Хронограф: в этот день, 23-го мая...

<< Назад | 23.05.2012 23:26 | Просмотров: 5751 | Комментариев: 14

В Сан-Паулу, на расстоянии "вытянутой руки" от Интерлагоса, родился Рубенс Баррикелло - один из выдающихся пилотов Ф-1, несмотря на отсутствие чемпионского титула. Его отец был гонщиком, так что тема автогонок в семье обсуждалась постоянно, и в шесть лет Рубенс уже познакомился с картом. В 1986-м году он стал чемпионом Южной Америки по картингу, и спустя всего лишь год финишировал девятым в чемпионате мира (при спонсорской поддержке со стороны Айртона Сенны, к слову). В возрасте 17-ти лет он перебрался в Formula Ford, а в следующем году отправился в Европу, где сперва принял участие в чемпионате GM Lotus, а затем появился в британской "трешке", где сразу же добился успеха, выиграв чемпионат. Рубенс стал самым молодым победителем этой серии - но в 2004-м году его рекорд превзошел Нельсиньо Пике. Не потерялся Баррикелло и в Ф-3000, где занял третье место в чемпионате - он ни разу не выиграл гонку, но несколько раз приехал к финишу вторым.
На него обратил внимание Эдди Джордан - и в 1993-м году Рубенс дебютировал в Ф-1. Первый сезон сложился не самым удачным образом, в основном из-за неважной машины, но в конце года Баррикелло добыл два очка на Сузуке.

Куда лучше пошли дела в 1994-м - уже во второй гонке сезона он поднялся на подиум, а в конце лета добыл поул-позицию в Спа, несколько раз финишировал четвертым, и в итоге закончил год на шестом месте - этот результат в чемпионате мира оставался для него лучшим еще долгие шесть лет, ибо развить успех в Jordan не удалось, и в последующие два года Рубенс оказался в некой стагнации.

Да, он сумел еще разок попасть на подиум, но при этом растерял свое преимущество над Ирвайном в 1995-м, который вдобавок перебежал ему дорогу в Ferrari (впрочем, Рубенс утверждал, что он и не хотел отправляться туда, чтобы подносить снаряды Шумахеру).
В 1997-м Рубенс решил буквально начать все "с чистого листа" и перебрался в команду Джеки Стюарта. Конечно, первый сезон выдался очень сложным, как и второй, за эти два года Рубенс набрал только 10 очков, и более половины из них за одну великолепную гонку в Монако, но зато на третий год пребывания в Stewart Рубенс достаточно неожиданно получил в руки приличный автомобиль - и тут же стал одним из "запевал" чемпионата, при всяком удобном случае вклиниваясь в борьбу фаворитов.

Сезон принес ему три места на подиуме, поул-позицию - и контракт с Ferrari, куда Баррикелло отправлялся с огромными надеждами. Но достаточно скоро стало ясно, что его рассматривают лишь в качестве помощника Шумахеру. Бразилец старался переломить положение вещей, но сделать это в тот момент, когда Михаэль находился на пике своей карьеры, ему было явно не по силам.

К 2005-му году Рубенс пресытился ролью "Санчо Пансы", и принял приглашение от BAR/Honda, где его напарником стал Дженсон Баттон.
Ничего путного из этого не вышло - за исключением пары моментов, вплоть до 2009-го года выступления в этой команде приносили сплошные разочарования. Но и в 2009-м, когда Brawn GP неожиданно превратилась в силу, способную выиграть чемпионат, команда снова "предпочла другого" - к победам ее повел Дженсон Баттон, Баррикелло же получил возможность выиграть гонку-другую, разок-другой стартовать с поула, и все...

Вдобавок, к концу сезона его "попросили вон" - Brawn GP превращалась в Mercedes, и в ней не нашлось места даже чемпиону мира Баттону, какой уж там Баррикелло... Но его с радостью приняли в Williams - и 2010-й год оказался вполне неплохим. Впрочем, про то, что было в 2011-м, наверное, и писать не стоит - но самое печальное в том, что "отпахав" на команду и получив все синяки и шишки, Рубенс потерял место в ней - и его рекордно длинная карьера внезапно прервалась.

