Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
В Ле-Мане стартовала первая в истории гонка с титулом Гран-при. ОНа была проведена в течение двух дней - шесть кругов было назначено на 26 июня, и еще шесть - на 27-е. На ночь машины были оставлены в "Закрытом Парке". Всего в гонке приняли участие 32 машины, уходившие в нее с 90-секундным интервалом. Гонку в итоге выиграл венгр Ференц Шиш за рулем Renault, он опередил Феличе Наццаро на FIAT на 32 минуты.
2003:
Спустя несколько месяцев после начала сезона новая машина McLaren (MP4-18) снова не прошла крэш-тест. К началу сезона команда готовила новый, радикальный болид, но предсезонные тесты показали его ненадежность - машина страдала из-за перегрева и странных поломок, несколько раз не прошла крэш-тест, и в итоге сезон McLaren начала с модернизированной машиной 2002-го года, MP4-17D. Этот "гибрид" неожиданно хорошо показал себя, едва не позволив Кими Райкконену выиграть титул, а 18-ая модель понадобилась команде в 2004-м - именно на ее основе появился футуристический MP4-19, и его преемник MP4-19B, которые McLaren использовала в 2004-м году - но без особых успехов, к сожалению.
Один из MP4-18 впоследствии был переделан в симулятор команды.
2005:
Макс Мосли жестко ответил критикам, призывавшим его оставить пост президента FIA вследствие скандального Гран-при США, в котором стартовали лишь шесть машин. Босс Minardi Пол Стоддарт, команда которого все же стартовала в гонке, заявил, что Мосли должен покинуть свой пост после того, как выяснилось, что все попытки найти компромисс и не позорить Ф-1 натолкнулись на вето одной-единственной команды, и FIA послушно пошла у нее на поводу. Джеки Стюарт также призвал Мосли уйти в отставку, но тот и бровью не повел:
"Мой предшественник, Жан-Мари Балестр, никогда не обращал внимания на подобные предложения, хотя против него выступали очень многие команды. Я помню, как он просто игнорировал критику. Фигуры вроде меня зачастую непопулярны, это неизбежно".
На вопрос о том, что он будет делать ,если команды попросят его уйти, Мосли ответил:
"Я не обращу на это внимания. Я тут не для того, чтобы быть лучшим другом командам, я тут для того чтобы следить за безопасностью Ф-1 и тем, чтобы правила были одинаковыми для всех".
