:23.444 |
||
| 18. | Williams | 1:24.981 |
|
||
| 19. | Caterham | 1:25.277 | |||
| 20. | Caterham | 1:25.507 |
|||
| 21. | Marussia | 1:26.582 |
|||
| 22. | Marussia | 1:27.032 |
|||
| 23. | HRT | 1:27.555 |
|||
| 24. | HRT | 1:31.122 |