Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 02.06.2012 23:23 | Просмотров: 4969 | Комментариев: 5
В Занвоорте родился Ян Ламмерс, будущий пилот Ф-1, принявший участие в 41 гран-при и обладатель рекорда - наиболее длинная пауза между двумя разными появлениями в гонках Ф-1 (в случае Яна пауза продлилась более 10 лет, с 1982-го по 1992-й года). Серьезно гоняться Ян начал в 1977-м в европейской Ф-3, и в следующем году выиграл этот чемпионат. В 1979-м он стал напарником Элио де Анджелиса в Shadow, но максимум, чего смог добиться в свой дебютный сезон - 9-е место в Канаде.
1980-й год он провел уже в ATS, и хотя не сумел пройти квалификацию в первых трех гонках сезона, внезапно квалифицировался четвертым в Лонг-Биче - эта квалификация стала самым ярким моментом его формульной карьеры. В том же году он перебрался в команду Ensign, но и там не добился ровным счетом ничего стоящего, после чего счел за благо вернуться в ATS в 1981-м году, где, однако, провел лишь четыре гонки, после чего был уволен. Катастрофично сложился и сезон 1982-го года в Theodore, где Ян только один раз сумел пробиться на старт гонки, да и то на последнем месте.
Он покинул Ф-1, но его поджидал успех в Ле-Мане - победа в гонке 1988-го года, безусловно, вернула ему уверенность в своих силах (Ян провел за рулем 13 из 24 часов гонки), вкупе с победой в том же году в "24 часах Дайтоны". Последовали еще пара сезонов в Ле-Мане и попытки найти себя в японской Ф-3000, когда неожиданно его услуги потребовались March - дело было осенью 1992-го, с момента последней гонки Ламмерса в Ф-1 прошло десять с половиной лет, но тем не менее... Конечно, наверстать упущенное время Ян не смог, и финиш в Аделаиде на 12-м месте стал его лучшим результатом в двух последних гонках сезона и карьеры.
Он обзавелся контрактом с командой и на следующий сезон, но March обанкротилась, и Ян так и не вышел более на старт гонок Ф-1. Впереди его ждала долгая карьера в кузовных сериях, вроде BTCC (1994), даже попытка вернуться в Ф-3000 в 1995-м, где он провел три гонки, выступления в FIA GT, в Ле-Мане и прочее, вплоть до 2011-го года, ставшего последним в активной фазе карьеры Ламмерса (он стартовал в Ле-Мане и кубке VW Scirocco).
В Канаде прошел пятый этап чемпионата мира, отмеченный большим количеством неудач среди потенциальных и фактических лидеров. Первым не выдержал напряжения гонки мотор Honda на машине Герхарда Бергера, но и McLaren лидера чемпионата Айртона Сенны продержался на трассе немногим дольше - бразилец сошел из-за отказа генератора на 25-м круге. Спустя два круга отказала коробка передач на Ferrari Алена Проста, и всего лишь на семь кругов больше на трассе продержался Жан Алези, прежде чем отказал мотор. Риккардо Патрезе занимал вторую позицию более половины гонки (вообще итальянец стартовал с поула, но уступил позицию Мэнселлу), но и ему не повезло - прокол в второй половине гонки отбросил его аж на шестое место.
Но самая чувствительная неудача случилась с Мэнселлом. На последний круг гонки англичанин уходил лидером, и даже успел при этом поприветствовать зрителей на стартовой прямой. Однако на выходе из знаменитой шпильки Casino, уже на самом последнем круге, коробка передач его FW14 внезапно переключилась в нейтральную передачу, а мотор при этот тут же заглох. Машина несчастного Мэнселла остановилась на трассе - и он откатился с первого на шестое место, потеряв девять важнейших очков.
В связи с этим гонку выиграл Нельсон Пике, одержавший последнюю победу в своей карьере, а компанию на подиуме ему составили Стефано Модена (также в последний раз в карьере) и Патрезе, кое-как отыгравшийся после своего прокола.
В Испании состоялся седьмой этап чемпионата мира, принесший первую победу в составе Ferrari Михаэлю Шумахеру. В день гонки пошел сильный дождь, и Шумахер напрочь провалил старт, скатившись с третьего на девятое место, но конкуренты в этот день сходили один за другим, да и сам Михаэль после проваленного старта взял себя в руки и организовал неплохую погоню.
Сперва он прошел Жана Алези, а затем, уже в борьбе за лидерство, и Жака Вильнева (позже канадец на пит-стопах уступил и Алези), после чего стремительно уехал от конкурентов и в итоге на финише оказался впереди на добрую минуту.
До финиша, помимо него, добрались еще пять машин, все разных команд, среди которых были и Френтцен с Диницом - первый угодил в тяжелую аварию на утренней разминке, второй же набрал свои первые очки в сезоне.
Сенсацию "грозились" преподнести Баррикелло с Ферстаппеном - бразилец претендовал на подиум, Йос - на хорошие очки - но оба, к сожалению, стали последними сошедшими в этой гонке.
Победа Михаэля Шумахера стала его 20-й в карьере, ну а Жан Алези в 21-й раз в своей карьере поднялся на подиум.
Теги: Ян Ламмерс, 1991, 1996
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