 

В данный момент Рубенс, которому исполнилось сегодня 40 лет, выступает в серии IndyCar.

 

В Монако состоялся шестой этап чемпионата мира.

Рене Арну стартовал с поула, и сохранил свое лидерство после первого круга, но спустя 20 минут после начала гонки ошибся и выбыл, передав "эстафету" своему напарнику Алену Просту. Тот уверенно лидировал до самых последних кругов, когда над трассой пошел мелкий дождь. Условия тут же ухудшились, и первым, кто разбил свою машину, стал Кеке Росберг. Затем наступил черед Проста, разбившего машину в Tabac.

 

Лидерство перешло к Риккардо Патрезе, но на предпоследнем круге и его развернуло в Loews - итальянец мог лишь бессильно наблюдать, как мимо проезжают Андреа де Чезарис и Дидье Пирони. Но у Дидье спустя всего лишь три поворота закончилось топливо, а на последнем круге эта же беда постигла и де Чезариса - и Патрезе вернул себе лидерство, одержав первую победу в карьере, а занимавший второе место Дерек Дэйли разбил машину на последнем круге. В итоге шедший девятым еще за десять кругов до конца гонки Найджел Мэнселл поднялся на четвертое место.

В Монако состоялся очередной, шестой этап чемпионата мира 1993-го года.

Он начался с небольшой драмы в четверг - Айртон Сенна попал в тяжелую аварию в первом повороте, сильно ушибив себе большой палец. Тем не менее, за рулем далекого от совершенства McLaren ему удалось квалифицироваться третьим, проиграв только Просту с Шумахером.

Но Ален допустил фальстарт, и получил заслуженное наказание, открыв дорогу к победе Шумахеру.

Впрочем, так казалось лишь до 32-го круга, когда немца неожиданно подвела гидравлика - это был первый для него сход по технической причине в 1993-м году.

После этого уже никто не мог помешать Сенне приехать первым и одержать свою пятую подряд победу в Монако - и шестую в целом. Этот рекорд не побит по сей день.  

"Свежие лица" среди героев шестого этапа чемпионата мира - в Монако несколько неожиданно прервалось доминирование команды Ferrari и Михаэля Шумахера, в легкую выигравших первые пять гонок сезона. На сей раз сложности начались еще в квалификации - Михаэль Шумахер очутился только на четвертой позиции, а с первого ряда стартовали Ярно Трулли из Renault и Дженсон Баттон. Впрочем, англичанин проиграл позицию Алонсо, который вышел на второе место и долгое время преследовал Трулли, пока не ошибся и вылетел в туннеле при попытке обгона на круг Ральфа Шумахера.

Столкновений в тот день вообще было предостаточно - еще после старта эффектно взорвался двигатель Honda на машине Такумы Сато, окутав дымом добрый сегмент кольца, и в суматохе Джанкарло Физикелла врезался в McLaren Дэвида Култхарда, после чего Sauber перевернулся, а на трассе появилась машина безопасности.


Другое столкновение, хоть и было куда менее эффектным, вызвало куда больше шуму - еще бы, ведь причина была в Монтое, который в том же туннеле выбил с трассы, да еще и под "машиной безопасности" Михаэля Шумахера, выигрывавшего у него круг. Трудно сказать, имел бы шансы Михаэль одержать победу, но на подиум он скорее всего все же сумел бы подняться.


На последних кругах Ярно Трулли попал под нешуточное давление со стороны Дженсона Баттона, но оно ни к чему не привело - все остались при своих, и Ярно одержал свою первую победу в карьере. Итальянец шел к ней 119 гонок.

Теги: Рубенс Баррикелло, 1982, 1993, 2004

---