Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 01.07.2012 23:27 | Просмотров: 5060 | Комментариев: 5
В Шизуке родился Казуёши Хошино - японский гонщик, снискавший большую известность у себя на родине, и пробовавший свои силы в гонках Ф-1 во второй половине 70-х. Начинал Казуёши свою карьеру с мотокросса, выиграв чемпионат Японии в 1968-м с Kawasaki, но спустя год переключился на автомобили, став заводским пилотом Nissan. В 1975-м он уже выступал в японском чемпионате Formula 2000, и выиграл его в тот год, повторив сей успех двумя годами позже. В 1978-м он стал чемпионом в другой японской серии, выше классом - речь об Ф-2. Еще три титула он записал на свой счет в японской Ф-3000 - в 1987-м, в составе собственной команды Hoshino Racing, в 1990-м вместе с уже известной нашим читателям Cabin Racing Team, и спустя еще три года - в составе Nisseki Impul Team. В 1998-м он, в составе японского экипажа вместе с Агури Сузуки и Масахиро Кагеямой, занял третье место в ле-манском марафоне, за рулем Nissan R390 GT1. А в другом известном марафоне, 24 часа Дайтоны, он однажды и вовсе праздновал победу - это было в 1992-м году, также за рулем Nissan, в экипаже с Масахиро Хасеми и Тошио Сузуки.
Что касается, собственно, Ф-1, то тут Казуёши провел лишь две гонки - обе в Фуджи, в то время, когда японская трасса на короткое время была включена в календарь Ф-1. В 1976-м, на залитой дождем трассе, за рулем уже устаревшего частного Tyrrell 007, он взял "с места в карьер" - уже в течение первого круга Хошино обошел тринадцать соперников, затем совершил еще несколько обгонов (в этом ему помогали экзотические для той Ф-1 покрышки Bridgestone, великолепно проявившие себя на мокрой трассе - "обута" в них была лишь машина Казуёши), и в какой-то момент вышел даже на третье место.
Но когда трасса начала сохнуть, Хошино стремительно потерял темп, и заехав в боксы, обнаружил, что у команды попросту... нет сликов для продолжения гонки. Годом позже он вышел на старт уже за рулем местной Kojima, добился 11-й позиции в квалификации, и на ней же финишировал - правда, для этого ему пришлось отыгрываться после проваленного старта.
Свою карьеру Казуёши завершил в 2002-м году, и после этого параллельно занимался бизнесом и руководил своей командой в серии Super GT. Она выиграла семь из последовавших восьми чемпионатов, причем два титула принес Казуки Хошино - сын Казуёши.
В Дижоне прошел восьмой этап чемпионата мира. С поула в гонке стартовал Жан-Пьер Жабуй, но героем старта стал, конечно же, Жиль Вильнев, который вышел с третьей на первую позицию, в то время как Джоди Шектер прорвался с пятого на третье место. Хуже всех стартовал Арну, провалившийся с первого ряда на девятое место, но к 15-му кругу француз отыгрался, выйдя на третье место.
Жиль Вильнев же, чья машина вела себя все хуже и хуже, на 46-м круге все же был вынужден выпустить вперед Жабуя, который вскоре без проблем уехал вперед. А Вильневу предстояла борьба с Арну, которая впоследствии вошла в хрестоматийные учебники Ф-1.
В течение нескольких последних кругов машины отчаянно, колесо в колесо, боролись в каждом повороте, вперед выходил то Вильнев, то Арну, пока в последнем повороте гонки Рене чуть не ошибся, выйдя широко из него, и Вильнев вернул себе второе место. Первое, что сделали соперники, выбравшись из машин - крепко пожали друг другу руки. На Жабуя, выигравшего гонку, никто в тот момент и внимания не обращал, хотя это была первая победа Renault, и турбомоторов в Ф-1.
День рождения Даниэля Риккиардо, действующего пилота Ф-1, выступающего в составе Toro Rosso. Даниэль - один из самых перспективных пилотов за историю программы поддержки молодых пилотов Red Bull, становившийся чемпионом в Formula Renault 2.0, а затем и в британской Ф-3, и в 2011-м году он дебютировал в составе HRT - спустя несколько дней исполнится ровно год со дня этого события. Его карьера в Ф-1 только начинается, а потому более подробный рассказ о нем мы отложим на будущее.
Во Франции, в Маньи-Кур, прошел очередной, девятый этап чемпионата мира - перевалочный, так как он ознаменовал собой середину чемпионата. Гонка снова превратилась в борьбу братьев Шумахеров - отмечавший накануне день рождения Ральф сделал себе отличный подарок, завоевав поул, но и Михаэль не "потерялся", показав второе время. Впрочем, уже на первом пит-стопе произошла рокировка - механики Williams закопались с одним из колес, потеряли время, и Ferrari не простила им этой оплошности, Михаэль вышел вперед и начал отрываться.
Впоследствии его главным соперником стал Монтоя, который выбрал тактику с более жесткой резиной и поздними заездами на пит-стоп. Возможно, колумбиец и смог бы отыграться у чемпиона мира, но сперва застрял за Ральфом, а затем у него и вовсе отказал двигатель. Так что Михаэлю уже никто не мог помешать финишировать первым, его брат занял второе место, а шедший с тремя остановками Баррикелло прорвался на третье, отыгравшись за серьезный провал в квалификации - бразилец стартовал восьмым. Впрочем, одно место ему позволила отыграть неудача Хаккинена - McLaren финна заглох на старте прогревочного круга и Мика вновь, как и в Бразилии, не проехал и метра в гонке.
Теги: Казуёши Хошино, 1979, Даниэль Риккиардо, 2001
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
